Le Hyundai Kona Electric est la déclinaison 100 % électrique du SUV urbain Kona lancé en 2017. Présenté en 2018, il constitue l’un des premiers modèles électriques de grande diffusion capables d’associer une carrosserie de SUV compacte à une autonomie supérieure à 400 km selon les versions homologuées. Il reprend la base technique du Kona thermique tout en intégrant une motorisation électrique, une batterie haute tension sous le plancher et des éléments de design spécifiques.
Le lancement du Kona Electric et son évolution dans la gamme Hyundai
Avant l’arrivée de sa version électrique, le Hyundai Kona s’est imposé comme un SUV compact au style original, positionné sur un segment en forte croissance en Europe. Hyundai choisit rapidement d’exploiter cette architecture pour proposer une version électrique capable de répondre aux attentes d’une clientèle recherchant davantage d’autonomie qu’avec les premières citadines électriques du marché.
Le Kona Electric est officiellement dévoilé en février 2018 avant sa présentation publique au salon de Genève la même année. Sa commercialisation débute ensuite en Europe durant l’été 2018 avec deux configurations techniques principales : une batterie de 39,2 kWh associée à un moteur de 136 chevaux et une batterie de 64 kWh associée à un moteur de 204 chevaux.
Cette approche permet à Hyundai de proposer deux usages distincts. La première version vise principalement les trajets urbains et périurbains avec un prix plus accessible, tandis que la seconde cherche à offrir une autonomie comparable à celle de véhicules thermiques polyvalents pour les longs déplacements.
Le modèle reçoit plusieurs évolutions au cours de sa carrière. En 2020, le Kona Electric bénéficie du restylage appliqué à la famille Kona avec une face avant modernisée, de nouveaux équipements technologiques et des améliorations concernant la connectivité et les aides à la conduite. La production européenne de certains exemplaires contribue également à renforcer sa diffusion sur le marché européen.
La première génération du Kona Electric est progressivement remplacée à partir de 2023 par le Hyundai Kona 2, une nouvelle génération reposant sur une évolution complète du modèle avec une architecture modernisée et de nouvelles batteries.
Un SUV électrique compact avec deux niveaux de puissance
Le Kona Electric repose sur une motorisation électrique synchrone à aimants permanents installée sur l’essieu avant. Contrairement aux modèles électriques conçus dès l’origine autour d’une plateforme dédiée, il utilise une adaptation de la plateforme du Kona thermique afin d’intégrer les composants électriques tout en conservant une carrosserie compacte.
La version équipée de la batterie de 64 kWh constitue la variante la plus recherchée. Avec ses 204 chevaux et son couple disponible immédiatement, elle offre des performances proches de certains véhicules thermiques sportifs de puissance comparable. La version 39,2 kWh privilégie quant à elle l’efficacité et l’accessibilité avec une puissance réduite à 136 chevaux.
La batterie lithium-ion polymère est installée sous le plancher afin d’abaisser le centre de gravité et d’améliorer la stabilité du véhicule. La transmission reste simple avec une boîte de réduction à rapport unique et une traction avant.
Grâce à son système de récupération d’énergie au freinage, le Kona Electric permet au conducteur d’adapter le niveau de décélération lors des phases de ralentissement. Cette technologie contribue à optimiser l’autonomie, particulièrement en circulation urbaine.
Fiche technique du Hyundai Kona Electric
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Années de production | 2018 à 2023 |
| Carrosserie | SUV compact 5 portes |
| Motorisation | Moteur électrique synchrone à aimants permanents |
| Alimentation | Batterie lithium-ion polymère |
| Implantation | Moteur électrique avant, batterie sous le plancher |
| Transmission | Traction avant |
| Boîte de vitesses | Réducteur automatique à rapport unique |
| Puissance version 39,2 kWh | 136 ch (100 kW) |
| Puissance version 64 kWh | 204 ch (150 kW) |
| Couple maximal | 395 Nm |
| Batterie | 39,2 kWh ou 64 kWh selon version |
| Autonomie WLTP | Environ 289 km avec 39,2 kWh et jusqu’à environ 449 km avec 64 kWh selon millésime et configuration |
| Vitesse maximale | 155 km/h (39,2 kWh) et 167 km/h (64 kWh) |
| 0 à 100 km/h | Environ 9,7 s (39,2 kWh) et 7,6 s (64 kWh) |
| Longueur | Environ 4,18 m |
| Largeur | Environ 1,80 m |
| Hauteur | Environ 1,57 m |
| Empattement | Environ 2,60 m |
| Poids | Environ 1 760 kg selon version et équipement |
| Recharge rapide | Jusqu’à environ 100 kW selon conditions |
| Chargeur embarqué | Environ 7,2 kW sur les premières versions européennes |
Design spécifique et différences avec les autres Kona
Le Kona Electric conserve les proportions générales du SUV Kona mais reçoit plusieurs éléments permettant de l’identifier immédiatement. Sa face avant est fermée en raison de l’absence de besoin de refroidissement d’un moteur thermique traditionnel. La prise de recharge est intégrée dans cette partie avant, derrière un volet spécifique.
Les boucliers avant et arrière sont également différents, avec des formes optimisées pour améliorer l’efficacité aérodynamique. Les jantes spécifiques participent à réduire les perturbations d’air, tandis que les badges Electric permettent de distinguer cette version des modèles essence ou hybrides.
Dans l’habitacle, le Kona Electric adopte une présentation proche des autres Kona mais avec des commandes adaptées à la propulsion électrique. Le traditionnel levier de boîte est remplacé par des boutons de sélection de marche et l’instrumentation fournit des informations liées à la consommation électrique et à l’autonomie restante.
La gamme Kona comprend également une version hybride avec le Hyundai Kona Hybrid, qui conserve un moteur thermique associé à une assistance électrique. Le Kona Electric se distingue donc par son fonctionnement exclusivement alimenté par batterie et par l’absence totale d’émissions directes à l’échappement.
La place du Kona Electric dans la stratégie électrique Hyundai
Le Kona Electric joue un rôle important dans le développement de l’offre électrique de Hyundai. Il arrive après la Hyundai Ioniq Electric, une berline compacte conçue spécifiquement pour proposer plusieurs types de motorisations électrifiées.
Avec son format SUV, le Kona Electric répond cependant à une demande différente. Il combine une position de conduite surélevée, un volume adapté à un usage familial et une autonomie suffisante pour remplacer un véhicule thermique principal dans de nombreux usages.
Après cette première génération, Hyundai accélère son développement électrique avec des modèles conçus autour d’une plateforme dédiée. La Hyundai Ioniq 5 inaugure cette nouvelle approche technique avec une architecture pensée exclusivement pour les véhicules électriques.
La gamme électrique Hyundai continue ensuite de s’élargir avec des modèles aux positionnements différents, notamment la Hyundai Ioniq 6, une berline électrique destinée à compléter l’offre aux côtés des SUV et crossovers.
Production, diffusion et versions du Kona Electric
Le Kona Electric connaît une diffusion internationale importante durant sa carrière. Sa production est assurée principalement en Corée du Sud, avec une fabrication européenne réalisée pour certains marchés à partir de l’usine Hyundai Motor Manufacturing Czech.
En France, le modèle est commercialisé avec plusieurs niveaux de finition et deux capacités de batterie. Les tarifs de lancement se situent autour de 38 000 euros pour la version 39,2 kWh et dépassent 42 000 euros pour la version 64 kWh avant aides éventuelles.
Hyundai ne développe pas de programme sportif officiel majeur avec le Kona Electric. La gamme Kona accueille toutefois une déclinaison orientée performances avec le Hyundai Kona N, basée sur une motorisation thermique différente et destinée à une clientèle recherchant davantage de sportivité.
Le Kona Electric reste ainsi un modèle de transition entre les premières générations de véhicules électriques dérivés de modèles thermiques et les véhicules électriques Hyundai conçus ensuite autour de plateformes entièrement dédiées.
