La Seat Leon Kl désigne la quatrième génération de la compacte espagnole, présentée à Martorell le 28 janvier 2020. Le code KL permet surtout de l’identifier sans ambiguïté face aux générations précédentes. Dans la nomenclature technique, la berline cinq portes est également associée au type KL1 et le break Sportstourer au type KL8. Cette génération marque une évolution importante de la Seat Leon avec l’adoption de la plateforme MQB Evo, une électronique profondément modernisée et, dès le lancement, plusieurs formes d’électrification.
La quatrième génération de Leon
La Leon Kl succède directement à la Seat Leon 5F, commercialisée depuis 2012. Elle conserve le principe d’une compacte à moteur transversal mais change de génération technique grâce à la MQB Evo du groupe Volkswagen. Seat annonce alors un investissement supérieur à 1,1 milliard d’euros pour développer la voiture et adapter les installations nécessaires à sa production.
La Kl s’inscrit dans une lignée commencée en 1999 avec la Seat Leon 1M, suivie de la 1P puis de la 5F. Au moment de la présentation de la quatrième génération, plus de 2,2 millions de Leon avaient déjà été vendues. Le modèle est conçu, développé et produit à Martorell, près de Barcelone, ce qui maintient un lien industriel particulièrement fort entre la Leon et le site historique de Seat.
La gamme est simplifiée sur le plan des carrosseries. Le coupé trois portes SC de la génération précédente disparaît et deux silhouettes subsistent : la compacte cinq portes et le break Sportstourer. Ce dernier prolonge le principe inauguré auparavant par la Seat Leon ST, avec davantage de longueur et de capacité de chargement.
Un dessin plus allongé et une identité lumineuse forte
Sous la direction d’Alejandro Mesonero-Romanos, alors responsable du design de Seat, la Leon Kl abandonne une partie des lignes très anguleuses de la 5F au profit de volumes plus fluides. La cinq portes mesure 4,368 m, soit 86 mm de plus que sa devancière, tandis que son empattement gagne environ 50 mm. Ces proportions allongées améliorent notamment l’espace disponible pour les passagers arrière.
La face avant adopte une calandre plus verticale et des projecteurs effilés. Elle s’inscrit dans le langage stylistique développé par Seat à la fin des années 2010, déjà perceptible sur le Seat Tarraco. À l’arrière, les versions dotées de l’éclairage complet à LED se reconnaissent immédiatement à leur bandeau lumineux traversant le hayon. Le nom Leon apparaît dans une typographie manuscrite, autre rupture visuelle avec la génération précédente.
L’habitacle change davantage encore. L’instrumentation numérique et le grand écran tactile central concentrent une part importante des fonctions autrefois confiées à des commandes physiques. La voiture inaugure également une architecture connectée beaucoup plus complète, avec services en ligne et connexion permanente sur les versions compatibles. Cette numérisation constitue l’une des différences les plus nettes entre les générations 5F et KL.
Essence, diesel, micro-hybride et hybride rechargeable
Seat lance la Leon Kl avec une gamme mécanique particulièrement diversifiée. Les moteurs essence comprennent notamment les 1.0 TSI et 1.5 TSI, auxquels s’ajoutent suivant les périodes et marchés des variantes plus puissantes. Le diesel reste représenté par le 2.0 TDI. La gamme comporte également des versions eTSI équipées d’une micro-hybridation 48 V et associées à une boîte DSG.
La principale nouveauté est toutefois la Leon e-HYBRID. Dans sa première configuration, elle associe un quatre cylindres 1.4 TSI à un moteur électrique pour développer 204 ch. Sa batterie de 13 kWh permettait une autonomie électrique annoncée pouvant atteindre environ 64 km selon le cycle WLTP. Cette version fait de la Leon le premier modèle hybride rechargeable de Seat conçu, développé et produit à Barcelone.
Une motorisation 1.5 TGI fonctionnant au gaz naturel a également figuré au catalogue sur certains marchés. La disponibilité exacte des moteurs a beaucoup évolué au cours de la carrière de la Kl : une motorisation présente en 2020 ne doit donc pas être considérée comme représentative de tous les millésimes.
La transmission est principalement assurée aux roues avant. Les boîtes manuelles à cinq ou six rapports côtoient les transmissions DSG à double embrayage, avec six ou sept rapports suivant la chaîne de traction. Certaines configurations particulières du Sportstourer ont également été proposées avec transmission intégrale 4Drive sur certains marchés.
Fiche technique de la Seat Leon Kl
| Caractéristique | Seat Leon Kl |
|---|---|
| Génération | Quatrième génération de Seat Leon |
| Code de génération | KL, KL1 pour la cinq portes et KL8 pour le Sportstourer selon nomenclature technique |
| Présentation | 28 janvier 2020 |
| Production | Depuis 2020 |
| Site de production | Martorell, Espagne |
| Segment | Compacte, segment C |
| Carrosseries | 5 portes, break Sportstourer |
| Plateforme | MQB Evo |
| Implantation | Moteur avant transversal |
| Motorisations | Essence TSI, diesel TDI, micro-hybride eTSI, hybride rechargeable e-HYBRID, TGI selon période et marché |
| Cylindrées principales | 999 cm3, 1 498 cm3 et 1 968 cm3, plus 1.4 TSI sur le premier e-HYBRID |
| Puissances courantes au lancement | De 90 à 204 ch selon motorisation |
| Exemple 1.5 TSI | 150 ch, 250 Nm |
| Exemple 1.5 TSI 150 | 0 à 100 km/h en 8,4 s, jusqu’à 221 km/h pour la cinq portes documentée au lancement |
| Premier e-HYBRID | 1.4 TSI et moteur électrique, 204 ch combinés |
| Batterie du premier e-HYBRID | 13 kWh |
| Autonomie électrique du premier e-HYBRID | Jusqu’à environ 64 km WLTP selon configuration |
| Boîtes de vitesses | Manuelles 5 ou 6 rapports, DSG 6 ou 7 rapports selon version |
| Transmission | Traction avant principalement, 4Drive sur certaines configurations et certains marchés |
| Suspension avant | Type McPherson |
| Suspension arrière | Essieu semi-rigide ou multibras selon motorisation |
| Direction | Crémaillère à assistance électromécanique |
| Freins | Disques avant ventilés, dimensions et équipement arrière variables selon version |
| Longueur 5 portes | 4 368 mm |
| Largeur 5 portes | 1 799 mm |
| Hauteur 5 portes | Environ 1 442 à 1 456 mm selon version |
| Empattement | Environ 2 684 à 2 686 mm selon version |
| Longueur Sportstourer | Environ 4 642 mm |
| Coffre 5 portes thermique | Environ 380 litres |
| Coffre Sportstourer thermique | Environ 620 litres selon version |
| Poids | Variable selon motorisation et équipement, nettement supérieur sur les hybrides rechargeables |
Un comportement adapté à chaque motorisation
La MQB Evo permet à Seat de conserver une architecture relativement classique tout en adaptant le train arrière à la puissance et à la chaîne de traction. Les versions les plus simples utilisent un essieu arrière semi-rigide, tandis que certaines motorisations supérieures et électrifiées disposent d’un système multibras. Un amortissement piloté DCC est également proposé sur certaines configurations.
Cette diversité technique interdit de résumer la Kl à une seule configuration de châssis. Il en va de même pour la masse : les versions thermiques les plus légères restent proches des standards d’une compacte moderne, alors que l’ajout de la batterie et du système électrique alourdit sensiblement les e-HYBRID. Sur ces dernières, le volume de coffre est également réduit par l’intégration de la chaîne de traction électrifiée.
Les finitions jouent aussi sur la présentation et les réglages. La Seat Leon FR sert de référence sportive dans la gamme Seat, avec une présentation plus dynamique et des équipements spécifiques selon les millésimes. Les modèles de hautes performances suivent toutefois une nouvelle logique commerciale : contrairement aux anciennes Leon Cupra vendues sous la marque Seat, les versions sportives de cette génération appartiennent désormais à la gamme CUPRA Leon.
La mise à niveau technique de 2024
En 2024, Seat fait évoluer la Leon sans changer de génération. Le type KL demeure, mais les motorisations, l’équipement électronique et l’interface multimédia sont modernisés. La gamme adopte notamment une nouvelle évolution du 1.5 TSI, disponible sous différentes formes thermiques et micro-hybrides, tandis que l’habitacle reçoit des écrans plus grands. Des projecteurs Matrix LED rejoignent également les équipements disponibles.
Le changement le plus important concerne l’e-HYBRID. Le système rechargeable modernisé repose sur un 1.5 TSI associé à une machine électrique et conserve une puissance combinée de 204 ch dans la configuration Seat. Sa batterie offre désormais 19,7 kWh de capacité nette. L’autonomie électrique homologuée dépasse les 100 km et peut atteindre environ 125 à 133 km WLTP suivant la configuration.
Cette nouvelle chaîne de traction améliore aussi la recharge. La Leon e-HYBRID modernisée accepte jusqu’à 11 kW en courant alternatif et 50 kW en courant continu, alors que la première génération du système rechargeable était beaucoup plus limitée dans ce domaine. La mise à jour de 2024 prolonge ainsi la carrière de la Kl en faisant évoluer profondément sa technologie sans modifier son identité de quatrième génération.
Une Leon pensée pour plusieurs usages
La cinq portes reste la variante la plus compacte avec ses 4,37 m environ et un coffre proche de 380 litres sur les versions thermiques. Le Sportstourer étire la carrosserie à environ 4,64 m et porte le volume de chargement autour de 620 litres dans ses configurations thermiques. Cette différence donne aux deux silhouettes des usages distincts sans nécessiter deux plateformes ou deux empattements radicalement différents.
La Kl occupe ainsi une position particulière dans l’histoire de la Leon : elle conserve les moteurs essence et diesel traditionnels tout en introduisant à grande échelle le 48 V et l’hybride rechargeable. Elle accompagne également la séparation entre Seat et CUPRA, les déclinaisons les plus performantes n’étant plus intégrées à la gamme comme de simples Leon Cupra. Cette organisation distingue clairement la Leon Kl de ses devancières tout en maintenant la compacte de Martorell au coeur de la gamme Seat.
