Changan CS35 Plus

Le Changan CS35 Plus est un SUV urbain à cinq portes présenté en 2018 par le constructeur chinois Changan Automobile. Conçu pour moderniser son offre sur le marché des véhicules compacts, il se distingue par une carrosserie plus imposante que celle du CS35 original, un habitacle davantage tourné vers les technologies numériques et une présentation extérieure aux lignes affirmées. Initialement commercialisé avec un moteur essence atmosphérique de 1,6 litre, il reçoit ensuite une motorisation turbo Blue Whale de 1,4 litre, avant de bénéficier d’un important restylage en 2021.

Avec ses 4,34 mètres de longueur dans sa configuration initiale, le CS35 Plus se positionne entre les petits SUV citadins et les modèles compacts familiaux. Il associe une architecture à traction avant, cinq places et un équipement relativement complet pour sa catégorie. Sa carrière illustre également la progression de Changan sur les marchés internationaux, avec des versions adaptées aux réglementations et aux attentes commerciales de différents pays.

Origines et lancement du Changan CS35 Plus en 2018

Le développement du CS35 Plus intervient dans une période de forte croissance du marché chinois des SUV. À la fin des années 2010, les constructeurs nationaux multiplient les modèles capables de concurrencer les marques internationales sur le design, les équipements et le rapport entre prix et prestations. Changan cherche alors à renouveler une gamme dont le premier CS35 constitue l’un des représentants les plus accessibles.

Lancé en 2012, le Changan CS35 avait permis au constructeur de s’implanter sur le segment des petits SUV. Le CS35 Plus reprend cette orientation commerciale, mais adopte une carrosserie sensiblement différente. Son empattement atteint 2 600 mm, contre 2 560 mm pour son prédécesseur, tandis que sa longueur passe d’environ 4,16 à 4,34 mètres. Cette évolution vise notamment à améliorer l’espace disponible à bord et à renforcer sa présence visuelle.

Contrairement à ce que pourrait laisser supposer son appellation, le CS35 Plus n’est pas simplement une finition supérieure du CS35. Il s’agit d’un modèle profondément renouvelé, doté d’une identité extérieure spécifique et d’un intérieur modernisé. Les deux véhicules coexistent d’ailleurs au catalogue chinois lors du lancement, permettant à Changan de couvrir plusieurs niveaux de prix.

Le CS35 Plus est présenté publiquement le 31 août 2018 au Salon automobile de Chengdu, en Chine. Sa commercialisation nationale débute le 31 octobre suivant. La gamme initiale comprend huit configurations, proposées entre 69 900 et 104 900 yuans. Ce positionnement tarifaire traduit la volonté de Changan de proposer un SUV relativement accessible sans renoncer aux équipements devenus importants pour les acheteurs chinois.

Le modèle prend place dans une famille de SUV déjà diversifiée. Le Changan CS15 occupe le niveau inférieur de cette offre, tandis que le CS35 Plus vise les automobilistes recherchant davantage d’espace et une présentation plus valorisante. Cette stratégie permet au constructeur de répondre à plusieurs usages, de la circulation urbaine aux déplacements familiaux.

Un design plus affirmé et un habitacle modernisé

Le dessin du CS35 Plus marque une rupture avec les formes relativement arrondies du CS35 original. Sa silhouette privilégie les lignes horizontales, les surfaces tendues et les volumes géométriques. Le capot assez plat, les ailes marquées et les passages de roues soulignés par des protections sombres lui donnent une allure plus robuste, sans remettre en cause son architecture de SUV essentiellement routier.

Sur la version de 2018, la face avant se caractérise par une calandre horizontale intégrée visuellement aux projecteurs. Les optiques adoptent un dessin anguleux, tandis que le bouclier comporte des prises d’air et des éléments décoratifs qui accentuent la largeur apparente du véhicule. Cette présentation se distingue nettement de celle du CS35 précédent.

Le profil conserve des proportions conventionnelles, avec un pavillon relativement haut et une surface vitrée favorable à la visibilité. Les montants et certains éléments de carrosserie peuvent recevoir des finitions contrastées, créant un effet de toit flottant. À l’arrière, un bandeau horizontal relie visuellement les blocs lumineux et souligne la largeur du hayon. Ce traitement constitue l’un des principaux signes distinctifs du CS35 Plus de première présentation.

Le style s’inscrit dans le renouvellement de l’identité visuelle de Changan à cette époque. Le constructeur avait notamment exploré un langage plus géométrique avec le concept Yuyue, dont certaines orientations esthétiques se retrouvent dans ses véhicules de série. Le CS35 Plus adopte toutefois une approche moins expérimentale, adaptée à une production de grande série.

L’habitacle progresse également par rapport au CS35 initial. La planche de bord privilégie une organisation horizontale, avec un écran multimédia central pouvant atteindre 10,25 pouces. Les commandes de climatisation, partiellement tactiles sur certaines versions, participent à cette présentation plus technologique. Les finitions supérieures proposent également des matériaux décoratifs contrastés et différents équipements de confort.

La dotation dépend fortement du marché et de la finition. Certaines versions disposent d’un toit panoramique, d’une caméra à vision périphérique, d’un accès mains libres ou de fonctions avancées de connectivité. En Chine, Changan met notamment en avant des services numériques développés avec l’écosystème Tencent, illustrant l’importance croissante des fonctionnalités connectées dans les véhicules destinés au marché local.

Le CS35 Plus conserve néanmoins une organisation pratique, avec cinq places, une banquette arrière rabattable et un coffre annoncé à 403 litres dans plusieurs documentations. Sa carrosserie à cinq portes et sa position de conduite surélevée répondent aux attentes habituelles du segment, sans chercher à adopter une silhouette de coupé ou une configuration à sept places.

Motorisations et comportement routier

Lors de son lancement en 2018, le Changan CS35 Plus reçoit un moteur essence atmosphérique de 1,6 litre à quatre cylindres. Cette mécanique privilégie une conception relativement conventionnelle, adaptée à un usage quotidien. Sur le marché chinois, sa puissance atteint environ 128 ch, tandis que certaines configurations destinées à l’exportation affichent des valeurs inférieures.

Le moteur peut être associé à une boîte manuelle à cinq rapports ou à une transmission automatique à six rapports selon la version. La transmission automatique Aisin figure parmi les équipements mis en avant lors du lancement. Dans tous les cas, la puissance est transmise aux roues avant, le CS35 Plus n’ayant pas été conçu comme un véhicule tout-terrain à transmission intégrale.

Une évolution importante intervient en juillet 2019 avec l’introduction du moteur Blue Whale NE de 1,4 litre turbocompressé. Cette mécanique à injection directe développe davantage de couple que le moteur atmosphérique et s’accompagne d’une boîte automatique à double embrayage à sept rapports. Elle permet à Changan de proposer une version plus performante, particulièrement adaptée aux attentes des acheteurs recherchant des reprises plus énergiques.

Les puissances publiées pour ce moteur varient entre environ 153 et 158 ch suivant les marchés et les configurations, avec un couple compris entre 255 et 260 Nm. Ces différences correspondent à des fiches techniques et à des homologations distinctes, et ne doivent pas être interprétées comme les caractéristiques d’une seule version universelle.

Le châssis repose sur une structure monocoque avec moteur transversal. La suspension avant utilise des jambes de force MacPherson. Les premières configurations documentées disposent d’un essieu arrière semi-indépendant à traverse de torsion, une solution courante sur les SUV de cette catégorie. Certaines fiches d’exportation ultérieures mentionnent une suspension arrière multibras, sans permettre d’établir sa présence sur l’ensemble de la gamme.

La direction assistée électriquement peut proposer plusieurs niveaux d’assistance selon la finition. Le freinage repose sur des disques aux quatre roues dans les configurations étudiées, avec disques ventilés à l’avant. Les équipements électroniques comprennent notamment l’antiblocage des roues, l’antipatinage et le contrôle de stabilité suivant les versions.

La vocation du CS35 Plus demeure principalement routière. Son architecture à traction avant, ses pneumatiques de dimensions conventionnelles et son gabarit compact privilégient la polyvalence quotidienne plutôt que les capacités de franchissement. Les performances et la consommation dépendent sensiblement de la motorisation, de la transmission et des normes de mesure utilisées dans chaque pays.

Fiche technique du Changan CS35 Plus

Le restylage de 2021 et les évolutions de la gamme

En mars 2021, Changan introduit une version profondément restylée du CS35 Plus sur le marché chinois. Cette évolution intervient moins de trois ans après le lancement initial, dans un contexte de renouvellement rapide des modèles automobiles chinois. Elle vise à renforcer l’attractivité du SUV face à une concurrence de plus en plus nombreuse.

La transformation la plus visible concerne la face avant. La calandre devient beaucoup plus imposante et reçoit un motif géométrique particulièrement marqué. Les projecteurs et la signature lumineuse sont redessinés, tandis que les boucliers adoptent une présentation plus sportive. Cette nouvelle identité visuelle rapproche le CS35 Plus des orientations stylistiques développées sur d’autres véhicules récents de Changan.

Le Changan CS75 Plus illustre également cette volonté de donner davantage de personnalité aux SUV de la marque. Les grandes calandres, les signatures lumineuses élaborées et les détails de carrosserie contrastés deviennent des éléments importants du langage esthétique du constructeur.

À bord, le restylage s’accompagne d’évolutions de la planche de bord, des interfaces numériques et des équipements disponibles. Selon les finitions, les écrans prennent davantage de place dans la présentation intérieure, tandis que certaines fonctions de confort et d’assistance sont enrichies. L’objectif est de maintenir le modèle au niveau des attentes technologiques du marché chinois.

Le moteur 1.4 turbo Blue Whale conserve un rôle central dans cette nouvelle gamme. La version restylée est notamment proposée avec la transmission à double embrayage à sept rapports. Les configurations commercialisées peuvent toutefois différer selon les pays, certains distributeurs conservant des motorisations atmosphériques ou des niveaux d’équipement spécifiques.

La modernisation du CS35 Plus s’inscrit dans une démarche plus large. Le Changan CS55 Plus témoigne d’une évolution comparable dans la catégorie supérieure, avec un renouvellement du style, des équipements et des motorisations. Changan cherche ainsi à harmoniser progressivement son offre tout en conservant plusieurs niveaux de gabarit et de prix.

Parallèlement, le constructeur explore des formes plus originales avec le Changan UNI-T, présenté en 2020. Ce SUV adopte une silhouette et une face avant plus audacieuses que celles des modèles CS traditionnels. Le CS35 Plus reste cependant fidèle à une carrosserie conventionnelle, davantage tournée vers la polyvalence et l’accessibilité.

Commercialisation, prix et diffusion internationale

Le marché chinois constitue le principal débouché initial du CS35 Plus. Au lancement, ses tarifs compris entre 69 900 et 104 900 yuans lui permettent de s’adresser à une clientèle recherchant un SUV moderne sans accéder aux catégories supérieures. L’arrivée de la motorisation Blue Whale en juillet 2019 s’accompagne d’une gamme spécifique, annoncée entre 93 900 et 109 900 yuans.

Cette politique commerciale repose sur une multiplication des configurations. Les versions d’entrée de gamme privilégient les équipements essentiels, tandis que les finitions supérieures mettent davantage l’accent sur la connectivité, les aides à la conduite et la présentation intérieure. Le choix entre motorisation atmosphérique et moteur turbo permet également de répondre à des attentes différentes en matière de prix et d’agrément.

Au-dessus du CS35 Plus, le Changan CS55 propose un format plus généreux. La gamme s’étend encore avec le Changan CS75, destiné aux automobilistes recherchant un SUV familial de dimensions supérieures. Cette organisation contribue à expliquer la place du CS35 Plus : un véhicule compact, relativement accessible, mais suffisamment équipé pour ne pas apparaître comme un simple modèle d’entrée de gamme.

La carrière internationale du CS35 Plus se développe progressivement sur plusieurs marchés. Il est notamment commercialisé en Russie, dans certains pays d’Amérique latine, au Moyen-Orient et en Afrique. Les distributeurs adaptent les motorisations, les équipements et les dénominations commerciales aux particularités locales.

Ces différences expliquent pourquoi deux CS35 Plus de même année peuvent présenter des caractéristiques sensiblement différentes. Les modèles exportés peuvent recevoir une puissance moteur spécifique, une boîte de vitesses différente ou une dotation de sécurité adaptée à leur marché. Les valeurs de consommation publiées au Chili, par exemple, reposent sur le protocole local 3CV et ne correspondent pas directement à une homologation européenne WLTP.

La diffusion internationale concerne aussi plusieurs présentations de carrosserie. Dans certains pays, la commercialisation de la version restylée intervient après son lancement chinois de 2021, notamment en 2022. Il est donc nécessaire de distinguer l’année de conception d’une évolution de sa date d’arrivée sur un marché particulier.

Le CS35 Plus reste avant tout un véhicule de grande série destiné à un usage quotidien. Sa diffusion sur plusieurs continents et la diversité de ses configurations en font un modèle représentatif de la stratégie d’expansion de Changan. Pour identifier précisément un exemplaire, le millésime, le marché d’origine, le moteur et la transmission constituent les informations les plus utiles, particulièrement lorsque les différences de carrosserie ou d’équipement ne suffisent pas à distinguer deux versions.