Changan CS55 Plus

Le Changan CS55 Plus est un SUV compact à cinq portes lancé en Chine en novembre 2019 par le constructeur Changan Automobile. Développé à partir du CS55, il se distingue initialement par une présentation plus moderne, un équipement technologique enrichi et un style extérieur retravaillé. Une deuxième génération apparaît en 2021, avec une carrosserie profondément renouvelée et une motorisation 1,5 litre turbo Blue Whale associée à une transmission à double embrayage.

Conçu principalement pour les marchés chinois et internationaux, le CS55 Plus appartient à la catégorie des SUV familiaux compacts. Ses dimensions proches de 4,50 mètres, son habitacle à cinq places et ses motorisations essence turbocompressées répondent à une utilisation essentiellement routière. Le modèle évolue ensuite à travers plusieurs présentations stylistiques et adopte notamment l’appellation UNI-S sur certains marchés.

Origines et lancement du Changan CS55 Plus en 2019

L’histoire du CS55 Plus commence avec le Changan CS55, présenté en 2017. Ce SUV compact permet alors au constructeur chinois de renforcer sa présence dans une catégorie particulièrement concurrentielle. Deux ans plus tard, Changan développe une évolution plus valorisante, identifiable par une face avant redessinée, une instrumentation modernisée et des équipements supplémentaires.

Le CS55 Plus fait son apparition en 2019 et sa commercialisation chinoise est officiellement annoncée le 22 novembre, à l’occasion du salon automobile de Guangzhou. Il ne s’agit pas encore d’une génération entièrement nouvelle, mais d’une évolution importante du CS55 original. Le véhicule conserve une architecture technique comparable tout en adoptant une identité visuelle plus affirmée.

À son lancement, le modèle mesure 4 500 mm de longueur, 1 860 mm de largeur et 1 690 mm de hauteur, avec un empattement de 2 650 mm. Ces proportions lui permettent d’offrir un espace intérieur adapté à une famille sans atteindre l’encombrement des SUV de catégorie supérieure.

Dans la gamme Changan, il se positionne au-dessus du Changan CS35 Plus, plus compact, et sous les modèles de dimensions supérieures. Cette organisation permet au constructeur de couvrir plusieurs niveaux de prix et de répondre à des besoins différents en matière d’habitabilité.

Le moteur proposé au lancement est un quatre cylindres essence turbocompressé de 1 499 cm³ développant 156 ch et 225 Nm. Il peut être associé à une boîte manuelle à six rapports ou à une transmission automatique à six rapports. La puissance est transmise aux roues avant, une configuration cohérente avec la vocation familiale et routière du véhicule.

Les prix chinois de lancement s’échelonnent de 91 900 à 114 900 yuans suivant la transmission et le niveau d’équipement. Cette politique tarifaire place le CS55 Plus parmi les SUV compacts proposant une dotation technologique relativement importante pour leur catégorie.

Une deuxième génération profondément renouvelée en 2021

En 2021, Changan présente une nouvelle génération du CS55 Plus. Contrairement à l’évolution de 2019, cette version adopte une carrosserie nettement différente, un habitacle redessiné et une mécanique plus moderne. Le constructeur conserve toutefois le nom CS55 Plus afin de maintenir la continuité commerciale du modèle.

La transformation est particulièrement visible à l’avant. La large calandre chromée à barrettes horizontales de la première génération laisse place à une ouverture sombre présentant un motif géométrique. Les projecteurs deviennent plus fins, tandis que les prises d’air et les éléments décoratifs du bouclier renforcent l’impression de largeur.

Ce langage stylistique s’inscrit dans l’évolution générale de Changan, également illustrée par le Changan UNI-T. Les deux véhicules partagent une recherche de modernité et des signatures visuelles expressives, mais ils possèdent des carrosseries et des positionnements distincts.

La deuxième génération mesure 4 515 mm de longueur, 1 865 mm de largeur et 1 680 mm de hauteur. Son empattement atteint 2 656 mm. Les évolutions dimensionnelles restent donc relativement limitées malgré le changement important de présentation extérieure.

Le moteur Blue Whale NE 1.5T constitue l’une des principales nouveautés techniques. Ce quatre cylindres à injection directe et turbocompresseur développe jusqu’à 138 kW, soit environ 188 ch, et 300 Nm dans sa configuration chinoise. Il est associé à une boîte robotisée à double embrayage humide comportant sept rapports.

Cette transmission remplace la boîte automatique à six rapports de la version initiale. Elle vise à améliorer l’exploitation du couple moteur tout en limitant les interruptions de motricité pendant les changements de vitesse. Le CS55 Plus conserve une transmission aux roues avant et une architecture de SUV routier.

Le renouvellement concerne également les équipements de conduite et de confort. Selon les finitions, le véhicule peut recevoir un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage automatique d’urgence, une assistance au maintien dans la voie, une vision panoramique à 540 degrés ou encore un toit vitré panoramique.

La commercialisation internationale entraîne plusieurs adaptations. Certaines versions destinées à l’exportation sont annoncées avec 181 ou 185 ch et un couple pouvant être limité à 280 Nm. Ces différences correspondent à des configurations commerciales ou techniques particulières et ne doivent pas être confondues avec les caractéristiques du modèle chinois.

Design extérieur et aménagement intérieur

Le premier CS55 Plus de 2019 se reconnaît à sa grande calandre composée de barrettes horizontales chromées, encadrée par des projecteurs effilés. Le logo Changan en forme de V occupe le centre de la face avant. Le bouclier présente des ouvertures sculptées et des éléments décoratifs qui distinguent cette version du CS55 original.

De profil, la silhouette reste celle d’un SUV compact traditionnel, avec une ligne de toit relativement horizontale, des passages de roues marqués et une surface vitrée généreuse. À l’arrière, la signature lumineuse horizontale accentue visuellement la largeur de la carrosserie. Les jantes en alliage et certains éléments chromés varient suivant les finitions.

L’habitacle de cette première version privilégie une présentation enveloppante. La planche de bord intègre une instrumentation numérique et un écran multimédia pouvant atteindre 10,25 pouces selon l’équipement. Le volant multifonction à méplat, la console centrale surélevée et le sélecteur de transmission contribuent à une ambiance plus technologique que celle du CS55 initial.

La génération de 2021 adopte une approche différente. Son tableau de bord présente des écrans visuellement séparés, une instrumentation placée devant le conducteur et un écran central dédié au système multimédia. L’organisation des commandes évolue également, avec une console centrale plus épurée et une présentation davantage orientée vers les interfaces numériques.

Les sièges avant peuvent recevoir des réglages électriques selon la finition, tandis que certains équipements comprennent une recharge sans fil pour smartphone, des caméras périphériques et des fonctions d’aide au stationnement. La banquette arrière accueille trois passagers et peut être rabattue pour augmenter la capacité de chargement.

Le volume de coffre annoncé dans plusieurs fiches commerciales atteint 475 litres. Cette capacité correspond à la vocation polyvalente du véhicule, capable d’assurer les déplacements quotidiens comme les trajets familiaux avec bagages.

La transformation esthétique du CS55 Plus s’inscrit dans une stratégie plus large de montée en gamme. Le Changan UNI-K, SUV de catégorie supérieure, illustre lui aussi cette volonté de développer des lignes plus distinctives et des habitacles dominés par les technologies numériques.

Fiche technique du Changan CS55 Plus

Évolutions de 2023 et nouvelle appellation UNI-S

En septembre 2023, Changan présente une évolution importante du CS55 Plus pour le millésime 2024. Cette version, parfois désignée comme une troisième génération sur certains marchés, conserve l’architecture générale du modèle précédent tout en modifiant sensiblement son apparence.

La face avant reçoit une nouvelle calandre sans cadre, élargie dans sa partie supérieure. Deux éléments décoratifs chromés en forme de C encadrent la composition, tandis que les prises d’air et le bouclier sont redessinés. Les jantes adoptent également de nouveaux motifs. Cette évolution permet de distinguer facilement le véhicule de la deuxième génération initiale.

La longueur passe à 4 539 mm, tandis que la largeur de 1 865 mm, la hauteur de 1 680 mm et l’empattement de 2 656 mm restent inchangés dans les caractéristiques annoncées. Le modèle conserve ainsi un gabarit proche de celui de son prédécesseur, malgré une présentation extérieure renouvelée.

Les prix chinois annoncés lors de cette évolution s’étendent de 99 900 à 113 900 yuans. Changan poursuit ainsi sa stratégie consistant à proposer un SUV compact bien équipé, avec une motorisation essence turbocompressée et une transmission automatique moderne.

Le changement de nom constitue une autre étape de l’histoire du véhicule. Sur certains marchés, notamment en Russie, le CS55 Plus rejoint progressivement la famille commerciale UNI sous l’appellation Changan UNI-S. Le constructeur officialise ce repositionnement en janvier 2025.

Cette évolution de dénomination ne signifie pas nécessairement l’apparition d’un modèle entièrement différent. Selon le pays et le millésime, un véhicule vendu comme UNI-S peut correspondre à une évolution du CS55 Plus déjà commercialisé sous son nom d’origine. L’identification d’un exemplaire doit donc prendre en compte son année, son marché et sa présentation extérieure plutôt que sa seule appellation.

Commercialisation internationale et positionnement sur le marché

Le CS55 Plus est développé dans un contexte de forte concurrence entre les constructeurs chinois de SUV. Son positionnement repose sur une combinaison de dimensions familiales, de motorisations turbocompressées, d’équipements numériques et de tarifs compétitifs. Il s’adresse principalement aux automobilistes recherchant un véhicule polyvalent plutôt qu’un SUV destiné au franchissement.

Dans la hiérarchie de Changan, il occupe une place inférieure à celle du Changan CS75 Plus, plus grand et positionné dans une catégorie supérieure. Cette différence permet de distinguer les deux modèles malgré une dénomination proche.

Le CS55 Plus se situe également sous le Changan CS75 dans l’organisation historique de la famille CS. Le développement parallèle de plusieurs SUV témoigne de l’importance de cette catégorie dans la stratégie commerciale du constructeur.

En dehors de la Chine, le CS55 Plus est proposé sur différents marchés, notamment en Russie, au Maroc et dans plusieurs territoires où Changan développe son réseau commercial. Les motorisations, les équipements de sécurité, les finitions et les tarifs sont adaptés aux réglementations et aux attentes locales.

Ces adaptations expliquent certaines différences entre les catalogues. Une version chinoise annoncée à 188 ch et 300 Nm ne possède pas nécessairement les mêmes caractéristiques qu’un modèle commercialisé au Maroc avec 181 ch et 280 Nm. De même, les consommations publiées ne sont directement comparables que lorsqu’elles reposent sur un protocole de mesure identique.

Le modèle connaît une diffusion commerciale significative en Chine. Une base de données spécialisée recense plus de 440 000 ventes de CS55 Plus entre 2020 et septembre 2024, sans que ce total constitue un chiffre officiel de production mondiale. La famille CS55, qui inclut plusieurs versions, représente un ensemble commercial encore plus large.

Le CS55 Plus n’a pas fait l’objet d’une commercialisation française métropolitaine suffisamment documentée pour établir un tarif neuf officiel en euros. Sur le marché de l’occasion ou de l’importation, l’identification précise de la génération et de la configuration locale reste essentielle, notamment pour vérifier les équipements, la compatibilité réglementaire et la disponibilité des pièces.