Changan CS75 Plus

Le Changan CS75 Plus est un SUV familial compact lancé en Chine en septembre 2019 par le constructeur Changan Automobile. Développé pour renforcer la présence de la marque sur un marché particulièrement concurrentiel, il associe une carrosserie cinq portes, des motorisations essence turbocompressées et un équipement technologique ambitieux. Son style affirmé, ses deux motorisations initiales de 1,5 et 2,0 litres et son habitacle numérique le distinguent du CS75 classique. Après plusieurs évolutions esthétiques et mécaniques, le modèle connaît un renouvellement majeur en 2024, avec une carrosserie agrandie, une nouvelle présentation intérieure et des moteurs modernisés.

Origines et lancement du Changan CS75 Plus en 2019

L’histoire du CS75 Plus commence avec le Changan CS75, présenté en 2014. Ce premier SUV familial permet au constructeur chinois de développer sa présence dans une catégorie en pleine expansion. Cinq ans plus tard, Changan choisit de compléter cette offre avec une déclinaison plus moderne et plus valorisante. Contrairement à ce que pourrait suggérer son appellation, le CS75 Plus ne se limite pas à une finition mieux équipée : il bénéficie d’une identité visuelle spécifique, d’un habitacle redessiné et d’un positionnement commercial distinct.

Le véhicule est dévoilé publiquement le 16 avril 2019 au Salon automobile de Shanghai. Sa présentation intervient dans un contexte de concurrence intense entre les constructeurs chinois, notamment Haval et Geely, qui multiplient les SUV familiaux dotés de motorisations turbocompressées et d’équipements numériques. Changan cherche alors à séduire une clientèle attentive au design, au confort et au rapport entre prestations et prix.

Les précommandes ouvrent le 16 août 2019, avant le lancement commercial officiel du 5 septembre au Salon automobile de Chengdu. Six versions sont proposées au départ, avec deux moteurs essence et plusieurs transmissions. Les prix chinois s’échelonnent de 106 900 à 154 900 yuans, ce qui permet au CS75 Plus de couvrir plusieurs niveaux de finition sans quitter le segment des SUV familiaux accessibles.

Le lancement s’accompagne d’une stratégie commerciale particulière : le CS75 Plus ne remplace pas immédiatement son prédécesseur. Les deux véhicules coexistent dans les concessions, le nouveau modèle occupant une position supérieure. Cette organisation permet à Changan de conserver une offre plus abordable tout en développant une image plus technologique.

Dans la gamme du constructeur, le CS75 Plus se situe au-dessus du Changan CS55 Plus, plus compact, et en dessous du grand Changan CS95. Il répond ainsi aux besoins d’une clientèle familiale recherchant un véhicule spacieux sans passer à un SUV de grande taille.

Un design sportif et un habitacle tourné vers le numérique

Le CS75 Plus de 2019 se reconnaît à sa grande calandre sombre, à ses projecteurs effilés et à sa signature lumineuse horizontale reliant visuellement les deux côtés de la face avant. Le capot nervuré, les prises d’air sculptées et les lignes marquées des flancs lui donnent une apparence plus dynamique que celle du CS75 original. La carrosserie conserve néanmoins les proportions traditionnelles d’un SUV familial, avec un toit relativement haut et un hayon presque vertical pour préserver l’espace intérieur.

Changan propose dès le lancement plusieurs traitements esthétiques. Les versions sportives adoptent notamment des accents rouges sur les boucliers et les bas de caisse, une calandre spécifique et, selon la finition, quatre sorties d’échappement apparentes. Ces éléments servent à différencier les motorisations et les niveaux d’équipement sans modifier fondamentalement la silhouette du véhicule.

Cette orientation stylistique correspond à une période de transformation de l’identité de Changan. Le constructeur développe progressivement des modèles aux lignes plus expressives, comme le Changan UNI-T, lancé en 2020 avec une approche encore plus futuriste. Le CS75 Plus conserve cependant une présentation plus conventionnelle, adaptée à sa vocation familiale.

L’habitacle constitue un autre changement important par rapport au CS75 classique. La planche de bord reçoit une instrumentation numérique et un grand écran central, disposés dans un ensemble visuellement continu. La console centrale est orientée vers le conducteur, tandis que les commandes et les matériaux cherchent à renforcer l’impression de modernité. Certaines finitions associent des revêtements sombres à des inserts rouges, en cohérence avec la présentation extérieure sportive.

La carrosserie cinq portes accueille cinq occupants. L’empattement de 2 710 mm de la première génération favorise l’espace aux jambes à l’arrière, tandis que la banquette rabattable permet d’adapter le volume de chargement. La position de conduite surélevée, les nombreux rangements et les équipements de confort correspondent aux attentes du marché familial chinois.

Le CS75 Plus se distingue également du Changan CS85 Coupé. Malgré certaines similitudes de style et de motorisation, ce dernier privilégie une ligne de toit fuyante et une silhouette de SUV coupé. Le CS75 Plus conserve un pavillon plus horizontal, mieux adapté à l’habitabilité arrière et au transport de bagages.

Fiche technique du Changan CS75 Plus

Motorisations Blue Whale et comportement routier

Le CS75 Plus est conçu avant tout pour un usage routier. Son moteur transversal, sa transmission aux roues avant et ses quatre roues indépendantes privilégient l’espace intérieur, la stabilité et le confort. Malgré son apparence sportive, il ne possède pas l’architecture d’un véritable véhicule tout-terrain à châssis séparé. Sa garde au sol surélevée facilite les déplacements sur les chaussées dégradées, mais sa vocation principale reste la circulation quotidienne et les longs trajets.

Au lancement, le moteur 1.5T constitue l’offre la plus accessible. Il peut être associé à une boîte manuelle à six rapports ou à une transmission automatique également dotée de six rapports. Le 2.0T, plus puissant, reçoit une boîte automatique à huit rapports, une association destinée aux conducteurs recherchant davantage de reprises et une conduite plus souple sur autoroute.

Les motorisations s’inscrivent dans la stratégie technique Blue Whale de Changan, qui vise à améliorer le rendement des moteurs thermiques grâce à la suralimentation, à l’injection et à l’optimisation de la combustion. Les évolutions successives du CS75 Plus illustrent cette démarche. Certaines versions intermédiaires du 1.5T atteignent 188 ch et 300 Nm, avant l’arrivée d’une nouvelle motorisation de 192 ch en 2024.

La boîte automatique à huit rapports prend progressivement une place centrale dans la gamme. Son nombre de rapports permet d’étager les démultiplications entre les accélérations à basse vitesse et les régimes stabilisés sur voie rapide. Les transmissions automatiques Aisin utilisées sur plusieurs versions participent au positionnement du CS75 Plus comme SUV familial orienté vers le confort.

Le train avant MacPherson et la suspension arrière multibras représentent une configuration courante dans cette catégorie. Le dispositif arrière indépendant permet de mieux contrôler les mouvements des roues que certains essieux de conception plus simple. Le comportement réel dépend toutefois du réglage des amortisseurs, des pneumatiques et de la masse de chaque version.

La sécurité et les aides électroniques occupent également une place importante dans l’équipement. Selon les finitions et les années, le CS75 Plus peut recevoir un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage automatique d’urgence, des caméras périphériques, une surveillance des angles morts et des fonctions d’assistance au maintien dans la voie. Ces dispositifs complètent les équipements classiques de stabilité et de freinage, sans transformer le véhicule en automobile autonome.

Restylages et évolutions entre 2021 et 2023

Après son lancement réussi, Changan fait évoluer régulièrement le CS75 Plus pour maintenir son attractivité. Les premières modifications importantes apparaissent à partir de 2021, avec une face avant retravaillée, de nouveaux motifs de calandre et des équipements actualisés. Ces changements s’accompagnent d’une communication commerciale utilisant parfois le terme de deuxième génération.

La distinction entre générations nécessite cependant une précision. Les appellations chinoises de deuxième et troisième générations ne correspondent pas nécessairement à des renouvellements complets de plateforme. Jusqu’en 2024, les différentes évolutions conservent notamment l’empattement de 2 710 mm et une architecture générale proche du véhicule original.

Les modifications concernent principalement la présentation extérieure, les équipements et les ensembles mécaniques. Les boucliers deviennent plus travaillés, les signatures lumineuses évoluent et la calandre adopte différents motifs selon les millésimes. À l’intérieur, les interfaces numériques et les systèmes multimédias sont modernisés pour suivre l’évolution rapide des attentes du marché chinois.

Les motorisations progressent également. Sur les versions commercialisées avant le renouvellement de 2024, le 1.5T peut développer 188 ch et 300 Nm, tandis que le 2.0T conserve une puissance de l’ordre de 233 ch. Les transmissions automatiques à huit rapports deviennent plus largement disponibles. Les dimensions des modèles les plus récents de cette famille atteignent notamment 4 710 mm de longueur, sans modification de l’empattement.

Cette stratégie d’évolution continue permet à Changan de renouveler l’apparence et les prestations du CS75 Plus sans abandonner immédiatement son architecture initiale. Elle explique aussi pourquoi deux véhicules portant le même nom et immatriculés à quelques années d’intervalle peuvent présenter des faces avant, des équipements et des caractéristiques mécaniques sensiblement différents.

Le renouvellement majeur du Changan CS75 Plus en 2024

Le 24 septembre 2024, Changan commercialise en Chine un CS75 Plus profondément remanié, présenté comme sa quatrième génération commerciale. Ce nouveau modèle, associé au projet de développement C928, marque une rupture plus importante que les restylages précédents. Les proportions évoluent, l’habitacle est entièrement repensé et les dimensions progressent sensiblement.

La longueur atteint désormais 4,77 mètres et la largeur 1,91 mètre. L’empattement gagne 90 mm pour atteindre 2,80 mètres. Cet allongement bénéficie notamment à l’espace disponible dans l’habitacle et permet au constructeur de renforcer le caractère familial du véhicule. La carrosserie conserve cinq portes et cinq places, mais adopte une silhouette plus large et plus imposante.

La face avant reçoit une grande calandre trapézoïdale, un motif décoratif en V et une signature lumineuse redessinée. Les poignées de portes affleurantes et les feux arrière horizontaux contribuent à moderniser l’apparence. Le style se rapproche des tendances observées sur les modèles récents de Changan, tout en conservant une identité distincte de celle de la gamme UNI.

À bord, la principale nouveauté est l’installation d’une planche de bord intégrant trois écrans. L’instrumentation numérique mesure 10,25 pouces, l’écran central 14,6 pouces et l’affichage destiné au passager avant 12,3 pouces. Cette disposition permet de répartir les informations de conduite, les fonctions multimédias et les divertissements entre plusieurs surfaces. Un sélecteur de vitesses placé au volant libère également de l’espace sur la console centrale.

Cette évolution rapproche le CS75 Plus de certaines prestations proposées par le Changan UNI-K, SUV plus haut de gamme du constructeur. Les deux véhicules conservent néanmoins des positionnements différents, le CS75 Plus privilégiant une offre familiale relativement accessible.

Le nouveau 1.5T développe 192 ch et 310 Nm. Il est associé à une boîte automatique à huit rapports. Changan annonce une accélération de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes pour la configuration concernée, avec une consommation mixte WLTC de 6,89 l/100 km. Ces valeurs illustrent les progrès mécaniques réalisés par rapport aux premières versions, même si les protocoles de consommation ne sont pas directement comparables d’une époque à l’autre.

La gamme s’enrichit ensuite d’une version 2.0T Ultra, développant 233 ch et 390 Nm. Cette déclinaison met l’accent sur les performances, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 7,3 secondes et une vitesse maximale de 215 km/h. Elle conserve l’architecture générale à moteur avant transversal et transmission automatique.

Prix, diffusion et place du CS75 Plus sur le marché

Le CS75 Plus a été conçu pour le marché chinois, où les SUV familiaux représentent un segment majeur. Son principal argument commercial repose sur l’association d’un gabarit généreux, d’un équipement abondant et de motorisations relativement puissantes pour sa catégorie de prix. Dès 2019, son tarif de départ de 106 900 yuans le place dans une zone de concurrence particulièrement active entre les marques nationales.

La version renouvelée de septembre 2024 est initialement annoncée à partir de 121 900 yuans pour la finition 1.5T d’entrée de gamme, tandis qu’une finition supérieure atteint 129 900 yuans. Ces montants correspondent aux tarifs du marché chinois au lancement et ne constituent pas des prix de commercialisation en France. Les coûts de transport, les taxes et les exigences réglementaires peuvent modifier sensiblement le prix d’un véhicule destiné à l’exportation.

Le CS75 Plus participe à l’expansion commerciale de Changan, mais ses résultats doivent être distingués de ceux de la famille CS75 dans son ensemble. Les statistiques publiées sous le seul nom CS75 peuvent regrouper plusieurs versions et générations. Les commandes enregistrées lors du lancement de 2019 témoignent de l’intérêt initial pour le modèle, sans constituer à elles seules un chiffre de production ou de livraison.

Sur le marché de l’occasion, l’identification exacte du millésime est essentielle. Une voiture commercialisée comme CS75 Plus peut appartenir à la famille initiale de 2019, à l’une de ses évolutions esthétiques ou à la nouvelle génération introduite en 2024. Les différences portent non seulement sur la carrosserie et les équipements, mais aussi sur les motorisations, les transmissions et les dimensions.

Pour un véhicule importé, il convient également de distinguer les spécifications chinoises de celles éventuellement proposées sur d’autres marchés. La présence d’un système multimédia adapté à la langue locale, les fonctions connectées, les équipements de sécurité et les normes d’homologation peuvent varier. Le numéro d’identification du véhicule, son année de fabrication et sa documentation technique restent les éléments les plus utiles pour déterminer précisément sa configuration.