Abarth 500C

L’Abarth 500C est la déclinaison cabriolet de la petite sportive italienne lancée par Abarth au début des années 2010. Présentée en 2010, elle reprend la base mécanique de l’Abarth 500 avec une carrosserie découvrable dérivée de la Fiat 500C. Elle associe le moteur turbo essence 1.4 T-Jet, les réglages sportifs Abarth et un toit souple coulissant qui conserve les montants latéraux de la citadine d’origine.

L’histoire et le développement de l’Abarth 500C

Après le retour d’Abarth comme marque sportive du groupe Fiat en 2007, la gamme s’est rapidement construite autour de modèles compacts à forte personnalité. Après l’Abarth Grande Punto, la marque a lancé en 2008 l’Abarth 500, version sportive de la nouvelle Fiat 500 apparue l’année précédente.

L’arrivée de la Fiat 500C en 2009 ouvre la voie à une déclinaison découvrable. Abarth reprend cette base pour proposer une version plus exclusive de sa petite sportive. L’Abarth 500C est dévoilée en 2010 et devient le premier modèle Abarth moderne produit en série avec une carrosserie cabriolet.

Techniquement, le modèle conserve l’architecture de la famille 500 : moteur transversal avant, roues avant motrices et plateforme Fiat type 312. La transformation porte principalement sur la carrosserie, le toit et certains réglages destinés à conserver le comportement sportif attendu d’une Abarth malgré les contraintes liées à la structure découvrable.

La carrière de l’Abarth 500C évolue ensuite avec l’arrivée des appellations 595 et 695. Ces versions modernisent la gamme avec des puissances supérieures et des équipements plus sportifs, tout en conservant la même philosophie de petite sportive accessible.

Design et caractéristiques de la carrosserie

L’Abarth 500C se distingue immédiatement de la Fiat 500C classique par son traitement sportif. Elle conserve la silhouette ronde de la citadine italienne, mais reçoit des boucliers spécifiques, des prises d’air plus larges, des bas de caisse, un diffuseur arrière, un double échappement et des jantes alliage typées compétition.

Son élément le plus caractéristique est son toit souple électrique coulissant. Contrairement à un véritable cabriolet avec toit entièrement escamotable, la 500C conserve ses montants latéraux et une partie de la structure supérieure, comme la Fiat 500C dont elle dérive. Cette solution permet de préserver une partie de la rigidité tout en offrant une expérience de conduite à ciel ouvert.

L’habitacle reprend l’ambiance sportive propre aux modèles Abarth avec des sièges renforcés, un volant spécifique, une instrumentation dédiée et des éléments décoratifs rappelant l’univers du Scorpion. Elle se positionne comme une alternative plus exclusive à l’Abarth 500 classique, avec une présentation davantage tournée vers le plaisir de conduite en plein air.

Motorisation et comportement sportif

L’Abarth 500C utilise le moteur essence quatre cylindres 1.4 Turbo T-Jet, une mécanique emblématique des petites sportives du groupe Fiat de cette période. Selon les années et les marchés, sa puissance varie de 135 à 180 ch sur les différentes évolutions de la gamme.

La première version commercialisée développe environ 140 ch et associe ce moteur turbocompressé à une boîte manuelle à cinq rapports ou à une transmission robotisée MTA selon les configurations. Le couple atteint environ 206 Nm avec le mode Sport activé.

Le châssis reçoit les adaptations habituelles d’Abarth : suspensions raffermies, freinage renforcé, direction à assistance électrique avec mode Sport et système TTC simulant un différentiel autobloquant électronique. Le poids légèrement supérieur à celui de la berline Abarth 500 en raison du toit et des renforts de carrosserie ne remet pas en cause son caractère vif.

Au fil de sa carrière, l’Abarth 500C profite des évolutions de la famille sportive. Les variantes les plus puissantes sont intégrées aux gammes 595 et 695, dont certaines versions atteignent 180 ch et adoptent des équipements plus orientés performance.

Fiche technique de l’Abarth 500C

Versions, évolutions et fin de carrière

L’Abarth 500C a connu plusieurs évolutions au cours de sa longue carrière. Les premières versions développent environ 135 ou 140 ch avant l’arrivée de déclinaisons plus puissantes intégrées à la famille 595.

L’Abarth 595C reprend directement le principe de la 500C avec la même philosophie : une petite sportive découvrable équipée d’un moteur turbo et d’une présentation plus radicale. Les versions 695 représentent quant à elles le sommet de la gamme avec des configurations plus exclusives.

La disparition progressive des appellations thermiques historiques accompagne la transition d’Abarth vers l’électrique. L’Abarth 500e succède à cette génération avec une motorisation électrique et une plateforme différente, marquant un changement majeur pour la marque.

Place dans la gamme Abarth et intérêt actuel

L’Abarth 500C occupe une position particulière dans l’histoire récente de la marque. Elle combine les sensations d’une petite sportive thermique avec l’agrément d’une carrosserie découvrable, une configuration devenue rare dans le segment des citadines performantes.

Par rapport à l’Abarth 500 fermée, elle privilégie davantage le plaisir d’utilisation quotidien et l’aspect émotionnel que la recherche de performances maximales. Sa mécanique simple, son moteur T-Jet largement répandu et son identité visuelle forte contribuent à son intérêt auprès des amateurs de petites sportives.

Comme les autres modèles de la famille 500 Abarth, elle reste liée à la Fiat 500 moderne dont elle reprend l’architecture générale. Cette filiation explique également sa proximité technique avec la Fiat 500, tout en conservant des modifications spécifiques destinées à en faire une véritable sportive.