L’Acura TLX est une berline sportive premium lancée en 2014 par Acura, la division haut de gamme de Honda. Elle remplace deux modèles de la gamme, l’Acura TL et l’Acura TSX, avec l’objectif de réunir leurs qualités dans une seule berline plus moderne et plus cohérente.
Produite en deux générations jusqu’en 2025, la TLX n’a pas été commercialisée officiellement en France. Elle occupe toutefois une place importante dans l’histoire récente d’Acura grâce à ses motorisations performantes, sa transmission intégrale SH-AWD et le retour de la version sportive Type S.
Histoire et évolution de l’Acura TLX
L’Acura TLX apparaît en 2014 après la présentation du TLX Prototype au salon automobile de Detroit. La première génération arrive comme modèle année 2015 et remplace simultanément deux berlines aux positionnements différents : la TL, plus haut de gamme, et la TSX, plus compacte et sportive.
La première génération est produite de 2014 à 2020. Elle reçoit un restylage en 2017 avec une face avant revue, de nouveaux équipements et des améliorations technologiques. Acura propose alors des moteurs atmosphériques quatre cylindres et V6, avec la possibilité d’une transmission intégrale SH-AWD sur certaines versions.
En 2021, Acura lance une seconde génération reposant sur une nouvelle plateforme davantage orientée vers la sportivité. Plus longue et plus large, elle adopte un design plus agressif et introduit une nouvelle gamme de moteurs turbocompressés, dont la TLX Type S équipée d’un V6 biturbo.
Design et positionnement dans la gamme Acura
La première TLX adopte une silhouette de berline premium classique avec la signature lumineuse Jewel Eye LED caractéristique d’Acura. Son positionnement cherche un équilibre entre confort quotidien et comportement dynamique.
La seconde génération affiche une personnalité plus sportive avec un capot allongé, une calandre Diamond Pentagon imposante, des ailes arrière marquées et des proportions proches des berlines sportives traditionnelles.
Dans la gamme Acura, la TLX se place entre les modèles compacts comme l’Acura ILX et les grandes berlines comme l’Acura RLX. Elle ne doit pas être confondue avec l’Acura Integra, qui vise un segment plus compact et sportif.
Fiche technique de l’Acura TLX
| Caractéristique | TLX première génération (2015-2020) | TLX deuxième génération (2021-2025) |
|---|---|---|
| Moteurs | 4 cylindres 2,4 litres i-VTEC ou V6 3,5 litres i-VTEC | 4 cylindres 2,0 litres turbo ou V6 3,0 litres turbo Type S |
| Cylindrée | 2 356 cm³ ou 3 471 cm³ | 1 996 cm³ ou 2 999 cm³ |
| Puissance | 206 ch (2.4) ou 290 ch (V6) | 272 ch (2.0 Turbo) ou 355 ch (Type S) |
| Couple | 182 lb-pi (2.4) ou 267 lb-pi (V6) | 280 lb-pi (2.0 Turbo) ou 354 lb-pi (Type S) |
| Transmission | Double embrayage 8 rapports ou automatique 9 rapports selon moteur, traction ou SH-AWD | Automatique 10 rapports, traction ou SH-AWD selon version |
| Implantation | Moteur transversal avant | |
| Suspension avant | Jambes de force MacPherson | Double triangulation |
| Suspension arrière | Multibras | |
| Longueur | Environ 4,83 m | Environ 4,94 m |
| Largeur | Environ 1,85 m | Environ 1,91 m |
| Empattement | 2 775 mm | 2 870 mm |
| Poids | Environ 1 600 à 1 750 kg | Environ 1 700 à plus de 1 900 kg selon version |
| Roues | Jusqu’à 19 pouces | Jusqu’à 20 pouces sur Type S |
Motorisations et version Type S
La première Acura TLX propose deux moteurs essence atmosphériques. Le quatre cylindres 2,4 litres privilégie l’efficacité avec une boîte à double embrayage à huit rapports, tandis que le V6 3,5 litres offre davantage de puissance et peut recevoir la transmission intégrale SH-AWD.
Avec la deuxième génération, Acura abandonne les moteurs atmosphériques au profit d’une gamme turbocompressée. Le quatre cylindres 2,0 litres turbo équipe les versions principales, tandis que la TLX Type S devient la déclinaison sportive avec un V6 3,0 litres biturbo de 355 chevaux.
La Type S reçoit également des éléments spécifiques comme des réglages de châssis adaptés, des freins Brembo et une transmission intégrale SH-AWD favorisant la dynamique de conduite.
Production, versions spéciales et compétition
L’Acura TLX est principalement produite aux États-Unis dans l’usine Honda de Marysville, dans l’Ohio. Les volumes détaillés par génération ne sont pas publiés de manière complète, mais le modèle reste principalement destiné aux marchés nord-américains.
Les versions les plus recherchées sont les modèles Type S et certaines séries spéciales comme la TLX Type S PMC Edition, assemblée au Performance Manufacturing Center d’Acura.
La TLX a également connu une carrière sportive avec la TLX-GT engagée en Pirelli World Challenge. Ce programme est ensuite remplacé par celui de l’Acura NSX GT3, qui devient le principal engagement compétition de la marque.
La production de la TLX s’arrête après l’année-modèle 2025, alors qu’Acura réoriente progressivement sa gamme vers les SUV et les véhicules électrifiés.
