La Citroën C5 2, officiellement appelée Citroën C5 II, est la deuxième génération de la grande berline familiale de Citroën. Lancée en 2008, elle succède à la première Citroën C5 de première génération avec une ambition différente : proposer une routière plus statutaire, mieux finie et capable de rivaliser avec les références européennes du segment D.
Produite jusqu’en 2017 en Europe, la C5 II se distingue notamment par son confort de haut niveau, sa suspension Hydractive III+ disponible sur certaines versions et son positionnement de grande berline traditionnelle à une époque où les SUV commencent progressivement à prendre une place importante sur le marché automobile.
Histoire et développement de la Citroën C5 2
Présentée en 2007 puis commercialisée en 2008, la Citroën C5 II marque une rupture avec la première génération apparue en 2001. Le modèle adopte une silhouette plus élégante, plus longue et plus proche des grandes routières européennes. Citroën cherche alors à améliorer la perception qualitative de sa gamme et à renforcer sa présence sur le segment des berlines familiales.
Le développement repose sur la plateforme PSA PF3, une architecture également utilisée par d’autres modèles du groupe, dont la Citroën C6. Cette base technique permet à la C5 II de proposer un comportement routier plus mature tout en conservant les caractéristiques propres à Citroën, notamment une recherche poussée du confort.
Le design est dirigé par Jean-Pierre Ploué et les équipes du style Citroën. La carrosserie abandonne les formes plus rondes de la C5 précédente au profit de lignes plus tendues, avec une face avant imposante, un profil plus dynamique et un intérieur conçu pour renforcer la sensation de qualité.
La gamme comprend dès son lancement une berline quatre portes et un break baptisé C5 Tourer. Une version CrossTourer, dotée d’éléments d’inspiration tout-terrain, complète ensuite la famille. En 2012, la C5 II reçoit un restylage léger avec des évolutions principalement concentrées sur la face avant, les équipements et les motorisations.
Une grande Citroën entre confort et technologie
La C5 II reprend l’héritage des grandes Citroën routières. Certaines versions disposent de la suspension Hydractive III+, une évolution de la suspension hydropneumatique apparue notamment sur la Citroën Xantia. Cette technologie permet d’adapter la hauteur de caisse et l’amortissement selon les conditions de conduite, offrant un niveau de confort caractéristique de la marque.
Toutes les C5 II ne disposent toutefois pas de cette suspension. Les versions équipées d’une suspension métallique classique coexistent avec les modèles Hydractive, selon les motorisations et les niveaux de finition.
La voiture conserve également une tradition Citroën de grandes berlines confortables, héritée de modèles comme la Citroën XM. Son positionnement reste néanmoins plus généraliste que celui d’une véritable berline de luxe, avec une gamme de moteurs plus large destinée à répondre aux besoins des particuliers et des professionnels.
Fiche technique de la Citroën C5 2
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2008 à 2017 en Europe |
| Segment | Berline familiale routière segment D |
| Carrosseries | Berline, break Tourer, CrossTourer |
| Plateforme | PSA PF3 |
| Implantation moteur | Transversale avant |
| Transmission | Traction avant |
| Moteurs essence | 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.8, 2.0, 2.3, V6 3.0 selon marchés |
| Moteurs diesel | 1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi, V6 HDi 2.7 et 3.0 selon versions |
| Puissance | Environ 109 à 240 ch selon motorisation |
| Couple | Variable selon moteur, jusqu’à environ 450 Nm sur certaines versions V6 HDi |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 5 ou 6 rapports, automatique selon motorisation |
| Suspensions | Métallique ou Hydractive III+ selon version |
| Direction | Assistée selon version |
| Freins | Disques avant et arrière selon versions |
| Longueur | Environ 4,78 m pour la berline |
| Largeur | Environ 1,86 m |
| Hauteur | Environ 1,45 m |
| Empattement | Environ 2,81 m |
| Poids | Environ 1 500 à plus de 1 800 kg selon configuration |
| Vitesse maximale | Environ 190 à 240 km/h selon version |
| 0 à 100 km/h | Environ 8 secondes pour les versions les plus performantes |
Motorisations et évolutions de gamme
La Citroën C5 II bénéficie d’une gamme moteur particulièrement étendue durant sa carrière. Les versions diesel ont occupé une place importante, notamment avec les blocs HDi de 1,6 litre et 2 litres, appréciés pour leur couple et leur sobriété sur les longs trajets.
Les versions haut de gamme reçoivent des moteurs plus puissants comme le V6 HDi 3.0 développant jusqu’à 240 chevaux. Cette motorisation, associée aux finitions supérieures et parfois à la suspension Hydractive III+, représente l’une des configurations les plus ambitieuses proposées sur la C5 II.
Du côté des moteurs essence, l’offre comprend notamment des blocs quatre cylindres ainsi qu’un V6 3.0 selon les marchés. La diffusion des versions essence reste toutefois plus limitée en Europe face au succès des motorisations diesel sur ce segment.
Au fil des années, la gamme évolue avec l’arrivée de technologies comme les motorisations e-HDi et BlueHDi, tandis que certaines mécaniques disparaissent progressivement du catalogue lors de la dernière partie de carrière.
Production, fin de carrière et succession
La Citroën C5 II est assemblée principalement en France, à l’usine PSA de Rennes-La Janais, pour les marchés européens. Une production spécifique existe également en Chine, où le modèle connaît une carrière prolongée après l’arrêt européen.
Les volumes exacts varient selon les sources et les périmètres de comptage, mais la C5 II a connu une diffusion importante sans atteindre les volumes des berlines compactes ou des SUV contemporains. Son marché principal reste celui des grandes routières européennes.
La production européenne s’arrête en 2017 sans remplacement direct par une berline traditionnelle. Citroën réoriente ensuite son offre familiale vers des modèles plus polyvalents comme le SUV Citroën C5 Aircross, puis revient au nom C5 avec une approche différente grâce à la Citroën C5 X, mélangeant berline, break et codes de crossover.
Design et éléments distinctifs de la Citroën C5 2
La C5 II se reconnaît par ses proportions de grande berline, son capot long, sa ligne de caisse élégante et sa face avant intégrant les chevrons Citroën dans une large calandre. Elle affiche une approche plus classique que certaines Citroën précédentes, avec un style destiné à séduire une clientèle recherchant une voiture familiale haut de gamme sans aller vers les marques premium.
L’habitacle privilégie le confort et l’ergonomie avec une présentation plus valorisante que celle de la génération précédente. Certaines versions haut de gamme reçoivent des équipements comme les sièges électriques, la navigation intégrée ou la suspension pilotée.
Par son architecture, son confort et ses technologies, la C5 II occupe une place particulière dans l’histoire récente de Citroën. Elle fait partie des dernières grandes berlines européennes de la marque à avoir proposé la suspension hydraulique, avant l’abandon définitif de cette technologie après la fin de sa production.
