La Citroën Ë-c4 est la version 100 % électrique de la troisième génération de C4 lancée en 2020. Elle reprend la silhouette de berline compacte surélevée de la C4 III avec une motorisation électrique, une batterie intégrée sous le plancher et une approche centrée sur le confort qui caractérise la marque. Elle s’inscrit dans la stratégie d’électrification de Citroën aux côtés des autres modèles de la gamme « ëlectric ».
Positionnée sur le segment des compactes électriques, la Ë-c4 se distingue par une carrosserie à mi-chemin entre berline traditionnelle et crossover. Elle succède indirectement à la Citroën C4 deuxième génération, arrêtée en Europe avant l’arrivée de la nouvelle famille C4.
Histoire et développement de la Citroën Ë-c4
La Citroën Ë-c4 apparaît en 2020 avec la nouvelle génération de C4, présentée officiellement le 30 juin de cette année. Pour la première fois, Citroën propose une compacte disponible dès son lancement avec plusieurs types de motorisations : essence, Diesel et électrique. Cette approche repose sur la plateforme CMP multénergie du groupe PSA, devenue ensuite Stellantis.
La Ë-c4 est développée comme une déclinaison électrique intégrée à la gamme C4 plutôt que comme un modèle séparé. Elle partage donc une grande partie de sa structure avec la Citroën C4 de troisième génération, tout en recevant des adaptations spécifiques liées à sa chaîne de traction électrique, notamment une batterie installée sous l’habitacle.
La production débute en 2020 dans l’usine Stellantis de Madrid, en Espagne, qui assemble la nouvelle C4. La commercialisation européenne intervient en 2021. Le modèle devient l’une des principales représentantes de la gamme électrique Citroën, aux côtés de véhicules urbains comme la C-Zéro ou, plus tard, la Ë-c3.
Au lancement, la Ë-c4 reçoit un moteur électrique de 136 chevaux associé à une batterie de 50 kWh. Citroën fait ensuite évoluer le modèle avec une version plus efficiente équipée d’une batterie de 54 kWh et d’un moteur de 156 chevaux, permettant d’augmenter l’autonomie homologuée.
Une compacte électrique au positionnement original
La Ë-c4 adopte une carrosserie cinq portes avec hayon, contrairement à certaines berlines compactes classiques. Son dessin reprend les codes stylistiques introduits par Citroën au début des années 2020 : face avant à double signature lumineuse, lignes tendues, protections de carrosserie et position de conduite légèrement surélevée.
À l’intérieur, Citroën privilégie l’habitabilité et le confort avec le programme Advanced Comfort. La suspension reçoit des butées hydrauliques progressives et les sièges peuvent bénéficier d’un rembourrage spécifique destiné à améliorer le confort sur longue distance.
La gamme comprend plusieurs niveaux de finition selon les marchés. Les équipements disponibles incluent notamment des aides à la conduite, un système multimédia avec écran tactile central, des fonctions de recharge programmables et différents dispositifs de récupération d’énergie au freinage.
La Ë-c4 doit être distinguée de la Citroën ë-C4 X. Les deux modèles partagent une base technique et une motorisation proche, mais la Ë-c4 possède une carrosserie compacte avec hayon tandis que la Ë-c4 X adopte une silhouette fastback avec coffre séparé.
Fiche technique de la Citroën Ë-c4
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Années de production | Depuis 2020 |
| Catégorie | Berline compacte électrique 5 portes |
| Plateforme | CMP multénergie Stellantis |
| Moteur | Électrique synchrone à aimants permanents |
| Implantation | Moteur avant, traction avant |
| Cylindrée | Non applicable |
| Puissance | 136 ch (100 kW) ou 156 ch (115 kW) |
| Couple maximal | 260 Nm |
| Batterie | Lithium-ion de 50 kWh ou 54 kWh selon version |
| Transmission | Réducteur automatique à un rapport |
| Suspension avant | Pseudo-MacPherson |
| Suspension arrière | Essieu semi-rigide |
| Direction | Assistée électrique |
| Longueur | Environ 4,36 m |
| Largeur | 1,80 m |
| Hauteur | Environ 1,52 m |
| Empattement | 2,67 m |
| Coffre | 380 litres, jusqu’à 1 250 litres banquette rabattue |
| Vitesse maximale | 150 km/h |
| 0 à 100 km/h | Environ 9,1 à 9,9 secondes selon version |
| Autonomie WLTP | Jusqu’à environ 350 km avec batterie 50 kWh et jusqu’à environ 416 km avec batterie 54 kWh |
| Recharge rapide | Jusqu’à environ 100 kW selon version |
Motorisations, autonomie et recharge
La première Ë-c4 commercialisée utilise un moteur électrique de 136 chevaux développant 260 Nm de couple. Cette configuration permet une conduite souple grâce au couple disponible immédiatement et conserve une vitesse maximale limitée à 150 km/h.
L’évolution apparue ensuite porte principalement sur l’efficacité énergétique. La version équipée du moteur de 156 chevaux reçoit une batterie légèrement augmentée à 54 kWh et bénéficie d’une autonomie WLTP supérieure, pouvant atteindre environ 416 kilomètres selon la configuration.
La recharge rapide en courant continu permet de récupérer une partie importante de la capacité de la batterie en une trentaine de minutes environ dans des conditions compatibles avec les bornes adaptées. La Ë-c4 peut également être rechargée à domicile en courant alternatif avec une puissance dépendant du chargeur embarqué et de la configuration choisie.
Comme les autres véhicules électriques de Stellantis utilisant cette architecture, elle dispose d’un système de récupération d’énergie permettant d’augmenter l’efficacité en phase de décélération.
Production, évolution de gamme et place chez Citroën
La Citroën Ë-c4 est produite à Madrid aux côtés des autres versions de la C4. Citroën n’a pas communiqué de volume total de production spécifique à la Ë-c4, mais le modèle a représenté une part significative des ventes de la nouvelle C4 dans plusieurs marchés européens au début de sa commercialisation.
Avec la Ë-c4, Citroën propose une compacte électrique destinée à un usage polyvalent : déplacements quotidiens, trajets périurbains et voyages grâce à une autonomie adaptée à son segment. Elle complète une gamme électrique qui s’est progressivement élargie avec des modèles comme la Citroën ë-C3, plus petite et orientée vers un positionnement accessible.
La Ë-c4 occupe également une place particulière dans l’histoire récente de la marque puisqu’elle représente l’une des premières Citroën électriques produites sur une base multénergie moderne, après des modèles spécifiques comme la Citroën C-Zéro développée avec Mitsubishi.
Design et caractéristiques permettant de reconnaître la Ë-c4
Visuellement, la Ë-c4 se reconnaît à sa silhouette compacte avec une garde au sol légèrement élevée, son pavillon fuyant et ses éléments stylistiques propres aux Citroën récentes. L’absence de sortie d’échappement, les badges « ë » et certains dessins de jantes permettent d’identifier la version électrique.
La conception électrique modifie également l’architecture du véhicule. La batterie placée sous le plancher contribue à abaisser le centre de gravité tout en conservant un habitacle comparable aux versions thermiques. Le coffre conserve un volume pratique pour une compacte de cette catégorie.
La Ë-c4 illustre aussi l’évolution du design électrique de Citroën vers des véhicules moins conventionnels, une orientation prolongée par des concepts comme la Citroën Oli, qui explore d’autres approches de la mobilité électrique et de la conception automobile.
