La Citroën Ë-c4 X est une berline électrique compacte à silhouette fastback lancée en 2022. Elle complète la gamme C4 avec une carrosserie plus longue, un coffre indépendant et une approche plus familiale que la Ë-C4 classique. Son positionnement associe les codes d’une berline quatre portes, certains éléments visuels d’un SUV et les technologies électriques du groupe Stellantis.
Produite à l’usine Stellantis de Villaverde, près de Madrid en Espagne, la Ë-c4 X repose sur la plateforme CMP dans sa déclinaison électrique e-CMP. Elle partage donc de nombreux éléments techniques avec la Citroën Ë-C4, mais se distingue par son empattement et sa partie arrière spécifiques.
Histoire et développement de la Citroën Ë-c4 X
Présentée officiellement en juin 2022, la Citroën Ë-c4 X est née de la volonté de Citroën de proposer une alternative aux SUV compacts traditionnels et aux berlines classiques. Le constructeur cherche alors à occuper un espace intermédiaire avec un véhicule offrant une position de conduite légèrement surélevée, une grande habitabilité et une motorisation électrique adaptée aux usages quotidiens.
La Ë-c4 X dérive directement de la Citroën C4 de troisième génération, lancée en 2020. Elle conserve la base technique de cette dernière mais adopte une silhouette différente avec une longueur accrue et un arrière de type fastback. Cette architecture permet notamment d’intégrer un coffre de 510 litres, plus proche d’une berline familiale que d’une compacte à hayon.
Au lancement, la gamme Ë-c4 X reprend le moteur électrique déjà utilisé par plusieurs modèles compacts du groupe Stellantis. Elle est d’abord proposée avec une batterie de 50 kWh et une puissance de 136 chevaux. Une évolution apparaît ensuite avec une motorisation de 156 chevaux associée à une batterie de capacité supérieure afin d’améliorer l’autonomie.
Dans la gamme Citroën, la Ë-c4 X se positionne entre la C4 compacte et la Citroën C5 X, cette dernière étant plus grande et davantage orientée vers le segment familial supérieur. Elle ne remplace pas un modèle existant mais crée une nouvelle déclinaison autour de la famille C4.
Design et caractéristiques de la Citroën Ë-c4 X
La principale particularité de la Ë-c4 X réside dans sa carrosserie. Contrairement à la Ë-C4 qui adopte une silhouette compacte à hayon, la Ë-c4 X affiche une ligne arrière prolongée avec une malle intégrée dans un style fastback. Cette configuration lui donne une allure plus statutaire tout en conservant les protections de carrosserie et la garde au sol inspirées des SUV.
Le design reprend les codes introduits par les modèles récents de Citroën : signature lumineuse en forme de V, face avant verticale, volumes arrondis et éléments de protection autour des passages de roues. L’approche stylistique s’inscrit dans la période de renouvellement de l’identité visuelle de la marque, dans laquelle s’intègre également le concept Citroën Oli présenté en 2022.
À l’intérieur, l’habitacle reprend l’architecture de la C4 avec une présentation orientée vers le confort. La Ë-c4 X bénéficie notamment du programme Citroën Advanced Comfort avec des sièges spécifiques, une suspension travaillée pour privilégier la souplesse et un espace arrière généreux grâce à son empattement de 2,67 mètres.
La Ë-c4 X se différencie également des SUV de la gamme comme le Citroën C5 Aircross. Malgré une position de conduite légèrement dominante et certains éléments visuels communs, elle reste une berline compacte électrique avec une vocation davantage routière.
Fiche technique de la Citroën Ë-c4 X
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | Depuis 2022 |
| Lieu de production | Usine Stellantis de Villaverde, Espagne |
| Segment | Berline compacte fastback électrique |
| Plateforme | Stellantis CMP / e-CMP |
| Moteur | Électrique synchrone à aimants permanents |
| Implantation | Moteur avant, traction avant |
| Cylindrée | Non applicable |
| Puissance | 136 ch (100 kW) ou 156 ch (115 kW) |
| Couple | 260 Nm |
| Batterie | Lithium-ion 50 kWh ou 54 kWh selon version |
| Transmission | Réducteur automatique à rapport unique |
| Suspension avant | Pseudo-McPherson |
| Suspension arrière | Traverse déformable |
| Longueur | 4,60 m |
| Largeur | Environ 1,80 m |
| Hauteur | Environ 1,52 m |
| Empattement | 2,67 m |
| Poids | Environ 1 577 à 1 659 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 150 km/h |
| 0 à 100 km/h | Environ 9 secondes selon version |
| Autonomie WLTP | Jusqu’à environ 360 km avec batterie 50 kWh et jusqu’à environ 420 km avec batterie 54 kWh |
| Recharge rapide | Jusqu’à 100 kW en courant continu selon version |
| Coffre | 510 litres |
| Nombre de places | 5 |
Motorisations, autonomie et recharge
La Citroën Ë-c4 X a été commercialisée avec une première motorisation électrique développant 136 chevaux. Ce moteur fournit un couple immédiat de 260 Nm et entraîne les roues avant via une transmission automatique à rapport unique.
La version équipée de la batterie de 50 kWh constitue l’offre initiale. Son autonomie homologuée WLTP atteint environ 360 kilomètres selon les configurations. Par la suite, Citroën introduit une version plus performante avec un moteur de 156 chevaux et une batterie de 54 kWh, permettant d’atteindre environ 420 kilomètres d’autonomie WLTP.
La recharge rapide en courant continu peut atteindre 100 kW. Dans les conditions adaptées, cette capacité permet de récupérer une partie importante de l’autonomie lors des trajets longue distance. Les temps de recharge varient toutefois selon la température de la batterie, la puissance disponible et la version choisie.
Production, prix et positionnement sur le marché
La production de la Ë-c4 X débute en 2022 à Madrid, où elle est assemblée aux côtés d’autres modèles reposant sur les architectures compactes du groupe Stellantis. Citroën ne communique pas de volume total de production spécifique pour cette version électrique.
À son lancement, la Ë-c4 X s’inscrit dans une période de transition du marché automobile européen marquée par la progression des véhicules électriques. Elle vise principalement les conducteurs recherchant une alternative aux SUV compacts avec une carrosserie plus basse, un grand coffre et un confort typiquement Citroën.
Son tarif varie fortement selon les années, les niveaux de finition et les aides applicables. Les premières versions électriques étaient positionnées au-dessus des versions thermiques de la C4 X en raison du coût de la technologie électrique embarquée.
Une nouvelle étape dans l’électrification de Citroën
La Ë-c4 X participe à l’élargissement de l’offre électrique de Citroën aux côtés d’autres modèles récents comme la Citroën Ë-C3. Elle illustre une stratégie consistant à proposer plusieurs formats de véhicules électriques, de la citadine polyvalente à la berline compacte familiale.
Avec sa silhouette intermédiaire entre berline et crossover, la Ë-c4 X occupe une place particulière dans la gamme Citroën. Elle conserve les fondamentaux techniques de la C4 tout en ajoutant une approche plus orientée vers l’habitabilité et les longs trajets.
