Le Fiat Coupé est un coupé sportif produit par Fiat entre 1993 et 2000. Conçu pour renouer avec la tradition des coupés italiens accessibles, il se distingue par son style radical signé Chris Bangle, sa fabrication réalisée par Pininfarina et ses moteurs quatre et cinq cylindres performants, notamment la célèbre version Turbo 20V de 220 ch.
Ce modèle ne doit pas être confondu avec les anciens coupés Fiat historiques comme le Fiat 850 Coupé ou le Fiat Dino Coupé. Le coupé des années 1990 correspond à une génération spécifique, connue sous le code interne Fiat 175, développée sur une base technique moderne pour l’époque.
Histoire et développement du Fiat Coupé
Au début des années 1990, Fiat souhaite revenir sur le marché des voitures sportives après plusieurs années sans véritable coupé dans sa gamme. Le constructeur italien cherche alors à proposer un modèle original capable de combiner performances, style italien et prix plus accessible que les coupés premium européens.
Le projet repose sur la plateforme Fiat Tipo 2, une architecture utilisée par plusieurs modèles du groupe Fiat comme la Tipo, la Tempra ou encore l’Alfa Romeo 155. Cette base permet de limiter les coûts de développement tout en offrant une architecture adaptée à un coupé à traction avant. La plateforme Fiat Tipo 2 constitue ainsi le socle technique du modèle.
Le design extérieur est confié au Centro Stile Fiat sous la direction de Chris Bangle, qui imagine une carrosserie très différente des productions contemporaines. La fabrication est assurée par Pininfarina dans son usine de San Giorgio Canavese, en Italie. Cette collaboration donne naissance à une silhouette immédiatement reconnaissable avec ses phares ronds, ses passages de roues marqués et ses surfaces très sculptées.
Présenté en 1993, le Fiat Coupé arrive sur le marché en 1994 avec des motorisations essence quatre cylindres 16 soupapes. Il évolue ensuite avec l’arrivée des moteurs cinq cylindres 20 soupapes et devient progressivement l’un des modèles sportifs les plus emblématiques de Fiat dans les années 1990.
La gamme comprend plusieurs versions : 2.0 16V atmosphérique, 2.0 16V Turbo, 1.8 16V, 2.0 20V atmosphérique et 2.0 20V Turbo. La dernière déclinaison, équipée du cinq cylindres turbo, devient la plus recherchée grâce à ses performances élevées et à son caractère mécanique particulier.
Design et caractéristiques du coupé italien
Le Fiat Coupé adopte un style volontairement audacieux qui tranche avec les formes plus classiques de nombreux coupés européens de son époque. Sa face avant comporte quatre optiques rondes intégrées dans un capot plongeant, tandis que ses flancs présentent des lignes tendues et des volumes très marqués.
L’intérieur reprend également une approche originale avec une planche de bord pouvant recevoir une finition assortie à la couleur extérieure de la carrosserie selon les versions. Cette personnalisation contribue à l’identité particulière du modèle.
Par rapport aux anciennes sportives Fiat, le Coupé privilégie une approche de grand tourisme compact plutôt qu’une voiture radicale. Il reprend toutefois l’esprit des modèles passion de la marque, comme la Fiat X1/9, en proposant une automobile destinée aux amateurs de conduite tout en restant utilisable au quotidien.
Dans les années 1990, il évolue aux côtés d’autres modèles sportifs italiens comme l’Alfa Romeo GTV 916, avec lequel il partage un positionnement proche : celui d’un coupé italien à vocation sportive, mais produit en série et accessible à un public plus large.
Fiche technique de Fiat Coupé
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 1993 à 2000 |
| Carrosserie | Coupé 3 portes, 4 places |
| Architecture | Moteur transversal avant, traction avant |
| Plateforme | Fiat Tipo 2 |
| Constructeur | Fiat |
| Fabrication | Pininfarina, San Giorgio Canavese (Italie) |
| Moteurs essence disponibles | 1.8 16V, 2.0 16V, 2.0 16V Turbo, 2.0 20V, 2.0 20V Turbo |
| Cylindrée maximale | 1 998 cm³ |
| Architecture moteur phare | 5 cylindres en ligne, 20 soupapes, turbocompresseur |
| Puissance maximale | 220 ch sur Fiat Coupé 2.0 20V Turbo |
| Couple maximal | Environ 310 Nm sur 2.0 20V Turbo |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports, puis 6 rapports sur certaines versions finales Turbo Plus |
| Suspension avant | Jambes McPherson |
| Suspension arrière | Essieu arrière indépendant à bras tirés |
| Freins | Quatre freins à disque selon versions |
| Longueur | Environ 4,25 m |
| Largeur | Environ 1,77 m |
| Hauteur | Environ 1,34 m |
| Empattement | Environ 2,54 m |
| Poids | Environ 1 320 à 1 350 kg selon version |
| Vitesse maximale | Jusqu’à environ 250 km/h avec la version Turbo 20V |
| 0 à 100 km/h | Environ 6,5 secondes avec la version Turbo 20V |
| Production totale | Environ 72 762 exemplaires |
Les versions et motorisations du Fiat Coupé
À son lancement, le Fiat Coupé reçoit deux moteurs principaux : un 2.0 16 soupapes atmosphérique et un 2.0 16 soupapes Turbo dérivé de la famille Lampredi. Ce dernier développe environ 190 à 195 ch selon les normes et marchés, offrant déjà des performances élevées pour un modèle à traction avant.
En 1996, Fiat modernise la gamme avec l’arrivée des moteurs Pratola Serra. Le 1.8 16V devient l’entrée de gamme, tandis que le cinq cylindres 2.0 20V atmosphérique apporte une sonorité plus distinctive. La version Turbo 20V devient alors le sommet de la gamme avec 220 ch et un caractère mécanique unique.
Le cinq cylindres turbo est l’élément le plus marquant du Fiat Coupé. Associé à une boîte manuelle et à un châssis amélioré sur les versions finales, il permet au modèle d’atteindre des performances comparables à celles de voitures sportives plus prestigieuses de son époque.
La série finale Turbo Plus reçoit notamment une boîte six rapports et certains équipements spécifiques. Elle représente aujourd’hui l’une des variantes les plus recherchées par les collectionneurs.
Production, rareté et statut de collection
Environ 72 762 exemplaires du Fiat Coupé ont été produits durant sa carrière. Ce volume relativement limité, associé à un style très particulier et à des motorisations devenues rares, explique son intérêt croissant auprès des amateurs de youngtimers.
Les versions les plus recherchées sont les Turbo 16V et surtout Turbo 20V, en raison de leurs performances et de leur moteur cinq cylindres. Les exemplaires conservés dans un état d’origine avec un historique complet sont aujourd’hui les plus valorisés.
Le prix neuf variait fortement selon les versions, les marchés et les équipements. Les valeurs actuelles dépendent principalement de la motorisation, du kilométrage, de l’état mécanique et de la qualité de la restauration éventuelle.
Le Fiat Coupé dans la gamme Fiat
Le Fiat Coupé occupe une place particulière dans l’histoire récente de Fiat puisqu’il représente l’un des derniers coupés sportifs développés par la marque italienne avant une longue absence sur ce segment. Il côtoie dans les années 1990 des modèles passion comme le roadster Fiat Barchetta, mais avec une philosophie différente : celle d’un coupé quatre places plus polyvalent.
Après l’arrêt de production en 2000, Fiat ne propose pas de véritable successeur direct au Coupé. Le modèle reste donc une création unique, reconnaissable par son design signé Chris Bangle, sa fabrication Pininfarina et son moteur cinq cylindres turbo qui en ont fait une référence parmi les sportives italiennes accessibles des années 1990.
