Le Jeep Renegade 2 désigne couramment le Renegade restylé apparu en 2018, correspondant au millésime MY19 et souvent appelé « phase 2 » dans les bases automobiles françaises. Il ne s’agit pas officiellement d’une deuxième génération : Jeep conserve l’architecture générale du modèle lancé en 2014, mais modernise son style, son habitacle, ses motorisations et ses équipements.
Histoire et évolution du Jeep Renegade 2
Le Renegade est présenté en 2014 comme le premier petit SUV de Jeep. Développé dans le cadre de FCA avec des équipes américaines et italiennes, il repose sur l’architecture Small Wide, adaptée aux versions à traction avant comme aux versions 4×4. Le modèle est dévoilé au Salon de Genève en mars 2014 avant sa commercialisation sur les marchés européens.
Le restylage MY19 apparaît en 2018. La face avant est modernisée avec une nouvelle interprétation de la calandre à sept fentes, de nouveaux projecteurs et des évolutions de la signature lumineuse. Les feux arrière adoptent également un dessin en X. L’habitacle reçoit une console centrale revue, davantage de rangements et le système Uconnect de quatrième génération selon les finitions.
Cette évolution s’accompagne de nouveaux moteurs essence GSE. Le 1.0 T3 de 120 ch et les 1.3 T4 de 150 ou 180 ch complètent ou remplacent progressivement certaines motorisations précédentes. Les diesels 1.6 et 2.0 MultiJet II restent disponibles selon les marchés et les versions.
En 2020, le Renegade évolue encore avec le système hybride rechargeable 4xe, qui associe un moteur essence 1.3 turbo à un moteur électrique entraînant l’essieu arrière. Le Jeep Renegade 4xe existe en 190 et 240 ch selon la configuration. En 2022, le 1.5 e-Hybrid de 130 ch, associé à une boîte automatique à sept rapports, apporte une autre solution d’électrification.
Design, châssis et capacités
Le Renegade conserve une silhouette compacte et cubique inspirée des codes historiques de Jeep. Le dessin extérieur est notamment associé à Jeremy Glover, tandis que l’intérieur a été développé sous la direction de Klaus Busse. La calandre à sept fentes, les passages de roue marqués et les motifs en X des feux arrière permettent de l’identifier immédiatement.
Le restylage de 2018 se reconnaît surtout à sa face avant modernisée, à ses projecteurs et à ses feux arrière remaniés. Selon la finition, des éclairages à LED et des jantes allant jusqu’à 19 pouces sont proposés. La base technique reste cependant celle du Renegade originel, avec une carrosserie autoporteuse et une architecture Small Wide 4×4.
Les versions 4×4 peuvent recevoir le système Jeep Active Drive et, selon la configuration, Selec-Terrain. La déclinaison Trailhawk est la plus orientée vers le franchissement, avec une garde au sol pouvant atteindre environ 210 mm et des équipements spécifiques. Le Renegade conserve ainsi une capacité tout terrain plus affirmée que celle de nombreux SUV urbains de même catégorie.
Les références stylistiques remontent notamment à la Jeep Willys, dont le Renegade reprend certains codes visuels sans reprendre sa conception technique. Le modèle se distingue également du Jeep Wrangler, beaucoup plus directement conçu autour d’une architecture tout terrain.
Fiche technique du Jeep Renegade 2
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Version | Renegade restylé MY19, couramment appelé Renegade 2 ou phase 2 |
| Première apparition | 2018 |
| Carrosserie | SUV compact, 5 portes, 5 places |
| Architecture | FCA Small Wide 4×4, carrosserie autoporteuse |
| Implantation | Moteur transversal avant |
| 1.0 T3 essence | 3 cylindres turbo, 999 cm3, 120 ch, 190 Nm à 1 750 tr/min |
| 1.3 T4 essence | 4 cylindres turbo, 1 332 cm3, 150 ou 180 ch, 270 Nm |
| 1.6 MultiJet II | 4 cylindres turbodiesel, 1,6 l, 120 ch |
| 2.0 MultiJet II | 4 cylindres turbodiesel, 2,0 l, 140 ou 170 ch selon version |
| 4xe | 1.3 turbo essence, moteur électrique arrière, 190 ou 240 ch |
| Batterie 4xe | 11,4 kWh |
| Moteur électrique 4xe | 60 ch |
| 1.5 e-Hybrid | 4 cylindres turbo, 1 469 cm3, 130 ch |
| Boîtes | Manuelle 6 rapports, double embrayage ou automatique 9 rapports selon version |
| Transmission | Traction avant ou 4×4 selon version |
| Suspension avant | Type MacPherson |
| Direction | Crémaillère à assistance électrique |
| Freins | Disques, dimensions variables selon version |
| Longueur | Environ 4 236 mm |
| Largeur | Environ 1 805 mm |
| Hauteur | Environ 1 684 mm, variable selon configuration |
| Empattement | 2 570 mm |
| Roues | 16 à 19 pouces selon version |
| Poids | Environ 1 395 à 1 845 kg selon moteur et transmission |
| Performances | Variables selon version ; 4xe 240 : 0 à 100 km/h en 7,0 s |
| Autonomie électrique 4xe | Environ 50 km annoncés au lancement, selon le cycle d’homologation de l’époque |
Motorisations, transmission et versions 4xe
La diversité mécanique constitue une caractéristique importante du Renegade 2. Le 1.0 T3 de 120 ch constitue l’entrée de gamme essence du MY19, tandis que les 1.3 T4 de 150 et 180 ch offrent davantage de puissance. Le 1.6 MultiJet II de 120 ch et le 2.0 MultiJet II de 140 ou 170 ch complètent l’offre diesel. Les associations entre moteurs, boîtes et transmissions dépendent du marché et de la finition.
Les versions à quatre roues motrices utilisent notamment des systèmes capables de déconnecter l’essieu arrière lorsque les conditions ne nécessitent pas la transmission intégrale. Cette solution permet de réduire les pertes mécaniques sur route tout en conservant les capacités 4×4 lorsque le système les sollicite.
Le 4xe adopte une architecture différente : le moteur thermique entraîne les roues avant tandis que le moteur électrique entraîne l’arrière. Avec sa batterie de 11,4 kWh, cette configuration permet une conduite électrique sur une distance annoncée autour de 50 km lors de son lancement. La version 240 ch atteint 100 km/h en 7 secondes.
Le 1.5 e-Hybrid introduit en 2022 ne doit pas être confondu avec le 4xe. Il s’agit d’une hybridation différente, associée à une boîte à double embrayage à sept rapports et destinée notamment à réduire la consommation et les émissions sans offrir l’architecture hybride rechargeable du 4xe.
Production et positionnement dans la gamme Jeep
Le Renegade est notamment produit à Melfi, en Italie, pour les marchés européens. D’autres sites ont assuré sa fabrication pour différents marchés, notamment Goiana au Brésil et Guangzhou en Chine. Jeep a annoncé près de deux millions de Renegade vendus dans le monde à l’occasion des dix ans du modèle en 2024, sans fournir de ventilation spécifique pour la seule phase 2.
Le prix neuf variait fortement selon la motorisation, la finition et la transmission. Le tarif officiel MY19 permet de documenter la gamme française de lancement, mais il n’existe pas un prix unique correspondant au terme « Renegade 2 ». Les versions 4×4, Trailhawk et 4xe occupent des niveaux de gamme sensiblement différents.
Dans la gamme Jeep, le Renegade se place sous le Jeep Compass. Le Compass est plus grand et relève d’un positionnement supérieur, même si les deux modèles partagent certaines technologies et une période de développement proche. Le Jeep Avenger, apparu ensuite en Europe, est quant à lui un modèle distinct du Renegade et plus court.
La principale difficulté pour identifier le « Renegade 2 » vient donc de sa dénomination. « Renegade 2 » ou « Renegade (2) » sont des appellations utilisées par certaines bases automobiles pour désigner cette évolution, tandis que Jeep parle de MY19. Pour identifier précisément un exemplaire, le millésime, le moteur, la finition et la date de production restent plus pertinents que cette seule appellation.
