La Jeep Renegade est un SUV compact lancé en 2014 pour permettre à Jeep d’entrer sur le segment des petits SUV. Développée conjointement par les équipes américaines et italiennes de FCA, elle associe une carrosserie compacte aux codes stylistiques de la marque et, selon les versions, à une transmission intégrale adaptée au tout-terrain.
Histoire et développement
Présentée au Salon de Genève en mars 2014, la Renegade est commercialisée en Europe à l’automne de la même année. Elle est produite notamment à Melfi, en Italie, et repose sur l’architecture FCA Small Wide également utilisée par la Fiat 500X. Elle constitue alors le modèle d’accès de la gamme SUV Jeep, sous le Jeep Compass.
Il faut la distinguer du concept-car Jeep Renegade présenté en 2008 : malgré le même nom, ce prototype est un véhicule différent. La Renegade de série correspond à la première génération, de type interne BU.
La production débute à Melfi et s’étend ensuite au Brésil et, pour certains marchés et certaines périodes, à la Chine. Jeep annonce plus de 135 000 exemplaires produits à Melfi après sa première année. En 2020, le site italien avait dépassé 900 000 Renegade produites. En 2024, Jeep évoque près de deux millions d’exemplaires vendus dans le monde depuis le lancement. Ces chiffres ne correspondent pas à une même mesure et ne doivent donc pas être additionnés.
Un premier restylage intervient en 2018, accompagné de nouvelles motorisations et d’évolutions techniques. La gamme reçoit ensuite les versions 4xe hybrides rechargeables en 2020, puis l’e-Hybrid en 2022. En 2024, les équipements multimédias évoluent encore, avec notamment un écran central de 10,1 pouces et un combiné numérique de 10,25 pouces selon les versions.
La production européenne s’arrête à Melfi en 2025 après plus de dix ans de carrière. La fabrication s’est poursuivie au Brésil à cette période, mais aucune date unique de fin de production mondiale n’est établie avec certitude.
Design et caractéristiques
La Renegade adopte une silhouette très reconnaissable avec des volumes verticaux, un capot relativement plat, sept fentes de calandre, des projecteurs ronds et des passages de roues anguleux. Les feux arrière présentent un motif en X, tandis que certains éléments de l’habitacle reprennent les références graphiques traditionnelles de Jeep.
Le design extérieur est notamment associé à Jeremy Glover et l’intérieur à Ian Hedge. Le développement rassemble des équipes américaines et italiennes, ce qui permet de combiner les contraintes d’un petit SUV moderne avec les codes visuels de Jeep.
Selon la finition, le toit MySky à panneaux amovibles fait partie des équipements distinctifs. La version Trailhawk adopte une orientation plus nettement tout-terrain, avec des équipements spécifiques et le système Active Drive Low.
La proximité technique avec la Fiat 500X ne signifie pas que les deux modèles sont identiques. La Renegade possède son propre dessin, ses réglages et, sur certaines versions, des systèmes de transmission intégrale spécifiques. Elle ne doit pas non plus être confondue avec le Jeepster Renegade historique, qui désignait une ancienne variante du Jeepster Commando.
Motorisations et transmissions
Lors de son lancement européen, la gamme comprend notamment les moteurs essence 1.6 E.torQ de 110 ch et 1.4 MultiAir de 140 ou 170 ch, ainsi que les Diesel 1.6 MultiJet de 120 ch et 2.0 MultiJet proposés avec plusieurs niveaux de puissance.
Le 1.4 MultiAir de 140 ch développe 230 Nm grâce à son quatre cylindres turbo de 1 368 cm³. Le 1.4 MultiAir de 170 ch atteint 250 Nm. Le 1.6 MultiJet II de 1 598 cm³ développe 120 ch et 320 Nm, tandis que le 2.0 MultiJet II de 1 956 cm³ peut atteindre 170 ch et 350 Nm selon la configuration.
Les transmissions varient selon le moteur, le millésime et le marché : boîtes manuelles à cinq ou six rapports, automatiques à six ou neuf rapports et double embrayage à six rapports ont notamment été proposées. Les versions à quatre roues motrices utilisent les systèmes Jeep Active Drive ou Active Drive Low. Le premier peut désaccoupler l’essieu arrière lorsque la transmission intégrale n’est pas nécessaire, tandis que le second renforce les capacités de franchissement de la Trailhawk.
La Jeep Renegade 4xe, introduite en Europe en 2020, associe un moteur essence 1.3 Turbo à un moteur électrique entraînant l’essieu arrière. Elle existe avec 190 ou 240 ch combinés selon la version. L’e-Hybrid apparue en 2022 repose quant à elle sur un 1.5 Turbo essence de 130 ch associé à une hybridation légère et une boîte automatique à sept rapports.
Fiche technique de la Jeep Renegade
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Type | SUV compact 5 portes, segment B |
| Architecture | FCA Small Wide 4×4, carrosserie autoporteuse en acier |
| Moteurs au lancement | 1.6 E.torQ essence 110 ch, 1.4 MultiAir essence 140 ou 170 ch, 1.6 MultiJet II Diesel 120 ch, 2.0 MultiJet II Diesel jusqu’à 170 ch |
| 1.4 MultiAir 140 | 4 cylindres, 1 368 cm³, turbo, 140 ch à 5 000 tr/min, 230 Nm |
| 1.4 MultiAir 170 | 4 cylindres, 1 368 cm³, turbo, 170 ch à 5 500 tr/min, 250 Nm |
| 1.6 MultiJet II | 4 cylindres, 1 598 cm³, Diesel, 120 ch, 320 Nm |
| 2.0 MultiJet II | 4 cylindres, 1 956 cm³, Diesel, jusqu’à 170 ch et 350 Nm |
| e-Hybrid | 1.5 Turbo essence, 130 ch, hybridation légère, boîte automatique 7 rapports |
| 4xe | 1.3 Turbo essence avec moteur électrique arrière, 190 ou 240 ch combinés |
| Implantation | Moteur transversal avant |
| Transmission | Traction avant ou transmission intégrale selon version |
| Boîtes | Manuelles 5 ou 6 rapports, automatiques 6 ou 9 rapports, double embrayage 6 rapports, automatique 7 rapports sur e-Hybrid, automatique 6 rapports sur 4xe |
| Suspensions | McPherson à l’avant, indépendante de type Chapman à l’arrière sur la documentation initiale |
| Direction | Crémaillère à assistance électrique |
| Freins | Disques avant et arrière selon configuration |
| Dimensions initiales | 4 232 mm de long, 1 804 mm de large, 1 689 mm de haut |
| Empattement | 2 570 mm |
| Garde au sol | Environ 170 mm en 4×2, 200 mm en 4×4 et 220 mm sur Trailhawk selon configuration initiale |
| Pneumatiques au lancement | 215/65 R16, 215/60 R17, 225/55 R18 ou 215/65 R17 selon version |
| Poids | Variable selon configuration ; environ 1 495 kg pour une 1.5 e-Hybrid et 1 615 kg pour certaines 2.0 MultiJet 4×4 |
| Performances | Variables selon moteur ; 1.0 Turbo 120 ch : environ 185 km/h et 0 à 100 km/h en 11,2 s |
| Puissance maximale | 240 ch combinés pour la 4xe |
| Consommation | Variable selon version ; certaines motorisations thermiques sont données pour 5,0 à 6,8 l/100 km WLTP |
| Autonomie électrique | Jusqu’à environ 57 km en cycle urbain pour certaines versions 4xe |
| Remorquage | Jusqu’à 1 500 kg selon configuration |
Versions, prix et fin de carrière
La gamme s’articule notamment autour des finitions Sport, Longitude, Limited et Trailhawk, auxquelles s’ajoutent diverses séries spéciales selon les marchés. La Trailhawk se distingue par son orientation tout-terrain, sa transmission intégrale spécifique et sa garde au sol supérieure.
En France, le tarif de lancement de 2014 débute à 18 950 euros pour la finition Sport. Les versions haut de gamme, notamment la Trailhawk Advanced, peuvent atteindre 35 200 euros dans le tarif de lancement. Ces montants correspondent aux prix neufs d’époque et ne permettent pas d’établir directement la valeur actuelle d’un exemplaire.
La Renegade reste un modèle de grande diffusion plutôt qu’une voiture de collection établie. Sa valeur dépend principalement du millésime, du moteur, de la transmission, de la finition, du kilométrage et de l’état du véhicule.
En Europe, l’arrivée de l’Jeep Avenger en 2022 modifie ensuite le positionnement des petits SUV de la marque. La Renegade conserve néanmoins une place particulière dans l’histoire récente de Jeep, puisqu’elle a introduit la marque sur le segment des petits SUV tout en proposant, durant sa carrière, des versions thermiques, quatre roues motrices, hybrides rechargeables et hybrides légères.
