La Kia Stinger GT est la version la plus performante de la grande berline grand tourisme lancée par Kia en 2017. Avec son V6 essence biturbo, son architecture à moteur longitudinal et sa silhouette fastback cinq portes, elle représente une volonté de la marque coréenne de proposer une sportive capable de rivaliser avec les références premium du segment.
Produite jusqu’en 2023, elle se distingue par une approche différente des modèles Kia traditionnels : propulsion ou transmission intégrale selon les marchés, châssis développé pour offrir un comportement dynamique et performances élevées pour une voiture de série du constructeur.
Histoire et développement de la Kia Stinger GT
Le projet Stinger débute avec l’objectif de renforcer l’image sportive de Kia. Le concept Kia GT présenté en 2011 au Salon de Francfort annonce cette orientation, avant que la version de série ne soit dévoilée en 2017 au Salon de Détroit.
La Kia Stinger devient alors la première véritable GT sportive de la marque. Sa conception repose sur une architecture privilégiant les sensations de conduite, avec un développement dynamique réalisé notamment sur le Nürburgring. Albert Biermann, ancien responsable de BMW M, participe aux réglages du châssis pour améliorer l’équilibre entre confort et efficacité.
La Stinger GT constitue le sommet de la gamme avec son moteur V6 3.3 T-GDi biturbo. Elle évolue en 2021 avec un restylage comprenant des modifications esthétiques et des équipements mis à jour selon les marchés. Sa production s’arrête en 2023 sans successeur direct, Kia ayant ensuite orienté ses modèles sportifs vers l’électrification.
Design et positionnement dans la gamme Kia
Dessinée sous la direction de Peter Schreyer, avec le concours du centre de design Kia Europe, la Stinger GT adopte les codes des grandes GT : capot allongé, habitacle reculé, empattement important et ligne de toit fuyante.
Sa carrosserie fastback cinq portes combine une allure sportive avec une utilisation quotidienne. La version GT se distingue notamment par ses éléments spécifiques comme les jantes de 19 pouces selon configuration, les freins haute performance Brembo sur certains marchés et des détails extérieurs plus agressifs.
La Stinger occupe une place différente des berlines plus classiques de Kia. Alors que la Kia Optima privilégie une approche familiale et routière, la Stinger vise le grand tourisme avec une orientation davantage sportive. Elle se distingue également de la Kia K5, berline internationale plus conventionnelle du constructeur.
Fiche technique de la Kia Stinger GT
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2017-2023 |
| Carrosserie | Fastback 5 portes Grand Tourisme |
| Moteur | V6 essence 3.3 T-GDi biturbo |
| Cylindrée | 3 342 cm³ |
| Alimentation | Injection directe essence, double turbocompresseur |
| Puissance | Environ 366 à 370 ch selon marché |
| Couple | 510 Nm |
| Implantation | Moteur longitudinal avant |
| Transmission | Propulsion ou transmission intégrale selon marché |
| Boîte de vitesses | Automatique à 8 rapports |
| Suspensions | Avant MacPherson, arrière multibras |
| Longueur | Environ 4,83 m |
| Largeur | Environ 1,87 m |
| Hauteur | Environ 1,40 m |
| Empattement | 2,905 m |
| Poids | Environ 1 800 à 1 900 kg selon configuration |
| 0 à 100 km/h | Environ 4,9 secondes |
| Vitesse maximale | Environ 270 km/h |
Le V6 biturbo et les performances de la Stinger GT
Le moteur 3.3 T-GDi constitue l’élément central de la Stinger GT. Ce V6 à double turbocompresseur développe une puissance annoncée entre 366 et 370 chevaux selon les marchés, avec un couple de 510 Nm favorisant les accélérations et les reprises.
Associé à une boîte automatique à huit rapports, il permet à la Stinger GT d’atteindre 100 km/h en environ 4,9 secondes. Son implantation longitudinale et son architecture propulsion de base participent à son comportement de grande routière sportive.
La transmission intégrale proposée sur certains marchés améliore la motricité, notamment dans les régions où les conditions climatiques rendent la propulsion moins adaptée.
Production et fin de carrière
Kia n’a pas communiqué de volume mondial total précis pour la Stinger GT. Sa diffusion est restée limitée face aux grandes berlines premium concurrentes, ce qui contribue à son caractère rare sur le marché de l’occasion.
Le modèle a également accompagné l’évolution de la gamme sportive Kia avant la transition vers les véhicules électriques. D’autres modèles portant le badge GT, comme la Kia ProCeed GT, adoptent une philosophie plus compacte, tandis que la Stinger reste une grande GT pensée pour les performances et les longs trajets.
