Le Leapmotor D19 est le grand SUV électrique haut de gamme de la marque chinoise Leapmotor. Présenté en 2025, il devient le modèle le plus imposant de la gamme et inaugure la série D du constructeur. Avec son positionnement familial premium, ses configurations jusqu’à sept places et ses versions électrique et à prolongateur d’autonomie, il vise directement le segment des grands SUV technologiques.
Un nouveau SUV porte-drapeau pour Leapmotor
Le D19 marque une nouvelle étape dans la stratégie de Leapmotor, qui cherche à dépasser son image de constructeur de véhicules électriques compacts et familiaux pour investir les catégories supérieures. Après les citadines comme le Leapmotor T03 et les modèles de milieu de gamme, la marque lance avec le D19 un véhicule destiné à rivaliser avec les grands SUV électriques chinois et internationaux.
Présenté en Chine en 2025, le Leapmotor D19 est le premier modèle de la série D. Il adopte une architecture conçue pour accueillir des technologies avancées, notamment une chaîne de traction électrique haute tension et une version REEV (Range Extended Electric Vehicle), combinant propulsion électrique et prolongateur d’autonomie.
Dans la gamme Leapmotor, le D19 se situe au-dessus des SUV existants. Il dépasse notamment en taille et en ambition le Leapmotor C16, un SUV familial plus compact, ainsi que les modèles C10 et C11. Le D19 représente ainsi le nouveau sommet de gamme du constructeur.
Design et positionnement du Leapmotor D19
Le Leapmotor D19 adopte une silhouette de grand SUV familial avec des proportions proches des modèles premium du segment supérieur. Sa longueur annoncée autour de 5,2 mètres le place parmi les véhicules électriques les plus imposants de sa catégorie. Son habitacle est conçu pour transporter une famille nombreuse, avec des configurations annoncées à six ou sept places selon les marchés.
Le style extérieur repose sur une approche très technologique. La face avant reçoit une signature lumineuse intégrant un système d’affichage LED présenté par Leapmotor comme un élément interactif. La carrosserie privilégie des lignes sobres et aérodynamiques, tout en conservant une présence visuelle importante liée au gabarit du véhicule.
L’intérieur reprend les codes actuels des véhicules électriques chinois haut de gamme avec une forte intégration numérique, de grands écrans et des équipements orientés confort. Leapmotor met également en avant des fonctions de relaxation et des technologies d’assistance avancées, même si le détail complet des équipements varie selon les versions et marchés.
Technologies électriques et versions disponibles
Le D19 est proposé avec deux philosophies techniques différentes. La première repose sur une motorisation entièrement électrique à batterie, tandis que la seconde utilise une architecture à prolongateur d’autonomie. Cette dernière permet d’utiliser un moteur thermique comme générateur pour recharger la batterie lorsque cela est nécessaire, sans entraîner directement les roues.
La version électrique bénéficie d’une architecture haute tension annoncée en 800 volts, destinée à améliorer les capacités de recharge rapide. Leapmotor communique également sur une autonomie pouvant atteindre environ 720 km selon le cycle chinois CLTC, valeur qui dépend de la configuration choisie.
La déclinaison REEV constitue l’une des principales particularités du modèle. Elle vise les conducteurs recherchant une grande autonomie d’utilisation tout en conservant une conduite principalement électrique. Certaines communications annoncent une autonomie totale dépassant 1 000 km grâce à l’association entre batterie et prolongateur, mais les chiffres précis varient selon les versions.
Le D19 s’inscrit dans la continuité technologique des autres véhicules électriques Leapmotor, comme le Leapmotor C01, mais avec une architecture et un positionnement nettement plus ambitieux. Il inaugure une nouvelle génération destinée aux segments supérieurs.
Fiche technique du Leapmotor D19
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Année de présentation | 2025 |
| Catégorie | Grand SUV électrique familial |
| Nombre de places | 6 ou 7 places selon configuration |
| Architecture | Plateforme électrique Leapmotor série D |
| Motorisation | 100 % électrique ou électrique avec prolongateur d’autonomie (REEV) |
| Transmission | Transmission électrique à rapport unique |
| Architecture électrique | 800 volts annoncés sur certaines versions |
| Batterie | Batterie lithium haute tension |
| Puissance | Donnée variable selon version, jusqu’à environ 536 ch annoncés par certaines sources |
| Couple | Non communiqué officiellement pour toutes les versions |
| Longueur | Environ 5,2 mètres selon les informations disponibles |
| Empattement | Environ 3,1 mètres selon les estimations publiées |
| Autonomie électrique | Jusqu’à environ 720 km CLTC selon configuration |
| Autonomie totale REEV | Plus de 1 000 km annoncés selon configuration |
| Vitesse maximale | Non communiquée officiellement |
| 0 à 100 km/h | Non communiqué officiellement |
| Production | Chine, production prévue à partir de 2026 |
Une montée en gamme dans l’offre Leapmotor
Avant le D19, Leapmotor s’était principalement développée autour de modèles plus accessibles. Le constructeur a progressivement élargi son catalogue avec des véhicules comme le Leapmotor C10, un SUV familial positionné sur un segment inférieur. Le D19 reprend cette logique mais avec un gabarit, des prestations et des technologies supérieurs.
Le lancement du D19 accompagne également l’internationalisation de Leapmotor, soutenue par son partenariat avec Stellantis. Cette coopération doit permettre à la marque chinoise de renforcer sa présence sur plusieurs marchés, notamment en Europe, même si les modalités précises de commercialisation du D19 selon les pays restent dépendantes des annonces officielles.
Le modèle rejoint une gamme désormais structurée autour de plusieurs familles. Les séries T et C représentent les premières étapes du développement de Leapmotor, tandis que les séries B et D doivent permettre au constructeur d’occuper davantage de segments du marché automobile électrique.
Production, prix et disponibilité du Leapmotor D19
La production du Leapmotor D19 doit débuter en Chine à partir de 2026. Les volumes prévus ne sont pas encore connus, le véhicule étant un modèle récent dont la carrière commerciale n’a pas encore commencé.
Le prix officiel définitif dépendra des marchés de commercialisation. En Chine, les estimations disponibles le placent dans une fourchette correspondant aux grands SUV électriques familiaux, mais aucun tarif européen définitif n’a encore été confirmé.
Son arrivée intervient dans un contexte de forte concurrence entre constructeurs chinois de véhicules électriques. Le D19 doit notamment se distinguer par son format, sa polyvalence familiale et son choix entre motorisation électrique classique et technologie à prolongateur d’autonomie.
Les caractéristiques qui distinguent le Leapmotor D19
Le D19 se distingue d’abord par son positionnement : il devient le plus grand véhicule jamais proposé par Leapmotor et le premier véritable SUV haut de gamme de la marque. Son architecture à six ou sept places répond à une demande croissante pour des véhicules électriques capables de remplacer les grands SUV thermiques familiaux.
Sa principale originalité technique réside dans la coexistence de deux approches énergétiques. La version électrique privilégie la simplicité d’un véhicule zéro émission, tandis que la version REEV cherche à supprimer la contrainte d’autonomie sur les longs trajets.
Avec le D19, Leapmotor cherche donc à franchir un nouveau cap en passant du statut de constructeur spécialisé dans les véhicules électriques abordables à celui d’acteur capable de proposer des modèles plus grands, plus technologiques et plus proches des références premium internationales.
