Histoire de la marque Mazzanti Automobili

Mazzanti Automobili est un constructeur italien de voitures de sport né en Toscane au début des années 2000 autour de Luca Mazzanti. Son histoire commence dans la restauration automobile avant de basculer progressivement vers la conception de modèles originaux, puis vers la fabrication artisanale de supercars en très petite série. La marque s’est surtout fait connaître grâce à l’Evantra et à ses évolutions toujours plus ambitieuses, jusqu’à l’arrêt de la production en 2022 et à la liquidation judiciaire de l’entreprise l’année suivante.

2002 : Luca Mazzanti et Walter Faralli fondent leur atelier à Pontedera

L’origine de Mazzanti Automobili se trouve à Pontedera, en Toscane, où Luca Mazzanti et Walter Faralli créent en 2002 Faralli & Mazzanti. Leur activité s’inscrit d’abord dans le travail artisanal autour de l’automobile, avec notamment la restauration de voitures anciennes. Ce savoir-faire fournit un cadre technique à partir duquel les deux associés commencent à envisager leurs propres créations.

L’entreprise ne reste donc pas cantonnée à la remise en état de modèles existants. Au cours des années 2000, elle développe des voitures originales telles que l’Antas puis la Vulca. Ces projets constituent une étape essentielle : ils font passer l’atelier du statut de spécialiste de la restauration à celui de concepteur capable de produire des automobiles exclusives sous sa propre identité.

2010 : la séparation des fondateurs donne naissance à Mazzanti Automobili

En 2010, les parcours de Luca Mazzanti et Walter Faralli se séparent. Faralli poursuit principalement l’activité de restauration, tandis que Luca Mazzanti choisit de développer pleinement la construction de voitures de sport. C’est dans ce contexte que l’activité prend la forme de Mazzanti Automobili, désormais centrée sur la création de supercars artisanales.

Cette rupture marque la véritable naissance de la marque telle qu’elle sera connue par la suite. Luca Mazzanti conserve une approche de petite série, loin de la production industrielle : les voitures sont conçues et assemblées en Toscane avec un haut degré de personnalisation. Le défi consiste alors à transformer cette culture de l’artisanat en une activité de constructeur capable de trouver une place sur le marché très restreint des supercars.

2013 : l’Evantra installe Mazzanti sur la scène internationale

Le tournant le plus important intervient avec l’Evantra. Après plusieurs années de développement, la voiture est présentée au public international au Top Marques Monaco en 2013. Elle devient rapidement le modèle central de Mazzanti Automobili et celui auquel le nom du constructeur restera le plus étroitement associé.

L’Evantra permet surtout à Mazzanti de dépasser le cercle des créations artisanales confidentielles. Sa fabrication demeure extrêmement limitée, mais son positionnement place désormais l’entreprise parmi les petits constructeurs européens spécialisés dans les supercars exclusives. Plutôt que de multiplier les gammes, Mazzanti concentre une grande partie de son développement sur cette architecture, qu’il fera évoluer au fil des années.

2016 : l’Evantra Millecavalli pousse la marque vers l’hypercar

En 2016, Mazzanti franchit une nouvelle étape en dévoilant l’Evantra Millecavalli. Cette évolution est annoncée avec un moteur V8 biturbo développant 1 000 ch, un niveau de puissance qui traduit clairement le changement d’ambition du constructeur. L’entreprise ne cherche plus seulement à produire une sportive artisanale originale : elle veut désormais se mesurer, au moins sur le plan des performances et de l’exclusivité, au segment des hypercars.

La Millecavalli joue ainsi un rôle historique plus important que celui d’une simple variante. Elle incarne la période où Mazzanti tente de renforcer sa visibilité internationale en misant sur des performances spectaculaires et sur une production très limitée. Cette stratégie accroît la notoriété du nom Mazzanti, mais elle impose aussi des besoins techniques et financiers considérables à une structure restée de petite taille.

2021 : l’Evantra Pura accompagne une nouvelle phase de développement

À l’approche des années 2020, Mazzanti cherche à financer de nouveaux projets et à préparer l’évolution de son activité. L’entreprise recourt notamment à l’equity crowdfunding et travaille sur de nouvelles orientations technologiques, y compris autour de l’électrification. Cette phase traduit la volonté de donner davantage de moyens à une marque dont le modèle économique reste fondé sur des volumes très faibles.

En 2021, l’Evantra Pura est dévoilée à la Florence Biennale. Plutôt que de poursuivre uniquement la course à la puissance, cette version met davantage l’accent sur la légèreté et sur une conception plus épurée de la sportive. Elle constitue la dernière nouveauté majeure présentée publiquement par Mazzanti avant que les difficultés de l’entreprise n’interrompent cette trajectoire.

2022 : la production s’arrête à Pontedera

Malgré les projets engagés au cours des années précédentes, la situation de Mazzanti Automobili se dégrade. En août 2022, la production est arrêtée à Pontedera. Cet événement met de fait un terme à la phase industrielle de l’entreprise et interrompt le développement d’une marque qui, pendant une décennie, avait tenté de construire son avenir autour de l’Evantra et de ses différentes évolutions.

L’arrêt souligne aussi la fragilité du modèle adopté depuis l’origine. Concevoir et homologuer des supercars produites en très petite série demande des investissements importants, alors que les recettes reposent sur un nombre limité de voitures. Pour Mazzanti, cette équation ne débouche pas sur une stabilisation durable de l’activité.

2023 : la liquidation judiciaire met fin à l’entreprise en activité

En avril 2023, le tribunal de Pise prononce la liquidation judiciaire de Mazzanti Automobili. L’événement constitue une rupture nette : il ne s’agit plus seulement d’un ralentissement ou d’une suspension de production, mais de l’ouverture de la procédure destinée à liquider les actifs de la société.

Cette décision clôt la période durant laquelle Mazzanti a fonctionné comme constructeur automobile opérationnel. L’histoire industrielle de la marque s’arrête ainsi après un parcours d’un peu plus de vingt ans si l’on remonte à la création de Faralli & Mazzanti, et d’une douzaine d’années environ sous l’identité autonome de Mazzanti Automobili.

2025 : les actifs de Mazzanti trouvent finalement un acquéreur

Après plusieurs tentatives de vente, les actifs issus de la liquidation sont finalement adjugés en juin 2025 à un investisseur dont l’identité n’a pas été rendue publique dans les informations disponibles. Cette acquisition ouvre juridiquement la possibilité d’une réutilisation des marques, des droits ou d’autres éléments du patrimoine de l’entreprise, mais elle ne signifie pas à elle seule que la construction automobile a repris.

À ce stade, aucune relance industrielle effective de Mazzanti Automobili n’a été confirmée par les sources fiables consultées lors de la préparation de cette histoire. La marque reste donc associée à une aventure artisanale italienne née de la restauration automobile, devenue constructeur de supercars autour de l’Evantra, puis interrompue par l’arrêt de la production et la liquidation de la société.