La Mercedes Vision EQXX est un prototype électrique présenté en 2022 par Mercedes-Benz pour démontrer qu’une voiture électrique pouvait dépasser les 1 000 km d’autonomie grâce à une efficacité globale exceptionnelle. Plutôt que d’augmenter fortement la taille de la batterie, le projet mise sur l’aérodynamique, la réduction de masse, le rendement du moteur et l’optimisation de chaque consommation d’énergie.
La Vision EQXX n’est pas un modèle de série mais un laboratoire roulant destiné à tester des technologies destinées aux futures générations électriques Mercedes. Elle se distingue donc des berlines commercialisées comme la Mercedes EQS, conçues pour offrir un niveau de luxe et de confort élevé avec une approche différente.
Développement et objectifs de la Mercedes Vision EQXX
Le programme Vision EQXX a été lancé autour de 2020 avec un objectif précis : créer une voiture capable de parcourir environ 1 000 km avec une seule charge en conditions réelles. Mercedes-Benz a développé ce prototype avec ses équipes de recherche, son département design dirigé par Gorden Wagener et la participation de Mercedes-AMG High Performance Powertrains pour certains travaux liés à l’efficacité énergétique.
Présentée au CES de Las Vegas en janvier 2022, la Vision EQXX a ensuite été utilisée pour plusieurs démonstrations longue distance. En avril 2022, elle a parcouru 1 008 km entre Sindelfingen et Cassis avec une consommation annoncée de 8,7 kWh/100 km. Quelques mois plus tard, elle a atteint 1 202 km entre Stuttgart et Silverstone avec une consommation moyenne annoncée de 8,3 kWh/100 km.
Ces essais avaient pour objectif de valider les choix techniques du prototype. Ils ne correspondent pas à une autonomie disponible sur un véhicule commercial, mais montrent le potentiel d’une conception centrée sur l’efficacité énergétique.
Technologies et conception orientées efficacité
La Vision EQXX adopte une silhouette fastback très profilée destinée à réduire au maximum la résistance à l’air. Son coefficient aérodynamique de 0,17 fait partie de ses caractéristiques majeures, avec un arrière effilé de type Kammback et différents éléments conçus pour limiter les pertes aérodynamiques.
Mercedes a également travaillé sur l’allègement avec une structure associant plusieurs matériaux légers et des solutions issues du biomimétisme. L’objectif était de réduire l’énergie nécessaire au déplacement tout en conservant une rigidité adaptée aux contraintes d’un véhicule moderne.
Le toit intègre des cellules photovoltaïques capables d’alimenter certains équipements auxiliaires. À bord, l’habitacle adopte une approche minimaliste avec un grand écran panoramique et des matériaux durables destinés à illustrer une nouvelle philosophie de conception automobile électrique.
Fiche technique de la Mercedes Vision EQXX
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Année de présentation | 2022 |
| Type | Prototype électrique de recherche technologique |
| Carrosserie | Berline fastback 4 portes |
| Moteur | Électrique synchrone à aimants permanents |
| Puissance | 180 kW, soit environ 245 ch |
| Implantation | Moteur arrière, propulsion |
| Transmission | Réducteur à rapport unique |
| Batterie | Lithium-ion haute tension, capacité inférieure à 100 kWh annoncés par Mercedes |
| Tension | Plus de 900 V |
| Autonomie annoncée | Plus de 1 000 km |
| Consommation cible | Moins de 10 kWh/100 km |
| Longueur | Environ 4,98 m |
| Largeur | Environ 1,87 m |
| Hauteur | Environ 1,35 m |
| Empattement | Environ 2,80 m |
| Poids | Environ 1 755 kg |
| Coefficient aérodynamique | Cx de 0,17 |
| Roues | Jantes de 20 pouces avec pneus à faible résistance au roulement |
Une vitrine technologique sans production en série
La Vision EQXX n’a jamais été destinée à remplacer un modèle existant dans la gamme Mercedes. Son rôle est de servir de base d’expérimentation pour améliorer les futurs véhicules électriques produits en série.
Elle ne poursuit pas le même objectif qu’une Mercedes EQE, qui privilégie le confort, l’habitabilité et les prestations d’une berline premium électrique. La Vision EQXX cherche avant tout à réduire la consommation énergétique nécessaire pour parcourir de longues distances.
Les recherches menées sur ce prototype doivent également influencer les futures générations de véhicules électriques Mercedes, notamment les modèles compacts basés sur de nouvelles architectures. La Mercedes CLA fait partie des modèles appelés à bénéficier de cette orientation technologique.
Design et positionnement parmi les concepts Mercedes
Le dessin de la Vision EQXX a été développé sous la direction de Gorden Wagener avec une priorité donnée à l’efficacité aérodynamique. Sa carrosserie basse, son profil étiré et son arrière très travaillé permettent de l’identifier immédiatement comme un prototype conçu autour du rendement énergétique.
Comme d’autres concepts récents de la marque, à l’image de la Mercedes Vision One-Eleven, elle utilise le design pour présenter une vision du futur automobile. La différence est que la Vision EQXX se concentre sur la sobriété énergétique tandis que la Vision One-Eleven explore davantage les performances et l’image sportive.
En 2024, Mercedes a poursuivi les démonstrations du prototype avec un trajet entre Riyad et Dubaï réalisé sur environ 1 010 km avec une consommation annoncée de 7,4 kWh/100 km, confirmant l’efficacité du concept dans des conditions climatiques différentes.
