L’Opel Mokka-e est la version 100 % électrique de la deuxième génération du SUV urbain allemand Mokka. Présenté en 2020, il inaugure une nouvelle étape dans l’histoire d’Opel en combinant une plateforme moderne issue du groupe PSA avec une identité stylistique entièrement renouvelée. Contrairement au premier Mokka et au Opel Mokka X, ce modèle n’est plus lié aux anciennes architectures General Motors et adopte une base technique pensée pour accueillir une motorisation électrique.
Avec son format compact, son moteur de 136 ch et sa batterie de 50 kWh, le Mokka-e vise principalement un usage urbain et périurbain tout en proposant une autonomie suffisante pour les déplacements quotidiens. Il devient l’un des premiers modèles à afficher la nouvelle signature visuelle Opel, avec la face avant Vizor et l’habitacle Pure Panel.
La naissance du Mokka-e et la nouvelle génération Mokka
Le lancement du Mokka-e intervient dans un contexte de transformation profonde de la marque Opel après son intégration au groupe PSA. La première génération de Mokka, apparue en 2012, reposait sur une plateforme General Motors et avait été déclinée en version restylée sous le nom de Mokka X en 2016. Le nouveau modèle présenté en 2020 marque une rupture complète avec cette génération précédente.
Le nouveau Mokka utilise la plateforme modulaire CMP du groupe PSA, dans sa déclinaison électrique e-CMP. Cette architecture est également utilisée par plusieurs modèles compacts électriques du groupe, dont la Opel Corsa-e. Elle permet d’intégrer une batterie sous le plancher tout en conservant une carrosserie compacte adaptée au segment des SUV urbains.
Présenté en septembre 2020, l’Opel Mokka-e arrive en concession en 2021 aux côtés des versions essence et diesel du Mokka. Il devient rapidement un modèle important pour Opel, car il inaugure le nouveau langage stylistique de la marque avec le logo Blitz modernisé, la calandre Vizor et un poste de conduite entièrement numérique.
Design extérieur et positionnement dans la gamme Opel
Le Mokka-e se distingue immédiatement des anciens modèles Opel par une silhouette plus compacte et plus dynamique. Ses proportions reposent sur des porte-à-faux courts, une ligne de toit légèrement inclinée et une carrosserie volontairement plus sportive que celle du premier Mokka.
La face avant Vizor constitue l’un des éléments les plus reconnaissables du modèle. Cette surface noire intégrant le logo Opel et les projecteurs forme un ensemble visuel continu qui deviendra progressivement la signature des nouveaux véhicules de la marque. L’absence de calandre ouverte traditionnelle rappelle également la présence de la motorisation électrique.
À l’intérieur, le Mokka-e inaugure le système Pure Panel, composé de deux écrans numériques regroupés dans une même zone orientée vers le conducteur. Cette présentation cherche à moderniser l’expérience à bord tout en conservant des commandes physiques pour certaines fonctions essentielles.
Dans la gamme Opel, le Mokka-e se positionne comme un SUV électrique compact situé entre la citadine Corsa-e et les modèles familiaux comme le Opel Grandland Electric. Il complète également la stratégie d’électrification de la marque aux côtés d’autres modèles comme l’Opel Ampera-e, précurseur électrique commercialisé sur certains marchés avant la généralisation des plateformes électriques du groupe.
Fiche technique de l’Opel Mokka-e
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | Depuis 2020 |
| Catégorie | SUV urbain compact électrique (segment B-SUV) |
| Plateforme | e-CMP du groupe PSA/Stellantis |
| Moteur | Électrique synchrone à aimants permanents |
| Puissance | 136 ch (100 kW) |
| Couple | 260 Nm |
| Transmission | Automatique à rapport unique, traction avant |
| Batterie | Lithium-ion de 50 kWh |
| Recharge rapide | Jusqu’à 100 kW en courant continu |
| Autonomie WLTP | Jusqu’à environ 324 km selon configuration |
| Longueur | Environ 4,15 m |
| Largeur | Environ 1,80 m |
| Hauteur | Environ 1,53 m |
| Empattement | Environ 2,56 m |
| Poids à vide | Environ 1 600 kg selon finition |
| Vitesse maximale | 150 km/h |
| 0 à 100 km/h | Environ 9,1 secondes |
| Chargeur embarqué | Jusqu’à 11 kW selon équipement |
Une motorisation électrique partagée avec les modèles Stellantis
Le groupe motopropulseur du Mokka-e repose sur une technologie commune à plusieurs véhicules compacts électriques issus de l’ancienne alliance PSA. Le moteur électrique développe 136 ch et fournit immédiatement 260 Nm de couple, ce qui favorise les accélérations en usage urbain et les reprises à basse vitesse.
La batterie de 50 kWh permet une autonomie annoncée pouvant atteindre environ 324 km selon le cycle WLTP. Cette valeur varie en fonction de la finition, des dimensions de roues et des conditions d’utilisation. La recharge rapide en courant continu permet de récupérer une grande partie de la capacité de la batterie en une trentaine de minutes sur une borne adaptée.
Le conducteur dispose de plusieurs modes de conduite permettant d’adapter la réponse du véhicule. Le mode Sport privilégie les performances, tandis que les modes Normal et Eco favorisent une consommation réduite. Comme les autres véhicules électriques de la plateforme e-CMP, le Mokka-e bénéficie aussi d’un système de récupération d’énergie lors des phases de décélération.
Évolutions commerciales et continuité du modèle électrique
Au cours de sa carrière, l’appellation Mokka-e évolue avec la stratégie commerciale d’Opel. La marque abandonne progressivement le suffixe « e » utilisé sur ses premiers modèles électriques au profit de la désignation « Electric ». Le modèle conserve toutefois la même base technique et reste identifié comme le SUV électrique compact de la famille Mokka.
Cette évolution conduit à l’apparition du nom Opel Mokka Electric sur certains marchés. La différence concerne principalement la communication commerciale et non une nouvelle génération complète du véhicule.
Le Mokka-e s’inscrit dans une gamme Opel appelée à devenir entièrement électrifiée. Les modèles comme l’Opel Astra Electric participent également à cette transition en proposant des motorisations électriques sur d’autres segments du marché.
Production, prix et caractéristiques distinctives
Le Mokka-e est produit dans l’usine Stellantis de Poissy, en France, aux côtés d’autres modèles reposant sur des architectures proches. Opel n’a pas communiqué de volume de production séparé pour la seule version électrique, les chiffres étant généralement regroupés avec l’ensemble de la famille Mokka.
Lors de son lancement, le Mokka-e était positionné comme une version haut de gamme du nouveau Mokka. Son prix neuf se situait autour de 36 000 à 40 000 euros selon les finitions et les équipements, avant prise en compte des éventuelles aides liées aux véhicules électriques.
Les principaux éléments permettant d’identifier un Mokka-e sont l’absence de sortie d’échappement, la face avant Vizor fermée, les jantes spécifiques selon finition et les badges associés à la motorisation électrique. Il partage sa carrosserie avec les versions thermiques du Mokka B, mais son implantation mécanique et son architecture électrique le distinguent techniquement.
