Lancé en 2019, l’Opel Vivaro C marque une rupture importante dans l’histoire du fourgon moyen allemand. Cette troisième génération abandonne la base technique Renault utilisée par les deux premières générations pour rejoindre la famille des utilitaires développés par PSA, aux côtés des Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Toyota Proace.
Successeur direct de l’Opel Vivaro B, il reprend le rôle d’utilitaire intermédiaire dans la gamme Opel, entre le petit Opel Combo E et le grand Opel Movano. Sa conception répond aux besoins des professionnels recherchant un véhicule polyvalent, capable d’assurer aussi bien le transport de marchandises que celui de personnes.
L’histoire et le développement de l’Opel Vivaro C
L’histoire du Vivaro C commence après le rachat d’Opel par PSA en 2017. Le constructeur allemand doit alors renouveler son utilitaire moyen et abandonne la coopération historique avec Renault qui avait donné naissance aux Vivaro A et Vivaro B. La nouvelle génération adopte une architecture commune au groupe PSA afin de bénéficier d’une base technique moderne et adaptée aux différentes motorisations.
Présenté en janvier 2019, l’Opel Vivaro C repose sur la plateforme modulaire EMP2 adaptée aux véhicules utilitaires. Cette architecture est également utilisée par les Peugeot Expert et Citroën Jumpy de troisième génération. Le modèle conserve toutefois une identité Opel propre grâce à une face avant spécifique et à des éléments stylistiques reprenant les codes de la marque.
La commercialisation débute en 2019 avec des motorisations diesel répondant aux normes européennes en vigueur. En 2020, Opel complète la gamme avec le Vivaro-e, première déclinaison 100 % électrique du Vivaro. Cette version accompagne la stratégie d’électrification des utilitaires du groupe Stellantis et vise principalement les usages urbains et les flottes professionnelles.
Dans la chronologie du modèle, l’Opel Vivaro A représente la première génération apparue en 2001, tandis que le Vivaro C constitue une nouvelle étape technique avec un changement complet de plateforme et de partenaires industriels.
Un utilitaire moyen polyvalent pour les professionnels
L’Opel Vivaro C est proposé avec plusieurs configurations destinées à couvrir différents besoins professionnels. La version Fourgon constitue le cœur de gamme avec un espace de chargement fermé, tandis que les versions cabine approfondie, plancher-cabine et Combi élargissent les possibilités d’utilisation.
Trois longueurs de carrosserie sont disponibles : Compact, Longueur 2 et Longueur 3. Cette diversité permet d’adapter le véhicule aux contraintes de transport tout en conservant un gabarit relativement compact, notamment avec une hauteur proche de 1,90 m sur certaines configurations facilitant l’accès aux parkings.
Les versions destinées au transport de personnes complètent la gamme. L’Opel Vivaro Life reprend la base technique du Vivaro C avec une orientation plus confortable pour les déplacements collectifs. Le modèle partage également de nombreux éléments avec l’Opel Zafira Life, davantage positionné comme un véhicule de transport de passagers.
Fiche technique de l’Opel Vivaro C
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Années de production | Depuis 2019 |
| Segment | Utilitaire léger moyen |
| Plateforme | PSA EMP2 adaptée aux véhicules utilitaires |
| Carrosseries | Fourgon, cabine approfondie, plancher-cabine, Combi, version passagers |
| Moteurs diesel | Quatre cylindres BlueHDi, 1.5 et 2.0 selon versions |
| Puissance | Environ 100 à 180 ch selon motorisation |
| Implantation mécanique | Moteur transversal avant, traction avant |
| Boîtes de vitesses | Manuelle ou automatique à 8 rapports selon version |
| Version électrique | Vivaro-e avec batteries de 50 kWh ou 75 kWh |
| Autonomie électrique | Jusqu’à environ 300 km WLTP selon configuration |
| Longueurs disponibles | Environ 4,60 m, 4,95 m et 5,30 m |
| Largeur | Environ 1,92 m hors rétroviseurs |
| Hauteur | Environ 1,90 m selon version |
| Volume de chargement maximal | Jusqu’à environ 6,6 m³ |
| Charge utile maximale | Jusqu’à environ 1 400 kg selon configuration |
| Capacité de remorquage | Jusqu’à environ 2 500 kg selon version |
Motorisations diesel et arrivée de l’électrique
Au lancement, l’Opel Vivaro C reçoit des moteurs diesel issus de la famille PSA. Les blocs BlueHDi privilégient le couple à bas régime, un élément essentiel pour un véhicule destiné au transport de charges. Les puissances proposées évoluent selon les marchés et les années, avec des versions couvrant les besoins des utilisateurs urbains comme ceux nécessitant davantage de capacités sur longue distance.
La gamme électrique Vivaro-e apparaît en 2020. Elle conserve les caractéristiques pratiques du modèle thermique tout en remplaçant le moteur diesel par une chaîne de traction électrique. Deux capacités de batterie sont proposées afin de répondre à différents usages, avec une autonomie annoncée pouvant atteindre environ 300 km selon le cycle WLTP et la configuration choisie.
Cette déclinaison électrique permet au Vivaro C de répondre aux restrictions de circulation dans certaines zones urbaines tout en conservant un volume utile comparable aux versions thermiques.
Design et différences avec les autres utilitaires Stellantis
Esthétiquement, le Vivaro C se distingue principalement par sa face avant spécifique Opel. La calandre, les optiques et le bouclier reprennent les codes visuels de la marque introduits à la fin des années 2010. La silhouette générale reste toutefois proche de ses cousins techniques en raison de l’utilisation d’une base commune.
La principale différence avec les Peugeot Expert et Citroën Jumpy concerne donc l’identité visuelle et la présentation intérieure, les éléments mécaniques majeurs étant largement partagés au sein de cette famille d’utilitaires. Le Vivaro C se différencie également fortement de son prédécesseur par son architecture : le Vivaro B reposait sur une conception issue du partenariat avec Renault, alors que cette génération adopte une base PSA.
Par rapport aux grands utilitaires Opel historiques, le Vivaro occupe une position intermédiaire. Il complète la gamme entre les petits véhicules professionnels comme le Combo et les modèles plus imposants comme le Movano.
Production, évolutions et place dans la gamme Opel
La production du Vivaro C accompagne l’organisation industrielle du groupe PSA puis de Stellantis autour d’une famille commune d’utilitaires moyens. Les modèles frères partagent une grande partie de leurs composants afin de réduire les coûts de développement tout en conservant des identités de marque différentes.
Depuis son lancement, le Vivaro C a évolué principalement par l’ajout de nouvelles motorisations, d’équipements de sécurité et de solutions adaptées aux professionnels. La version électrique constitue l’évolution technique majeure de cette génération.
Avec cette troisième génération, l’Opel Vivaro change donc profondément de philosophie. Il ne s’agit plus d’un utilitaire développé avec Renault, mais d’un modèle intégré à une famille internationale d’utilitaires Stellantis, conçue pour répondre aux exigences actuelles du transport professionnel.
