Lancé en 2014, l’Opel Vivaro B est la deuxième génération du fourgon utilitaire moyen d’Opel. Développé dans le cadre d’une coopération industrielle avec Renault-Nissan, il partage une grande partie de ses bases techniques avec le Renault Trafic de troisième génération. Il succède à l’Opel Vivaro A avec une conception plus moderne, une cabine davantage orientée vers le confort et une gamme de carrosseries adaptée aux usages professionnels comme au transport de personnes.
L’histoire et le développement de l’Opel Vivaro B
Avant l’arrivée du Vivaro B, Opel commercialisait depuis 2001 un utilitaire développé avec Renault, le premier Opel Vivaro. Cette première génération reposait sur une base commune avec le Renault Trafic II et avait permis à Opel de renforcer sa présence sur le marché européen des fourgons intermédiaires.
Le développement du Vivaro B s’inscrit dans la continuité de cette collaboration entre General Motors et l’Alliance Renault-Nissan. Le projet est conçu autour d’une nouvelle génération de véhicules utilitaires moyens, avec une architecture commune permettant de réduire les coûts de développement tout en conservant des identités propres à chaque marque.
Présenté en 2014, le Vivaro B adopte une silhouette entièrement renouvelée. Opel cherche alors à rapprocher son utilitaire de ses véhicules particuliers en proposant une face avant plus expressive, un habitacle plus ergonomique et des équipements jusque-là moins courants dans ce segment.
La production débute en 2014 et se poursuit jusqu’en 2019. Durant cette période, Opel change de propriétaire avec le rachat de la marque par le Groupe PSA en 2017. Malgré cette évolution industrielle, le Vivaro B continue d’être produit sur sa base Renault jusqu’à la fin de sa carrière.
En 2019, Opel abandonne cette architecture issue de Renault pour lancer une nouvelle génération basée sur une plateforme PSA. Le successeur direct devient alors l’Opel Vivaro C, techniquement proche des Peugeot Expert et Citroën Jumpy.
Un utilitaire polyvalent aux multiples configurations
L’Opel Vivaro B est proposé comme un utilitaire moyen destiné principalement aux artisans, entreprises et administrations. Sa gamme comprend plusieurs variantes permettant d’adapter le véhicule aux besoins de transport de marchandises ou de personnes.
La version fourgon constitue le cœur de la gamme avec différentes longueurs et hauteurs de carrosserie. Le modèle existe également en cabine approfondie, en Combi et dans des versions dédiées au transport de passagers. Certaines configurations plus orientées loisirs et transport collectif annoncent l’évolution future vers des véhicules comme l’Opel Vivaro Life.
Le Vivaro B occupe une place intermédiaire dans la gamme utilitaire Opel de son époque. Il se situe entre le petit fourgon Opel Combo D et le plus imposant Opel Movano B, destiné aux charges et volumes supérieurs.
Avec son volume utile pouvant atteindre environ 8,6 m³ selon les versions, il répond aux besoins des professionnels recherchant un compromis entre maniabilité urbaine et capacité de chargement.
Fiche technique de l’Opel Vivaro B
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Période de production | 2014 à 2019 |
| Segment | Utilitaire léger moyen |
| Architecture | Fourgon à traction avant, moteur transversal |
| Plateforme | Base commune Renault Trafic III |
| Moteurs | Diesel quatre cylindres 1.6 CDTI |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Alimentation | Injection directe common rail avec turbocompresseur |
| Puissance | Environ 90 à 145 ch selon version |
| Couple | Environ 260 à 340 Nm selon version |
| Boîte de vitesses | Manuelle six rapports selon versions |
| Transmission | Traction avant |
| Longueur | Environ 5,0 m en L1 et 5,4 m en L2 |
| Empattement | Environ 3 098 mm en L1 et 3 498 mm en L2 |
| Hauteur | Environ 1,97 m en H1 et 2,49 m en H2 |
| Poids à vide | Environ 1 660 à 1 740 kg selon configuration |
| PTAC | Environ 2,7 à 3 tonnes selon version |
| Volume de chargement | Environ 5,2 à 8,6 m³ |
| Consommation homologuée | Environ 5,7 à 6,6 l/100 km selon motorisation et cycle |
| Suspension avant | Roues indépendantes type MacPherson |
| Freinage | Freins à disque selon versions |
Les motorisations diesel du Vivaro B
À son lancement, le Vivaro B reçoit une famille de moteurs diesel 1.6 CDTI. Cette cylindrée relativement réduite permet à Opel de proposer un moteur compact tout en conservant des capacités adaptées à un usage professionnel.
Les versions d’entrée de gamme utilisent un turbocompresseur simple et développent environ 90 à 115 ch selon les marchés et les années. Elles privilégient la sobriété et répondent aux besoins des utilisateurs effectuant principalement des trajets réguliers avec des charges modérées.
Les variantes les plus puissantes adoptent une technologie BiTurbo avec deux turbocompresseurs. Elles atteignent jusqu’à environ 145 ch et offrent davantage de couple pour les versions longues, chargées ou destinées au transport de passagers.
L’ensemble de la gamme reste associé à une boîte manuelle à six rapports et à une transmission aux roues avant. Cette configuration favorise une bonne capacité de chargement tout en conservant un comportement adapté aux déplacements urbains.
Design, équipements et différences avec les modèles proches
Le Vivaro B se distingue immédiatement par sa face avant spécifique Opel. La calandre reprend les codes stylistiques de la marque avec le logo central, des projecteurs effilés et une présentation plus proche des voitures particulières Opel de la période.
Par rapport au Vivaro A, la deuxième génération gagne en modernité avec une cabine plus spacieuse, une meilleure position de conduite et des équipements davantage orientés vers le confort quotidien. La planche de bord adopte une organisation plus automobile, avec des solutions multimédias et des rangements adaptés aux professionnels.
Malgré sa proximité technique avec le Renault Trafic III, le Vivaro B conserve une identité visuelle propre. Les différences concernent principalement la face avant, certains éléments d’habitacle et les niveaux d’équipement proposés par Opel.
Il ne faut pas le confondre avec le Vivaro C apparu en 2019. Si les deux modèles portent le même nom, ils reposent sur des bases techniques différentes et appartiennent à deux périodes industrielles distinctes de la marque.
Production et fin de carrière
La production du Vivaro B est principalement réalisée à Luton, au Royaume-Uni, dans l’usine historique de Vauxhall. Certaines configurations spécifiques sont également associées à la production Renault de Sandouville en France.
Aucun volume de production officiel détaillé pour le seul Vivaro B n’est publié de manière largement accessible. Le modèle a toutefois occupé une place importante dans la gamme utilitaire Opel pendant cinq années, notamment auprès des professionnels européens.
Après 2019, Opel réoriente complètement son offre d’utilitaires moyens avec l’arrivée du Vivaro C et l’intégration de technologies issues du groupe PSA. Le Vivaro B reste ainsi le dernier représentant de la collaboration Opel-Renault dans cette catégorie.
