Lancée en 1991, la Peugeot 106 est une citadine polyvalente qui a accompagné Peugeot pendant plus d’une décennie. Produite jusqu’en 2003 à plus de 2,7 millions d’exemplaires, elle occupe une place particulière dans l’histoire de la marque grâce à son format compact, ses coûts d’utilisation réduits et ses nombreuses versions, allant de la petite voiture urbaine économique aux variantes sportives comme la Rallye, la XSi ou la S16.
L’histoire et le développement de la Peugeot 106
Au début des années 1990, Peugeot cherche à moderniser son offre de petites voitures. La Peugeot 106 arrive pour remplacer indirectement la Peugeot 104, arrêtée quelques années auparavant, tout en venant compléter une gamme où la Peugeot 205 reste encore une référence commerciale majeure.
Présentée en août 1991 puis commercialisée en septembre de la même année, la 106 inaugure une nouvelle génération de citadines Peugeot. Elle reprend une partie des solutions techniques développées au sein du groupe PSA, avec une architecture proche de celle de la Citroën AX, tout en bénéficiant d’un positionnement propre à Peugeot.
La première 106 est proposée uniquement en carrosserie trois portes avant l’arrivée de la version cinq portes en 1992. Son objectif est clair : proposer une voiture légère, économique et facile à utiliser en ville, tout en conservant une polyvalence suffisante pour les trajets quotidiens.
La carrière de la 106 se déroule en deux grandes périodes. La première génération, produite de 1991 à 1996, possède un style plus anguleux. En 1996, Peugeot lance un important restylage qui modernise la face avant, les équipements et l’intérieur. Cette phase 2 reste commercialisée jusqu’à la fin de production en 2003.
La Peugeot 106 évolue également dans un contexte où Peugeot lance la 206 en 1998. Les deux modèles cohabitent alors : la 106 reste la petite citadine accessible tandis que la 206 adopte un positionnement plus polyvalent et plus moderne.
Une gamme très large de motorisations et de versions
La Peugeot 106 a connu une gamme particulièrement étendue. Les versions d’entrée de gamme privilégient la simplicité et la sobriété avec de petits moteurs essence, tandis que des motorisations plus puissantes permettent à la citadine de devenir une véritable petite sportive.
Parmi les versions les plus connues figure la 106 Rallye. Développée avec une approche proche de la compétition, elle mise sur la légèreté et le plaisir de conduite plutôt que sur le confort. Elle s’inscrit dans la tradition des petites sportives Peugeot initiée notamment par la Peugeot 205 GTI, mais avec une philosophie plus dépouillée.
La 106 XSi représente une autre approche sportive avec davantage d’équipements et un moteur plus puissant. La 106 S16, apparue après le restylage, devient la version sportive haut de gamme avec son moteur essence 1,6 litre 16 soupapes développant 120 chevaux.
La gamme comprend également de nombreuses séries spéciales comme Kid, Roland Garros, Zénith ou Quiksilver. Peugeot propose aussi une version électrique dans les années 1990, une initiative précoce à une époque où les véhicules électriques restent encore très rares sur le marché automobile.
Fiche technique de la Peugeot 106
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Production | 1991 à 2003 |
| Segment | Citadine polyvalente du segment B |
| Carrosserie | Berline bicorps trois ou cinq portes |
| Architecture | Moteur transversal avant, traction avant |
| Moteurs essence | Famille PSA TU, de 954 cm³ à 1 587 cm³ selon version |
| Moteurs diesel | Famille PSA TUD, environ 1,4 à 1,5 litre selon version |
| Puissance | Environ 45 à 120 ch selon motorisation |
| Boîte de vitesses | Manuelle 4 ou 5 rapports selon version |
| Suspension avant | Type MacPherson |
| Suspension arrière | Essieu à barres de torsion |
| Freins | Disques avant selon version, tambours arrière sur de nombreuses variantes |
| Longueur | Environ 3,56 m |
| Largeur | Environ 1,59 m |
| Hauteur | Environ 1,37 m |
| Empattement | Environ 2,39 m |
| Poids | Environ 760 à plus de 1 000 kg selon version |
| Vitesse maximale | Variable selon moteur, jusqu’à environ 200 km/h pour les versions sportives |
| Version sportive la plus puissante | 106 S16, moteur 1,6 litre 16 soupapes de 120 ch |
Production, carrière commerciale et place dans la gamme Peugeot
La Peugeot 106 connaît une longue carrière commerciale avec une production totale d’environ 2,8 millions d’exemplaires. Son succès repose sur une conception simple, une mécanique largement éprouvée et une offre suffisamment large pour répondre aux besoins des particuliers, des jeunes conducteurs et des entreprises.
Fabriquée principalement en France, notamment à Mulhouse, elle participe au renouvellement de l’image de Peugeot dans le domaine des petites voitures. Sa légèreté et ses dimensions réduites lui permettent de rester compétitive face aux autres citadines européennes des années 1990.
La fin de carrière intervient en 2003 après douze années de production. Dans la gamme Peugeot, elle est progressivement remplacée par la Peugeot 107, lancée en 2005 dans le cadre d’une nouvelle génération de petites citadines développées avec Toyota et Citroën.
Compétition et versions sportives de la Peugeot 106
La Peugeot 106 a marqué les amateurs de sport automobile grâce à ses versions destinées au rallye et à la compétition amateur. Sa petite taille, son faible poids et son comportement agile en font une base appréciée pour les préparations sportives.
La 106 Rallye est particulièrement recherchée pour son caractère radical. Elle privilégie la simplicité avec un équipement réduit et une orientation clairement tournée vers le plaisir de conduite. La S16 adopte une approche différente avec davantage de puissance et un niveau d’équipement supérieur.
Dans la gamme sportive Peugeot de cette époque, la 106 côtoie des modèles plus grands comme la Peugeot 306 S16. Ces modèles partagent une philosophie commune : proposer des voitures performantes tout en conservant une architecture compacte et accessible.
Design et éléments distinctifs de la Peugeot 106
La Peugeot 106 se reconnaît immédiatement par ses proportions très compactes, avec des roues placées aux quatre coins de la carrosserie et un porte-à-faux réduit. Son dessin privilégie l’efficacité et la fonctionnalité plutôt qu’une recherche stylistique complexe.
La phase 1 produite entre 1991 et 1996 se distingue par des lignes plus droites et une présentation simple. Le restylage de 1996 apporte une apparence plus arrondie avec une face avant modernisée, des boucliers redessinés et des améliorations d’équipement.
Les versions sportives possèdent leurs propres éléments d’identification : présentation plus agressive, jantes spécifiques, équipements adaptés et réglages de châssis différents. La 106 Rallye, la XSi et la S16 restent aujourd’hui les variantes les plus recherchées par les amateurs de youngtimers.
La 106 appartient à une génération de petites Peugeot qui mène ensuite vers les citadines modernes de la marque. Après la 107, cette lignée évoluera encore avec la Peugeot 108, dernière représentante de cette catégorie avant la transition progressive vers l’électrification.
