La Peugeot 207 CC est la déclinaison coupé-cabriolet de la gamme 207, lancée en 2007 pour succéder à la Peugeot 206 CC. Elle reprend le principe du toit rigide escamotable inauguré par son aînée, tout en adoptant une base technique plus moderne issue de la génération 207. Positionnée parmi les petits coupés-cabriolets européens, elle associe une utilisation quotidienne à une carrosserie plaisir à quatre places.
Contrairement à une simple 207 transformée, la 207 CC bénéficie d’une structure spécifique avec des renforts destinés à compenser l’absence de toit fixe. Elle se distingue par son toit métallique rétractable, son coffre adapté au mécanisme et une présentation intérieure proche des autres modèles de la famille 207.
Histoire et développement de la Peugeot 207 CC
La création de la Peugeot 207 CC s’inscrit dans la continuité du succès rencontré par la Peugeot 206 CC, qui avait popularisé le concept du coupé-cabriolet compact au début des années 2000. Avec la 207 CC, Peugeot cherche à proposer un modèle plus mature, plus habitable et mieux équipé, tout en conservant l’idée d’un véhicule capable de passer rapidement d’un coupé fermé à un cabriolet.
La 207 CC repose sur la plateforme technique de la Peugeot 207, mais sa carrosserie nécessite de nombreuses adaptations. Le châssis reçoit des renforts spécifiques, notamment au niveau des bas de caisse et de la structure inférieure, afin de préserver la rigidité nécessaire à une voiture sans pavillon fixe.
Présentée en 2007, la 207 CC complète alors une gamme Peugeot qui compte déjà plusieurs modèles à carrosserie spécifique. Elle vient notamment se positionner sous la Peugeot 307 CC, un coupé-cabriolet plus grand et plus familial, tout en conservant un format plus compact et accessible.
Durant sa carrière, la 207 CC connaît plusieurs évolutions de gamme. Les motorisations essence et diesel évoluent avec l’arrivée ou la modification de certains blocs, tandis que les finitions changent selon les années et les marchés. La production s’arrête progressivement au début des années 2010, Peugeot ne proposant ensuite plus de remplacement direct dans cette catégorie.
Design et caractéristiques distinctives
La Peugeot 207 CC reprend les principaux éléments stylistiques de la famille 207 : face avant expressive, optiques étirées et ligne générale dynamique. Sa partie arrière est toutefois entièrement spécifique afin d’intégrer le mécanisme du toit escamotable et son espace de rangement.
Son principal élément d’identification reste son toit rigide rétractable en deux parties. Fermé, il lui donne l’apparence d’un petit coupé ; ouvert, il transforme la voiture en cabriolet. Cette solution permet une meilleure isolation acoustique et thermique qu’une capote souple, mais impose un coffre moins pratique lorsque le toit est rangé.
Dans l’histoire des modèles plaisir Peugeot, la 207 CC s’inscrit entre plusieurs philosophies. Elle reprend l’idée d’un véhicule de loisirs accessible, à l’image de la Peugeot 406 Coupé dans une catégorie différente, mais avec une approche davantage orientée vers la polyvalence et l’usage quotidien.
L’habitacle reprend l’architecture générale de la 207 avec une planche de bord similaire à celle des autres versions. La voiture dispose de quatre places théoriques, les sièges arrière étant principalement adaptés à des passagers occasionnels en raison de l’espace disponible.
Fiche technique de la Peugeot 207 CC
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2007-2015 environ selon marchés |
| Carrosserie | Coupé-cabriolet 2 portes avec toit rigide escamotable |
| Plateforme | PSA PF1 |
| Nombre de places | 4 |
| Implantation moteur | Transversale avant |
| Transmission | Traction avant |
| Moteurs essence | 1.6 VTi 120 ch ; 1.6 THP 150 puis 156 ch |
| Moteur diesel | 1.6 HDi 110 puis 112 ch |
| Cylindrée principale | 1 598 cm³ pour les moteurs 1.6 essence et diesel |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 ou 6 rapports selon version ; automatique disponible selon motorisation |
| Suspension avant | Pseudo-McPherson |
| Suspension arrière | Essieu semi-rigide |
| Direction | Assistée électrique |
| Longueur | Environ 4,04 m |
| Largeur | Environ 1,75 m |
| Hauteur | Environ 1,39 m |
| Empattement | Environ 2,54 m |
| Poids | Environ 1 350 à 1 450 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 190 à 220 km/h selon motorisation |
| 0 à 100 km/h | Environ 8,5 à 11 secondes selon version |
| Consommation mixte | Environ 5 à 8 l/100 km selon motorisation et conditions |
Motorisations et comportement routier
La gamme de moteurs de la Peugeot 207 CC reprend plusieurs blocs déjà utilisés dans la famille 207. Les versions essence privilégient l’agrément, notamment avec le moteur 1.6 THP qui apporte davantage de performances grâce à son turbocompresseur. Le 1.6 VTi atmosphérique constitue une alternative plus simple avec une puissance inférieure.
Le diesel 1.6 HDi vise principalement les conducteurs recherchant une consommation réduite. Avec son couple disponible à bas régime, il correspond davantage à une utilisation routière qu’à une conduite sportive, compte tenu du poids supérieur lié à la transformation en coupé-cabriolet.
Le comportement routier profite d’un châssis proche de celui de la 207 classique, mais la rigidité et le poids supplémentaires modifient légèrement les sensations. La voiture privilégie le confort et la polyvalence plutôt qu’une vocation sportive pure.
Production, prix et place sur le marché
La production de la Peugeot 207 CC est principalement associée au site PSA de Madrid, en Espagne. Peugeot ne communique pas de volume total officiel facilement exploitable pour l’ensemble de la carrière du modèle.
À son lancement en France en 2007, la 207 CC est proposée avec un positionnement tarifaire supérieur à celui des versions classiques de la 207 en raison de sa carrosserie spécifique et de son équipement. Les tarifs varient ensuite selon les motorisations, les finitions et les séries spéciales.
Aujourd’hui, la 207 CC reste essentiellement recherchée sur le marché de l’occasion pour son concept de petit cabriolet à toit rigide. Elle ne bénéficie pas encore d’un statut de véhicule de collection reconnu, mais elle représente une période où les constructeurs généralistes proposaient encore de nombreux coupés-cabriolets compacts.
La fin des coupés-cabriolets Peugeot
La disparition progressive de la 207 CC accompagne le recul général du marché des coupés-cabriolets. Les attentes des automobilistes évoluent vers d’autres types de véhicules, notamment les SUV et les modèles plus polyvalents.
Après l’arrêt de la 207 CC, Peugeot ne développe pas de successeur direct dans cette catégorie. La marque poursuit néanmoins une offre de modèles sportifs et distinctifs avec des véhicules comme le Peugeot RCZ, qui adopte une philosophie différente avec une carrosserie de coupé fixe.
La génération suivante de compacte Peugeot, la Peugeot 308, confirme cette évolution de gamme : elle remplace progressivement la 207 dans l’univers des compactes, mais sans reprendre le concept du toit rigide escamotable.
