Le Peugeot Partner 2, également appelé Partner B9, est la deuxième génération du petit utilitaire Peugeot. Lancé en 2008, il succède au Peugeot Partner de première génération avec une plateforme plus moderne, davantage de volume utile et une déclinaison familiale Partner Tepee.
Développé en parallèle du Citroën Berlingo II dans le cadre de la stratégie PSA Peugeot Citroën, le Partner 2 a été conçu pour répondre aux besoins des professionnels tout en proposant une alternative aux monospaces compacts pour les particuliers. Sa carrière s’étend jusqu’à l’arrivée du Peugeot Partner 3 en 2018.
Histoire et développement du Peugeot Partner 2
Le Peugeot Partner 2 apparaît en 2008 dans un contexte de renouvellement complet des petits utilitaires du groupe PSA. Il reprend une base technique commune avec le Citroën Berlingo de deuxième génération afin de réduire les coûts de développement tout en conservant une identité propre à chaque marque.
Par rapport au Partner de première génération, le modèle gagne en dimensions, en confort et en capacités de chargement. Peugeot cherche alors à proposer un véhicule plus polyvalent, capable de répondre aux contraintes des artisans et des flottes professionnelles tout en améliorant son agrément pour un usage familial.
La gamme se compose du fourgon utilitaire destiné aux professionnels et du Partner Tepee, une version ludospace avec davantage de vitrages, une banquette arrière et une présentation adaptée aux particuliers. Cette séparation entre usage professionnel et usage familial devient un élément important du positionnement du modèle.
Au cours de sa carrière, le Partner 2 évolue progressivement. Un restylage intervient en 2015 avec une face avant modernisée, de nouveaux équipements et l’arrivée de motorisations répondant aux normes Euro 6, notamment les blocs diesel BlueHDi équipés d’une technologie de dépollution SCR avec AdBlue selon les versions.
Dans la gamme Peugeot, le Partner occupe la place du petit utilitaire, situé sous les fourgons plus imposants comme le Peugeot Expert 2 et le Peugeot Boxer 2. Il complète également l’offre des véhicules professionnels aux côtés du plus petit Peugeot Bipper.
Fiche technique du Peugeot Partner 2
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Période de production | 2008-2018 principalement en Europe |
| Code interne | B9 |
| Segment | Véhicule utilitaire léger compact et ludospace |
| Carrosseries | Fourgon utilitaire, version longue selon marchés, Partner Tepee |
| Architecture | Moteur transversal avant, traction avant |
| Moteurs essence | 1.6 VTi, environ 98 à 120 ch selon versions |
| Moteurs diesel | 1.6 HDi et BlueHDi, environ 75 à 120 ch selon versions |
| Cylindrée principale | 1 560 cm³ pour les moteurs diesel DV6 |
| Alimentation | Injection multipoint essence ou injection directe common rail diesel turbocompressée |
| Couple | Environ 185 à 300 Nm selon motorisation |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 ou 6 rapports selon versions, boîte pilotée ETG sur certaines variantes |
| Suspension avant | Type pseudo-McPherson |
| Suspension arrière | Essieu déformable à traverse |
| Direction | Crémaillère assistée |
| Freins | Disques avant, tambours arrière sur de nombreuses versions |
| Longueur | Environ 4,38 m en version standard et jusqu’à environ 4,63 m en version longue |
| Largeur | Environ 1,81 m hors rétroviseurs |
| Hauteur | Environ 1,80 m selon configuration |
| Empattement | Environ 2,73 m |
| Poids | Environ 1 300 à 1 600 kg selon version |
| Charge utile | Environ 600 à plus de 800 kg selon configuration |
| Volume de chargement | Environ 3,3 m³ à plus de 4 m³ selon carrosserie |
| Vitesse maximale | Environ 145 à 175 km/h selon moteur |
| Consommation mixte | Environ 4,5 à 8 l/100 km selon motorisation et homologation |
Motorisations et évolutions techniques
Le Peugeot Partner 2 a principalement été associé aux moteurs diesel 1.6 HDi du groupe PSA. Ces blocs quatre cylindres turbodiesel ont constitué le cœur de la gamme grâce à leur couple adapté aux usages professionnels et à leur consommation maîtrisée.
Les versions diesel ont évolué au fil des normes antipollution. Les premiers modèles utilisent les moteurs HDi, tandis que les versions plus récentes adoptent les BlueHDi avec des systèmes de dépollution renforcés. Les puissances disponibles couvrent principalement les besoins des professionnels, avec des versions allant de 75 à environ 120 chevaux.
Les motorisations essence 1.6 VTi ont également existé, principalement pour les clients recherchant un usage moins intensif ou une utilisation familiale. En fin de carrière, certaines variantes ont reçu des moteurs plus récents selon les marchés.
La conception du Partner 2 privilégie la robustesse avec un essieu arrière compact permettant de préserver l’espace de chargement. Cette architecture contribue à son succès auprès des artisans et des petites entreprises nécessitant un véhicule polyvalent.
Partner Tepee : la version familiale du Partner 2
Le Partner Tepee constitue la déclinaison destinée aux particuliers. Il reprend la base du fourgon mais reçoit une présentation plus proche d’un véhicule familial avec des sièges arrière, des surfaces vitrées plus importantes et des équipements orientés confort.
Cette version se positionne dans la catégorie des ludospaces, aux côtés de modèles comme le Citroën Berlingo ou le Renault Kangoo. Elle répond aux besoins des familles recherchant un véhicule spacieux sans adopter le format d’un monospace traditionnel.
Au fil des années, le segment évolue avec l’arrivée de nouveaux véhicules polyvalents comme le Peugeot 2008, qui occupe toutefois une catégorie différente, celle des SUV compacts. Le Partner Tepee reste avant tout un véhicule pratique privilégiant l’espace intérieur.
Après la fin de carrière du Partner Tepee, Peugeot choisit une nouvelle appellation pour son ludospace familial avec le Peugeot Rifter, qui prend la relève dans la gamme.
Production, prix et place sur le marché de l’occasion
Le Peugeot Partner 2 est principalement produit à l’usine PSA de Vigo en Espagne, aux côtés du Citroën Berlingo II. Cette production commune permet au groupe de proposer deux véhicules techniquement proches avec des identités de marque différentes.
Les volumes exacts de production du seul Peugeot Partner 2 ne sont pas publiés de manière indépendante, les chiffres PSA regroupant souvent les modèles jumeaux issus du même programme industriel.
À son lancement, le Partner 2 affiche un positionnement tarifaire correspondant aux petits utilitaires compacts du marché, avec des prix variant fortement selon la carrosserie, la finition et les équipements. Aujourd’hui, il reste recherché principalement pour son côté pratique, sa capacité de chargement et la disponibilité de ses pièces mécaniques.
Design et éléments distinctifs du Peugeot Partner 2
Le Partner 2 adopte le style Peugeot de la fin des années 2000 avec une face avant caractérisée par de grands projecteurs verticaux, une calandre imposante et une silhouette de petit utilitaire aux formes plus modernes que son prédécesseur.
La différence avec la première génération est visible immédiatement : le Partner B9 paraît plus large, plus haut et plus proche des standards des véhicules particuliers. Son habitacle progresse également avec une planche de bord plus moderne et une meilleure ergonomie.
La version restylée de 2015 se reconnaît grâce à une nouvelle calandre intégrant les codes stylistiques Peugeot apparus sur les modèles de la marque durant cette période.
Le Partner 2 partage de nombreux éléments techniques avec le Citroën Berlingo II, mais se distingue par son design extérieur, sa présentation intérieure et son positionnement commercial propre à Peugeot.
