La Peugeot RCZ est un coupé sportif 2+2 places produit entre 2010 et 2015. Présentée comme un modèle d’image pour Peugeot, elle se distingue par son design original, son toit à double bosselage et une architecture technique dérivée de la compacte de la marque. Elle constitue l’un des rares coupés développés spécifiquement par Peugeot au début des années 2010.
Histoire et développement de la Peugeot RCZ
L’histoire de la Peugeot RCZ commence en 2007 avec le concept-car Peugeot 308 RCZ présenté au Salon de Francfort. Ce prototype reprend alors la base technique de la 308 tout en adoptant une silhouette de coupé sportif destinée à renforcer l’image de Peugeot. L’accueil favorable du public pousse la marque à lancer une version de série conservant une grande partie des éléments stylistiques du concept.
La version définitive est dévoilée en 2009 au Salon de Francfort avant une commercialisation en 2010. Contrairement aux productions classiques de Peugeot, la RCZ est fabriquée par Magna Steyr à Graz, en Autriche, afin de permettre une production spécialisée en petite série. Le développement reste toutefois assuré par les équipes de Peugeot et du groupe PSA.
Techniquement, la RCZ reprend de nombreux éléments issus de la Peugeot 308 de première génération, notamment sa plateforme PF2. Elle reçoit cependant une carrosserie totalement spécifique, un châssis abaissé et des réglages orientés vers le plaisir de conduite. Cette approche permet à Peugeot de proposer un coupé sportif sans développer une architecture entièrement nouvelle.
La gamme RCZ évolue progressivement avec plusieurs motorisations essence et diesel. En 2013, Peugeot présente la version la plus radicale du modèle, la RCZ R, développée avec Peugeot Sport. Cette déclinaison reçoit un moteur THP de 270 chevaux, des réglages spécifiques et devient la version la plus performante jamais proposée sur la RCZ.
Design et particularités du coupé Peugeot
Le style est l’élément le plus marquant de la RCZ. Contrairement aux autres modèles de la gamme Peugeot de son époque, elle adopte une silhouette basse et très expressive avec des ailes arrière larges, une lunette arrière fortement inclinée et un pavillon caractéristique à double bosselage.
Cette forme de toit, inspirée des grands coupés sportifs historiques, constitue la signature visuelle de la RCZ. Les arches de toit en aluminium, disponibles selon les finitions, renforcent également son identité extérieure et la différencient immédiatement d’une simple évolution de la 308.
La RCZ s’inscrit dans la tradition des coupés Peugeot élégants, à l’image de la Peugeot 406 Coupé ou plus tard de la Peugeot 407 Coupé. Elle adopte toutefois une philosophie différente : plus compacte, plus sportive et davantage orientée vers les sensations de conduite.
L’habitacle reprend certains éléments connus chez Peugeot, mais avec une présentation plus sportive. La configuration 2+2 offre deux places arrière d’appoint tandis que le coffre conserve une capacité importante pour un coupé grâce à son architecture à hayon.
Fiche technique de la Peugeot RCZ
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2010-2015 |
| Carrosserie | Coupé sportif 2+2 places |
| Plateforme | PSA PF2 dérivée de la Peugeot 308 I |
| Lieu de production | Magna Steyr, Graz (Autriche) |
| Moteur essence THP 156 | 4 cylindres 1,6 litre turbo, 156 ch, environ 240 Nm |
| Moteur essence THP 200 | 4 cylindres 1,6 litre turbo, 200 ch, environ 275 Nm |
| Moteur diesel HDi 163 | 4 cylindres 2,0 litres turbo diesel, 163 ch, environ 340 Nm |
| Moteur RCZ R | 4 cylindres 1,6 litre THP, 270 ch, 330 Nm |
| Implantation | Moteur transversal avant, traction avant |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 6 rapports principalement, automatique selon versions et marchés |
| Suspension avant | Type pseudo-McPherson |
| Suspension arrière | Essieu à traverse déformable |
| Direction | Assistance électro-hydraulique |
| Longueur | Environ 4,29 m |
| Largeur | Environ 1,85 m |
| Hauteur | Environ 1,35 m |
| Empattement | Environ 2,61 m |
| Poids | Environ 1 290 à 1 500 kg selon version et équipement |
| Coffre | Environ 384 litres |
| Vitesse maximale | Environ 215 à 250 km/h selon version |
| 0 à 100 km/h | Environ 5,9 à 8,7 secondes selon version |
| Consommation homologuée | Environ 5,3 à 7,3 l/100 km selon motorisation |
Versions, motorisations et RCZ R
Lors de son lancement, la Peugeot RCZ est proposée avec des moteurs essence THP développés dans le cadre de la famille de moteurs Prince ainsi qu’avec un diesel HDi destiné aux conducteurs recherchant davantage de sobriété. Le THP 156 représente l’accès à la gamme essence tandis que le THP 200 apporte des performances plus sportives.
La version diesel HDi 163 se distingue par son couple élevé et son positionnement plus polyvalent. Elle permet à la RCZ de conserver un usage quotidien tout en profitant du comportement d’un coupé sportif.
La RCZ R représente l’aboutissement technique du modèle. Son moteur 1.6 THP porté à 270 chevaux reçoit des modifications importantes, avec notamment une mise au point spécifique du châssis, des voies élargies, un freinage renforcé et des éléments extérieurs dédiés. Cette version est aujourd’hui la plus recherchée de la gamme.
La RCZ R doit être distinguée des modèles sportifs Peugeot plus classiques comme la Peugeot 308 GTi, car elle repose sur une carrosserie et une philosophie différentes, davantage centrées sur le coupé plaisir que sur la compacte sportive.
Production, prix et place sur le marché automobile
La production totale de la Peugeot RCZ est généralement estimée autour de 68 000 exemplaires entre 2010 et 2015. Peugeot n’a pas publié de détail complet par version, mais les volumes restent nettement inférieurs à ceux d’une compacte classique, ce qui contribue aujourd’hui à son intérêt auprès des amateurs de modèles sportifs atypiques.
À son lancement en France, la RCZ était proposée à partir d’environ 27 000 à 30 000 euros selon la motorisation et la finition. La RCZ R affichait un positionnement beaucoup plus élevé, autour de 42 000 euros neuve à son lancement.
La RCZ disparaît du catalogue Peugeot en 2015 sans remplacement direct. La marque privilégie ensuite d’autres formes de sportivité, notamment les versions GTi et les modèles électrifiés de nouvelle génération. La Peugeot 308 deuxième génération, lancée après l’arrêt de la RCZ, adopte ainsi une orientation différente malgré la continuité de certains codes sportifs Peugeot.
Compétition et faits marquants
La Peugeot RCZ a également connu une utilisation en compétition avec la RCZ Racing Cup, une version destinée aux courses sur circuit. Cette déclinaison reçoit des modifications adaptées à la compétition et permet à Peugeot de prolonger l’image sportive du modèle au-delà de la route.
La RCZ R marque un autre moment important dans l’histoire récente de Peugeot. Avec ses 270 chevaux tirés d’un moteur quatre cylindres 1,6 litre turbo, elle devient à son lancement l’une des réalisations les plus puissantes produites par Peugeot sur cette architecture moteur.
Dans la gamme sportive Peugeot, la RCZ occupe une position particulière entre les anciennes icônes comme la Peugeot 205 GTi et les modèles sportifs plus récents. Elle ne reprend pas leur format de petite sportive compacte, mais elle partage avec elles l’objectif de proposer une voiture différente des modèles généralistes de la marque.
