La Peugeot 607 est une grande berline française lancée en 1999 pour remplacer la Peugeot 605. Présentée comme le nouveau haut de gamme de Peugeot, elle occupe le segment des routières et vise directement les berlines européennes de prestige grâce à un niveau d’équipement élevé, un confort soigné et des motorisations essence et diesel plus modernes que celles de sa devancière.
Produite de 1999 à 2010 environ, la 607 constitue la dernière grande berline traditionnelle de Peugeot avant l’arrivée de la Peugeot 508. Elle n’a jamais disposé d’une version break ou coupé, mais elle a bénéficié d’une longue carrière grâce à plusieurs évolutions techniques, notamment l’arrivée des moteurs HDi et d’un restylage important en 2004.
L’histoire et le développement de la Peugeot 607
À la fin des années 1990, Peugeot cherche à renforcer sa présence dans le segment supérieur. La marque dispose alors de modèles familiaux comme la Peugeot 406, mais souhaite retrouver une véritable représentante du haut de gamme après une Peugeot 605 qui n’a pas rencontré le succès commercial attendu.
La Peugeot 607 est dévoilée au Salon de Francfort 1999 avant d’arriver dans les concessions françaises en 2000. Son développement repose sur une évolution des bases techniques du groupe PSA, avec une architecture à moteur transversal avant et traction avant. Elle adopte un style plus moderne que la 605, tout en conservant l’objectif historique de Peugeot : proposer une grande berline confortable adaptée aux longs trajets.
Le dessin extérieur est réalisé par le centre de style Peugeot dirigé par Gérard Welter durant cette période. La 607 se distingue par une silhouette tricorps élégante, un capot long, une ligne de caisse sobre et une face avant caractéristique des Peugeot du début des années 2000.
En 2004, Peugeot procède à un important restylage. Cette évolution concerne principalement l’apparence extérieure, l’habitacle et les équipements électroniques. La gamme reçoit également des motorisations diesel plus puissantes, dont le V6 HDi de 204 chevaux développé dans le cadre de la coopération PSA-Ford.
Une grande berline Peugeot entre confort et technologie
La 607 est conçue comme une routière destinée aux clients recherchant avant tout le confort. Son habitacle spacieux, son insonorisation travaillée et ses nombreux équipements la positionnent comme le modèle le plus luxueux de la gamme Peugeot de son époque.
Lors de son lancement, elle propose des équipements rarement généralisés chez Peugeot, comme le multiplexage électronique, le contrôle de stabilité ESP selon les versions, la navigation embarquée ou encore des systèmes de sécurité avancés. Elle participe également à la diffusion du filtre à particules sur certaines motorisations diesel HDi.
Face aux grandes berlines allemandes contemporaines, la 607 adopte une approche différente. Sa traction avant privilégie le confort et la facilité de conduite plutôt qu’un comportement sportif typique des modèles à propulsion. Elle partage cette philosophie avec d’autres grandes Peugeot de prestige comme la Peugeot 406 Coupé, qui appartient toutefois à une catégorie différente.
Les motorisations et les évolutions de gamme
La gamme moteur de la Peugeot 607 évolue fortement durant sa carrière. À son lancement, elle reçoit notamment des moteurs essence quatre cylindres et V6 ainsi que des diesels issus de la famille HDi. Les versions diesel deviennent progressivement majoritaires sur le marché européen grâce à leur couple important et leur consommation adaptée aux grandes distances.
Les moteurs essence comprennent principalement le quatre cylindres 2.2 16 soupapes et le V6 3.0. Ce dernier représente la version la plus performante de la gamme avec une puissance supérieure à 200 chevaux. Du côté diesel, la 607 reçoit d’abord des 2.0 HDi et 2.2 HDi avant d’accueillir le 2.7 V6 HDi biturbo de 204 chevaux après le restylage.
Les finitions évoluent également au fil des années avec des versions haut de gamme comme la Peugeot 607 Féline, qui met davantage l’accent sur les équipements de confort et la présentation intérieure.
Fiche technique de la Peugeot 607
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 1999 à 2010 environ |
| Segment | Grande berline routière (segment E) |
| Carrosserie | Berline tricorps 4 portes, 5 places |
| Architecture | Moteur transversal avant, traction avant |
| Moteurs essence | 2.2 16V quatre cylindres, 3.0 V6 |
| Moteurs diesel | 2.0 HDi, 2.2 HDi, 2.7 V6 HDi biturbo |
| Puissance | Environ 110 à 211 ch selon version |
| Couple | Variable selon motorisation, jusqu’à environ 440 Nm pour le V6 HDi |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 5 ou 6 rapports, automatique 4 ou 6 rapports selon versions |
| Suspension avant | Type MacPherson |
| Suspension arrière | Train multibras indépendant |
| Direction | Assistée hydraulique |
| Freins | Disques aux quatre roues |
| Longueur | Environ 4,90 m |
| Largeur | Environ 1,83 m |
| Hauteur | Environ 1,44 m |
| Empattement | Environ 2,80 m |
| Poids | Environ 1 535 à 1 725 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 190 à 245 km/h selon motorisation |
| 0 à 100 km/h | Environ 8 à 11 secondes selon version |
| Réservoir | Environ 80 litres |
| Coffre | Environ 460 à 480 litres |
Production, prix et place sur le marché
La production totale de la Peugeot 607 est estimée autour de 168 000 exemplaires sur l’ensemble de sa carrière. Ce volume reste inférieur aux objectifs initiaux de Peugeot, dans un segment dominé par des marques premium allemandes disposant d’une forte image internationale.
Commercialisée neuve avec des tarifs correspondant au positionnement haut de gamme de Peugeot, la 607 proposait un équipement riche dès les versions intermédiaires. Les finitions les plus luxueuses pouvaient approcher les niveaux de prix des grandes routières concurrentes, tout en conservant un positionnement moins élitiste.
Aujourd’hui, la 607 appartient davantage au marché des véhicules d’occasion et des youngtimers. Les versions V6 essence ou diesel hautement équipées attirent davantage l’attention des amateurs, mais elle reste une berline accessible par rapport à certaines concurrentes contemporaines.
Les caractéristiques qui permettent d’identifier une Peugeot 607
La Peugeot 607 se reconnaît immédiatement à ses proportions de grande berline classique : un long capot, un habitacle reculé et un coffre indépendant. Elle reprend les codes stylistiques Peugeot de la fin des années 1990 avec des lignes fluides et une recherche d’élégance plutôt que d’agressivité.
La phase 1 produite de 1999 à 2004 possède une face avant plus sobre et des équipements correspondant aux standards du début des années 2000. La phase 2 adopte une calandre modernisée, des évolutions de boucliers et plusieurs améliorations intérieures destinées à prolonger sa carrière.
Elle se distingue aussi des autres grandes Peugeot de son époque par son positionnement. La Peugeot 407, lancée en 2004, vise un segment inférieur malgré certaines motorisations communes, tandis que la 607 reste le modèle chargé de représenter le sommet de gamme de la marque.
La fin de carrière et la succession de la Peugeot 607
Après plus de dix ans de commercialisation, la Peugeot 607 disparaît progressivement du catalogue au début des années 2010. Peugeot choisit alors de revoir son offre dans le segment des grandes berlines avec une approche différente.
La Peugeot 508, lancée en 2011, prend la relève dans la gamme en réunissant les fonctions auparavant réparties entre la 407 et la 607. Elle inaugure une nouvelle stratégie pour les berlines Peugeot, avec un positionnement plus international et une gamme modernisée.
