Le Peugeot 2008 est un SUV urbain lancé en 2013 par Peugeot pour compléter la gamme entre la citadine 208 et les modèles familiaux plus imposants. Cette première génération, connue sous le nom de code A94, reprend une partie des bases techniques de la 208 tout en adoptant une carrosserie surélevée de type crossover.
Histoire et développement du Peugeot 2008
Le développement du Peugeot 2008 intervient dans un contexte de forte croissance des petits SUV en Europe. Peugeot cherche alors à répondre aux attentes d’une clientèle souhaitant une position de conduite plus haute, davantage de modularité et un gabarit compact adapté aux usages urbains.
Présenté officiellement au salon de Genève 2013, le Peugeot 2008 entre en commercialisation la même année. Il est conçu sur la plateforme PF1 du groupe PSA, une architecture également utilisée par plusieurs modèles compacts de la marque. Son positionnement le place face à des concurrents comme le Renault Captur, le Nissan Juke ou encore l’Opel Mokka.
Le modèle reprend l’esprit de la Peugeot 208 avec une base technique proche, mais il se distingue par une carrosserie plus haute, un habitacle plus polyvalent et une orientation davantage tournée vers le loisir. La première génération ne doit pas être confondue avec le Peugeot 2008 de deuxième génération apparu en 2019, qui repose sur une nouvelle plateforme et adopte un style SUV plus affirmé.
Au cours de sa carrière, le 2008 reçoit plusieurs évolutions. Un restylage intervient en 2016 avec une face avant modernisée, une nouvelle signature lumineuse arrière et des équipements enrichis. La gamme évolue également avec l’arrivée progressive des moteurs PureTech essence et BlueHDi diesel, ainsi que de nouvelles finitions comme GT Line.
Design et caractéristiques du Peugeot 2008
Le Peugeot 2008 adopte un style de crossover compact avec des proportions proches d’une citadine surélevée. Sa silhouette associe un capot court, une garde au sol augmentée et des protections de carrosserie destinées à renforcer son image de véhicule polyvalent.
La face avant reprend les codes stylistiques Peugeot du début des années 2010, avec une calandre verticale et des projecteurs effilés. Après le restylage de 2016, le modèle reçoit une présentation plus robuste avec une calandre agrandie et des éléments décoratifs renforçant son caractère de SUV.
L’habitacle reprend le concept Peugeot i-Cockpit apparu sur les modèles compacts de la marque. Il se caractérise par un petit volant, un combiné d’instruments positionné en hauteur et une console centrale orientée vers le conducteur selon les finitions.
Dans la gamme Peugeot, le 2008 occupe une place intermédiaire entre la citadine 208 et le SUV familial Peugeot 3008. Il vise les conducteurs recherchant un véhicule plus pratique qu’une citadine sans passer à un SUV plus volumineux.
Fiche technique du Peugeot 2008
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Production | 2013 à 2019 |
| Architecture | Plateforme PSA PF1, carrosserie monocoque |
| Segment | Crossover urbain, SUV compact segment B |
| Motorisations essence | 1.2 VTi 82 ch, 1.2 PureTech 110 ch et 130 ch selon versions |
| Motorisations diesel | 1.6 HDi/BlueHDi de 92 à 120 ch selon années et marchés |
| Architecture moteur | Bloc transversal avant, trois cylindres essence ou quatre cylindres diesel selon version |
| Transmission | Traction avant |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 5 ou 6 rapports, automatique EAT6 selon motorisation |
| Suspension avant | Type pseudo-McPherson |
| Suspension arrière | Essieu semi-rigide |
| Direction | Assistée électrique |
| Longueur | Environ 4,15 m |
| Largeur | Environ 1,73 m |
| Hauteur | Environ 1,55 m |
| Empattement | Environ 2,53 m |
| Poids | Environ 1 045 à 1 205 kg selon versions |
| Coffre | Environ 410 litres, jusqu’à environ 1 400 litres avec banquette rabattue |
| Roues | Dimensions variables selon finition, notamment 15 à 17 pouces |
| Puissance maximale | Jusqu’à 130 ch selon motorisation |
| Vitesse maximale | Jusqu’à environ 190 km/h selon version |
| Consommation | Environ 3,5 à 5,5 l/100 km selon moteur et cycle d’homologation |
Motorisations, variantes et évolutions
La gamme moteur du Peugeot 2008 première génération couvre principalement les besoins urbains et routiers. Les versions essence débutent avec le trois cylindres 1.2 VTi atmosphérique de 82 ch avant l’arrivée des moteurs PureTech turbocompressés plus performants.
Le PureTech 110 et le PureTech 130 deviennent les moteurs essence les plus puissants de la gamme. Ils apportent davantage de couple à bas régime tout en conservant une consommation réduite par rapport aux anciennes générations de moteurs atmosphériques.
Les motorisations diesel reposent principalement sur les blocs 1.6 HDi puis BlueHDi, appréciés pour leur sobriété sur les longs trajets. Les puissances disponibles varient selon les années et les marchés.
Contrairement au modèle suivant, la première génération du 2008 n’a jamais reçu de déclinaison électrique. La version Peugeot e-2008 apparaît uniquement avec la génération lancée en 2019, développée sur une architecture différente permettant l’intégration d’une motorisation électrique.
Production, prix et place dans la gamme Peugeot
Le Peugeot 2008 est produit pour plusieurs marchés internationaux, notamment en Europe, en Chine et au Brésil selon les périodes. Les volumes mondiaux précis de cette première génération ne sont pas documentés de manière homogène selon les sources.
À son lancement, le modèle est proposé comme une alternative plus polyvalente aux citadines classiques. Son tarif varie selon les années, les finitions et les motorisations, avec une gamme allant des versions d’accès aux configurations haut de gamme équipées de moteurs plus puissants et d’équipements supplémentaires.
Le succès commercial du 2008 accompagne la montée en puissance des SUV compacts dans les années 2010. Il prépare le renouvellement complet de la gamme SUV Peugeot, notamment aux côtés du Peugeot 3008 deuxième génération, qui adopte une orientation plus familiale et premium à partir de 2016.
Fin de carrière et succession du Peugeot 2008
La première génération du Peugeot 2008 termine sa carrière en 2019 après environ six années de production. Elle laisse place à une seconde génération entièrement renouvelée, reposant sur la plateforme CMP du groupe PSA.
Le Peugeot 2008 de deuxième génération adopte un design plus proche des SUV traditionnels, un habitacle modernisé et une gamme comprenant pour la première fois une version électrique. Cette évolution marque le passage du 2008 d’un crossover dérivé d’une citadine à un SUV compact à part entière.
La première génération reste identifiable par ses dimensions contenues, son lien technique avec les modèles compacts Peugeot du début des années 2010 et son rôle dans l’arrivée durable de la marque sur le marché des SUV urbains.
