Ssangyong Torres

Présenté en 2022, le Ssangyong Torres est un SUV familial coréen à cinq places dont l’allure évoque un véhicule de franchissement. Sous cette carrosserie anguleuse, il répond surtout à un usage quotidien : transporter des passagers et leurs bagages, avec le choix entre traction avant et transmission intégrale sur le modèle essence. Son lancement coïncide avec une période décisive pour SsangYong, avant l’adoption progressive du nom KGM sur les marchés internationaux.

Un nouveau SUV dans une gamme en pleine transition

Le Torres prend place au-dessus du Ssangyong Korando par son gabarit et son volume de chargement. Il reste en dessous du Ssangyong Rexton, plus grand et davantage orienté vers les usages exigeants en matière de remorquage et de tout-terrain. Le Torres occupe ainsi un espace intermédiaire : celui d’un SUV spacieux à l’apparence robuste, conçu d’abord pour la route.

Son nom fait référence au parc national Torres del Paine, au Chili. Ce choix accompagne un style tourné vers l’aventure, à un moment où le constructeur cherche à renouveler son image. Le véhicule est dévoilé en juin 2022, puis lancé en Corée du Sud durant l’été. Sa production débute à l’usine de Pyeongtaek, où il partage une ligne d’assemblage avec d’autres modèles de la marque.

Le contexte industriel explique pourquoi ce même SUV apparaît sous deux noms. Lancé comme SsangYong Torres, il est ensuite commercialisé comme KGM Torres à mesure que la nouvelle identité de l’entreprise est déployée selon les pays. Ce changement de marque ne suffit pas à définir une nouvelle génération : pour identifier un exemplaire, il faut aussi regarder son année, sa motorisation et sa présentation.

Dans cette famille, le Torres de lancement désigne le SUV à moteur essence turbocompressé. Le Torres EVX électrique et le Torres Hybrid arrivé plus tard possèdent des chaînes de traction et des caractéristiques propres. Leurs chiffres d’autonomie, de consommation ou de puissance ne décrivent donc pas le modèle essence présenté en 2022.

Un dessin de baroudeur, une vocation familiale

Le Torres se reconnaît à sa face avant verticale, à ses éléments de calandre dressés et à sa signature lumineuse horizontale. Les flancs hauts, les passages de roue marqués et le montant arrière épais renforcent sa silhouette massive. À l’arrière, un bossage décentré sur le hayon rappelle la forme d’un logement de roue de secours, sans qu’une roue soit fixée à cet endroit.

Des détails moulés sur le capot et des protections d’aspect métallique prolongent cette mise en scène. Ils donnent au Torres une personnalité différente de celle du Korando, sans transformer sa conception en celle d’un tout-terrain traditionnel. Le véhicule repose sur une carrosserie autoporteuse. Même lorsqu’il reçoit quatre roues motrices, il n’a pas la même vocation qu’un franchisseur conçu autour d’un châssis séparé.

Ses dimensions servent avant tout l’espace intérieur. La carrosserie mesure environ 4,70 m de long pour 1,89 m de large, avec un empattement de 2,68 m. Le constructeur annonce un coffre de 703 litres avec les sièges arrière en place et de 1 662 litres une fois la banquette entièrement rabattue. Fractionnée en deux parties, celle-ci permet de combiner places assises et chargement selon le trajet.

Le style extérieur laisse ainsi place à un habitacle pensé pour cinq occupants et leurs affaires. La présentation fait une large place aux écrans et aux commandes numériques, mais leur disposition et les équipements varient suivant les finitions et les années. Le volume de coffre, la banquette modulable et la possibilité de choisir la transmission intégrale constituent des éléments plus constants pour comprendre l’usage du modèle.

Le moteur essence et les transmissions

Le Torres initial utilise un quatre cylindres essence de 1 497 cm³ à injection directe et turbocompresseur. Dans le catalogue constructeur consulté pour un marché export, il développe 163 ch et 280 Nm, ce dernier couple étant annoncé dès 1 500 tr/min. La puissance de 170 ch figure aussi dans certaines fiches consacrées à d’autres configurations. Pour comparer deux véhicules, la valeur inscrite sur leur documentation d’homologation prévaut sur une fiche générale du modèle.

Selon le pays et la finition, le moteur est associé à une boîte manuelle ou à une boîte automatique Aisin, toutes deux à six rapports. Les versions à traction entraînent les roues avant ; certaines versions automatiques disposent d’une transmission intégrale. Celle-ci aide à conserver de la motricité lorsque l’adhérence baisse. Elle ne change pas la destination première du Torres, qui reste un SUV routier capable d’emprunter des chemins adaptés à sa garde au sol et à ses pneus.

Le constructeur annonce une garde au sol de 195 mm et une capacité de passage dans l’eau limitée à 300 mm sous les conditions précisées dans son catalogue. Ces indications décrivent des possibilités ponctuelles, pas une aptitude illimitée au franchissement. Le choix des pneumatiques et la configuration exacte du véhicule comptent autant que la présence des quatre roues motrices pour un usage hors bitume.

Fiche technique de la Ssangyong Torres

Ce que changent le marché et le millésime

Le Torres a été vendu dans plusieurs pays sous des finitions et des badges différents. Cette diffusion explique une partie des écarts entre fiches techniques : une puissance relevée sur un marché, une consommation issue d’un autre cycle de mesure et un poids correspondant à une transmission intégrale ne forment pas la fiche d’une seule voiture. Pour un achat ou une comparaison précise, il faut réunir des données provenant du même millésime et de la même version.

La consommation illustre bien cette difficulté. Les chiffres de 7,8 et 8,4 l/100 km apparaissent dans un catalogue constructeur destiné à l’exportation, tandis que les valeurs européennes dépendent de l’homologation et de l’équipement. La boîte, les roues et la transmission peuvent modifier le résultat. Un chiffre isolé ne permet donc pas d’estimer avec précision le budget carburant d’un exemplaire particulier.

La même logique vaut pour le remorquage. La capacité freinée annoncée atteint 1 500 kg dans le catalogue consulté, mais la masse autorisée d’une voiture donnée doit être vérifiée sur ses documents. La capacité non freinée varie elle aussi avec la configuration. Ces données sont particulièrement utiles au lecteur qui envisage une caravane ou une remorque, davantage qu’une vitesse maximale prise hors de son contexte.

Enfin, le nom inscrit sur le hayon ne renseigne pas à lui seul sur la motorisation. Un Torres badgé SsangYong correspond à la période de lancement de la gamme, tandis que le badge KGM accompagne son évolution commerciale. Pour reconnaître le modèle traité ici, les repères les plus sûrs restent le moteur essence 1,5 litre, la transmission indiquée sur la fiche du véhicule et la date de sa première mise en circulation.