La Ferrari 348 GTB arrive en 1993 comme évolution profonde de la 348. Ferrari cherche alors à peaufiner son V8 central en corrigeant les critiques adressées aux premières versions. La GTB inaugure une mise au point châssis plus précise, un moteur plus puissant et une présentation modernisée. Produite jusqu’en 1994 et limitée à environ 252 exemplaires, elle devient rapidement la déclinaison la plus recherchée de la famille 348.
Conçue comme une berlinette à deux places, avec moteur central arrière et propulsion, la 348 GTB sert également de base à des projets emblématiques comme la 348 Challenge et la 348 GT Competizione. Elle marque l’aboutissement de la lignée avant l’arrivée de la F355 qui reprendra une grande partie des enseignements techniques de ce modèle.
Design et évolution stylistique
Le style reste fidèle à l’esprit Ferrari du début des années 1990, avec lignes tendues et prises d’air latérales caractéristiques. Les bas de caisse et certains éléments auparavant noirs sont désormais peints couleur carrosserie, ce qui affine la silhouette. Le cheval cabré chromé à l’arrière et quelques détails d’intérieur modernisés soulignent le statut plus exclusif de cette version.
Sans bouleverser la forme générale, la GTB introduit un ressenti plus raffiné, aussi bien en présentation qu’en comportement. Elle conserve une présence visuelle affirmée, typique des Ferrari à moteur central de cette période, tout en gagnant en maturité technique.
Dimensions et gabarit
Compacte mais large, la Ferrari 348 GTB affiche des proportions adaptées à la conduite sportive. Le moteur installé en position centrale arrière contribue à l’équilibre général et au plaisir de conduite, tandis que le châssis optimise la stabilité à haute vitesse.
- Longueur : environ 4 230 mm
- Largeur : environ 1 894 mm
- Hauteur : environ 1 170 mm
- Empattement : environ 2 450 mm
- Voie avant : environ 1 502 mm
- Voie arrière : environ 1 578 mm
- Poids en ordre de marche : entre 1 370 et 1 400 kg
Ce gabarit, associé aux réglages revus, confère à la 348 GTB une agilité supérieure aux versions antérieures et une meilleure précision de direction, tout en conservant le confort d’une vraie GT.
Moteur et caractéristiques techniques
Sous le capot arrière se trouve le V8 type F119H, évolution majeure du moteur des premières 348. Ferrari revoit l’admission, le taux de compression, la gestion électronique et l’échappement afin d’obtenir plus de puissance et une réponse plus vive. Le moteur reste fidèle aux valeurs de la marque, avec une montée en régime franche et une sonorité très expressive.
La 348 GTB associe ce moteur à une boîte manuelle à cinq rapports avec la célèbre grille apparente, un différentiel autobloquant et un châssis à suspensions indépendantes aux quatre roues. Le freinage adopte des disques ventilés assistés par ABS, offrant un meilleur contrôle en conduite sportive.
- Architecture : V8 à 90 degrés en position centrale arrière
- Cylindrée : environ 3 405 cm³
- Distribution : double arbre à cames en tête par rangée avec quatre soupapes par cylindre
- Gestion moteur : Bosch Motronic 2.7
- Taux de compression : proche de 10,8 à 1
- Puissance maximale : environ 320 ch à 7 200 tr/min
- Couple maximal : environ 324 Nm vers 5 000 tr/min
Les performances placent la 348 GTB au niveau des grandes sportives de son époque, avec une vitesse de pointe supérieure à 280 km/h et des accélérations qui profitent pleinement du travail d’optimisation effectué sur la mécanique et le châssis.
Comportement et sensations de conduite
Grâce à ses réglages affinés, la 348 GTB offre une direction plus communicative et un train avant plus incisif. Le centre de gravité bas et la répartition des masses donnent une sensation d’équilibre naturel, particulièrement appréciable sur routes sinueuses. Le moteur délivre sa puissance de manière progressive puis vigoureuse quand le compte tours grimpe, créant une expérience de conduite immersive et très mécanique.
Cette évolution technique fait de la 348 GTB une Ferrari plus aboutie que les premières versions de la lignée. Elle combine rareté, caractère et maturité technique, ce qui explique son attrait particulier auprès des passionnés et des collectionneurs d’aujourd’hui.
