L’Alfa Romeo TZ2, pour Tubolare Zagato 2, est une voiture de compétition développée au milieu des années 1960 par Alfa Romeo, Autodelta et Zagato. Elle constitue l’évolution radicale de la Alfa Romeo TZ, avec un objectif clair : réduire le poids, améliorer l’aérodynamisme et augmenter les performances en catégorie Grand Tourisme.
Produite en très petite série entre 1965 et 1967, la TZ2 est devenue l’une des Alfa Romeo de course les plus rares et les plus recherchées. Son châssis tubulaire, sa carrosserie en fibre de verre et son moteur double arbre de 1,6 litre en font une référence parmi les prototypes GT italiens des années 1960.
L’histoire et le développement de l’Alfa Romeo TZ2
À l’origine de la TZ2 se trouve la volonté d’Alfa Romeo de renforcer sa présence en compétition après le lancement de la Giulia TZ. Cette dernière reposait sur une architecture légère et un châssis tubulaire, mais la marque souhaite aller plus loin afin de rivaliser avec les meilleures voitures de course européennes de petite cylindrée.
La TZ2 reprend donc les bases techniques de la TZ tout en bénéficiant d’un important travail d’optimisation. Le projet est mené par Autodelta, la structure sportive d’Alfa Romeo dirigée par Carlo Chiti, tandis que Zagato assure le dessin et la réalisation de la carrosserie. Ercole Spada participe notamment au style de cette évolution.
La voiture apparaît publiquement au Salon de Turin 1964, avant de prendre part aux compétitions internationales à partir de 1965. Contrairement à la TZ originale, davantage orientée vers une utilisation mixte route et piste, la TZ2 est pensée avant tout comme une machine de course.
La transformation la plus importante concerne la carrosserie. La TZ utilisait une carrosserie en aluminium réalisée par Zagato, tandis que la TZ2 adopte une carrosserie en fibre de verre beaucoup plus légère. Cette solution permet d’abaisser le poids total et d’améliorer l’intégration aérodynamique de l’ensemble.
La base mécanique provient de la Alfa Romeo Giulia ancienne, dont la famille mécanique fournit le célèbre quatre cylindres double arbre. La TZ2 conserve ainsi l’ADN sportif de la Giulia tout en exploitant une configuration beaucoup plus spécialisée pour la compétition.
Une voiture de course conçue autour de la légèreté
L’Alfa Romeo TZ2 utilise un châssis tubulaire en acier particulièrement léger. Cette architecture, associée à une carrosserie en fibre de verre, permet d’obtenir un rapport poids puissance remarquable pour l’époque. L’ensemble est conçu pour privilégier l’efficacité sur circuit plutôt que le confort ou la polyvalence.
Le moteur est un quatre cylindres en ligne Alfa Romeo à double arbre à cames en tête de 1 570 cm³. Équipé d’un double allumage Twin Spark et de deux carburateurs Weber, il développe environ 170 chevaux dans ses configurations de compétition les plus performantes.
Avec un poids proche de 620 kg selon les configurations, la TZ2 offre des performances élevées malgré une cylindrée modeste. Sa vitesse maximale est généralement annoncée autour de 245 km/h, une valeur remarquable pour une voiture de cette catégorie au milieu des années 1960.
La silhouette basse et effilée est directement dictée par la recherche aérodynamique. L’arrière tronqué de type Kamm, la carrosserie très compacte et la lunette arrière unique en plexiglas permettent de réduire la résistance à l’air par rapport à la TZ précédente.
Fiche technique de l’Alfa Romeo TZ2
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Années de production | 1965 à 1967 |
| Type | Coupé deux places de compétition Grand Tourisme |
| Carrosserie | Fibre de verre Zagato |
| Designer / carrossier | Zagato, avec Ercole Spada associé au dessin |
| Châssis | Structure tubulaire en acier |
| Moteur | 4 cylindres en ligne Alfa Romeo double arbre |
| Cylindrée | 1 570 cm³ |
| Alimentation | Deux carburateurs Weber double corps |
| Allumage | Double allumage Twin Spark |
| Puissance | Environ 170 ch à 7 500 tr/min |
| Transmission | Propulsion arrière, boîte manuelle 5 rapports |
| Freins | Freins à disque sur les quatre roues |
| Longueur | Environ 3,68 m |
| Largeur | Environ 1,60 m |
| Hauteur | Environ 1,02 m |
| Poids | Environ 620 kg |
| Vitesse maximale | Environ 245 km/h |
| Production | Environ 10 à 12 exemplaires selon les méthodes de comptage |
Production limitée et rareté de l’Alfa Romeo TZ2
La TZ2 reste une voiture extrêmement rare. Les chiffres de production généralement retenus se situent autour d’une douzaine d’exemplaires, même si certaines sources comptabilisent uniquement les voitures complètes et avancent un nombre inférieur. Cette faible production s’explique par son positionnement très spécialisé en compétition.
Chaque exemplaire possède aujourd’hui une histoire particulière liée à son engagement sportif, ses restaurations et son authenticité. Les voitures ayant conservé une provenance de course documentée sont particulièrement recherchées par les collectionneurs Alfa Romeo.
À l’époque, la TZ2 n’était pas destinée à une carrière commerciale classique. Elle servait principalement d’arme sportive à Alfa Romeo face aux concurrentes engagées dans les catégories GT internationales.
L’Alfa Romeo TZ2 en compétition
La carrière sportive de la TZ2 débute en 1965 avec des engagements en compétition GT. Elle participe notamment aux grandes épreuves d’endurance et aux courses internationales où Alfa Romeo cherche à démontrer les capacités de son nouveau modèle.
Grâce à son faible poids et à son moteur performant, la TZ2 se montre particulièrement compétitive dans sa catégorie. Elle obtient plusieurs résultats remarqués en course, notamment face à des concurrentes disposant parfois de moteurs plus puissants.
La fin de carrière de la TZ2 intervient alors qu’Autodelta prépare de nouveaux programmes sportifs. Le développement de prototypes plus ambitieux conduit progressivement Alfa Romeo vers la future famille des Tipo 33, qui succédera aux projets GT comme la TZ2 dans la stratégie compétition de la marque.
Cette évolution sportive mène notamment vers l’Alfa Romeo 33 Stradale, dérivée de la technologie des prototypes Tipo 33 et devenue l’une des Alfa Romeo les plus emblématiques de l’histoire.
Design et différences avec la TZ originale
Visuellement, l’Alfa Romeo TZ2 se distingue immédiatement par sa carrosserie plus basse, plus fluide et plus compacte que celle de la TZ. Zagato abandonne certains éléments de la première version afin d’obtenir une forme plus efficace sur circuit.
La différence majeure entre les deux modèles réside dans la philosophie de conception. La TZ conserve une certaine polyvalence avec une carrosserie aluminium, tandis que la TZ2 privilégie exclusivement la performance grâce à l’utilisation de matériaux plus légers et à une aérodynamique optimisée.
La TZ2 appartient à une génération d’Alfa Romeo où la recherche de légèreté devient un élément central de la performance. Cette approche se retrouvera plusieurs décennies plus tard sur des modèles comme l’Alfa Romeo 4C, dont la conception repose également sur une priorité donnée au faible poids.
Avec sa production confidentielle, son moteur double arbre emblématique et son association entre Alfa Romeo, Autodelta et Zagato, la TZ2 représente l’une des expressions les plus radicales de la marque dans les années 1960.
