La Peugeot 407 Coupé est un grand coupé quatre places lancé en 2005 pour succéder à la Peugeot 406 Coupé. Basée sur la plate-forme de la 407, elle reprend les ambitions de Peugeot sur le segment des coupés routiers avec une carrosserie spécifique, une présentation haut de gamme et des motorisations puissantes, dont des V6 essence et diesel.
Produite jusqu’en 2011, la 407 Coupé représente le dernier grand coupé Peugeot à vocation grand tourisme avant l’arrivée de modèles plus sportifs et plus compacts comme le Peugeot RCZ. Elle se distingue par son style signé Peugeot avec l’apport historique de Pininfarina dans la tradition des coupés de la marque, ainsi que par son confort et ses qualités routières.
Histoire et développement de la Peugeot 407 Coupé
Au début des années 2000, Peugeot souhaite prolonger l’image acquise par le coupé 406, modèle apprécié pour son élégance et son dessin réalisé par Pininfarina. La marque développe alors un nouveau coupé reposant sur la base technique de la nouvelle génération 407 apparue en 2004.
La Peugeot 407 Coupé est présentée officiellement au salon de Francfort 2005 avant d’être commercialisée la même année. Contrairement à une simple déclinaison de carrosserie, elle reçoit un dessin entièrement spécifique avec une silhouette plus basse, un empattement adapté et une identité visuelle propre. Elle partage toutefois une grande partie de ses éléments mécaniques avec la famille 407.
La gamme 407 comprend alors plusieurs carrosseries complémentaires : la berline Peugeot 407, le break Peugeot 407 SW et le coupé. Cette dernière version occupe une position plus prestigieuse, destinée aux conducteurs recherchant une routière élégante plutôt qu’une sportive radicale.
La production est assurée par Pininfarina en Italie, dans l’usine de San Giorgio Canavese, selon l’organisation industrielle mise en place pour les coupés Peugeot issus de cette collaboration. La commercialisation se poursuit jusqu’en 2011, sans remplacement direct dans la gamme Peugeot.
Design et caractéristiques distinctives
La 407 Coupé reprend les codes stylistiques de la famille 407 tout en adoptant une carrosserie totalement différente. Sa face avant conserve la large calandre caractéristique de Peugeot au milieu des années 2000, tandis que son profil allongé privilégie l’élégance et la stabilité visuelle.
Avec ses deux portes, son pavillon abaissé et son absence de montant central visible, elle affiche une silhouette typique des grands coupés européens. Les proportions mettent en avant un long capot moteur, un habitacle reculé et une ligne de toit fluide destinée à améliorer l’aérodynamisme.
Par rapport à la berline 407, le coupé reçoit une carrosserie plus exclusive et un positionnement plus haut de gamme. Son intérieur reprend néanmoins l’architecture générale de la famille 407 avec une finition enrichie selon les niveaux d’équipement.
La 407 Coupé s’inscrit également dans la tradition des grands modèles routiers Peugeot comme la Peugeot 607, avec une orientation davantage tournée vers le confort, l’insonorisation et les longs trajets que vers la recherche de performances sportives pures.
Fiche technique de la Peugeot 407 Coupé
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Production | 2005-2011 |
| Carrosserie | Coupé 2 portes, 4 places |
| Segment | Coupé grand tourisme du segment D |
| Plate-forme | Base technique Peugeot 407 |
| Implantation moteur | Transversale avant |
| Transmission | Traction avant |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 6 rapports ou automatique 6 rapports selon version |
| Moteurs essence | 2.2 16V quatre cylindres, environ 160/163 ch ; 3.0 V6 24V, 211 ch |
| Moteurs diesel | 2.0 HDi 136 ou 163 ch ; 2.7 V6 HDi 204 ch ; 3.0 V6 HDi environ 241 ch |
| Couple maximal | Environ 217 Nm à plus de 450 Nm selon motorisation |
| Suspension avant | Double triangle à pivot découplé |
| Suspension arrière | Multibras indépendant |
| Direction | Crémaillère avec assistance variable |
| Freins | Disques sur les quatre roues |
| Longueur | Environ 4,81 m |
| Largeur | Environ 1,87 m |
| Hauteur | Environ 1,39 m |
| Empattement | Environ 2,72 m |
| Poids | Environ 1 650 à plus de 1 800 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 210 à 245 km/h selon motorisation |
| 0 à 100 km/h | Environ 7,7 à 9,5 secondes selon version |
| Consommation mixte | Environ 5,4 l/100 km pour certaines versions diesel à plus de 10 l/100 km pour les V6 essence |
| Dimensions des roues | 17 ou 18 pouces selon finition |
Motorisations et performances
La gamme moteur de la Peugeot 407 Coupé couvre plusieurs usages, du coupé diesel économique au modèle haut de gamme à moteur V6. Le 2.0 HDi constitue l’offre la plus rationnelle, tandis que les V6 représentent les versions les plus prestigieuses.
Le 3.0 V6 essence atmosphérique développe 211 chevaux et offre une conduite souple davantage orientée grand tourisme. Sa sonorité et son fonctionnement linéaire correspondent à la philosophie du modèle, même si le poids élevé limite son caractère sportif.
La version la plus puissante est le 3.0 V6 HDi diesel biturbo développant environ 241 chevaux et 450 Nm de couple. Associé à une boîte automatique selon les configurations, il permet à la 407 Coupé d’afficher des performances élevées tout en conservant une vocation routière.
Les motorisations diesel ont joué un rôle important dans la carrière commerciale du modèle, notamment grâce au couple disponible et à la consommation plus maîtrisée que celle des versions essence V6.
Production, prix et rareté
Les volumes de production globaux de la Peugeot 407 Coupé ne sont pas documentés avec certitude dans les archives publiques facilement accessibles. Le modèle reste cependant nettement moins courant que la berline 407 en raison de son positionnement de niche.
À son lancement, la 407 Coupé se situe parmi les véhicules les plus chers de la gamme Peugeot. Les tarifs varient fortement selon les motorisations et les finitions, avec un prix neuf qui pouvait dépasser 40 000 euros pour les versions les mieux équipées.
Aujourd’hui, elle conserve un intérêt particulier auprès des amateurs de coupés Peugeot, notamment dans ses versions V6 bien entretenues. Sa valeur dépend principalement de l’état général, du kilométrage, de l’historique d’entretien et de la motorisation choisie.
Place dans la gamme Peugeot et fin de carrière
La 407 Coupé marque la continuité d’une famille de grands coupés Peugeot initiée par les modèles précédents, tout en étant la dernière représentante directe de cette catégorie chez le constructeur français.
Après l’arrêt de la production en 2011, Peugeot réorganise sa gamme routière autour de la Peugeot 508, mais sans proposer de coupé équivalent. La marque se concentre ensuite sur d’autres segments, tandis que le RCZ occupe temporairement la place du coupé sportif compact.
La 407 Coupé reste ainsi un modèle isolé dans l’histoire récente de Peugeot : une grande routière à deux portes combinant la base technique d’une berline moderne, des motorisations puissantes et une carrosserie conçue pour offrir une alternative plus exclusive aux modèles familiaux de la gamme.
