La Peugeot RCZ R est la version la plus sportive et la plus exclusive du coupé RCZ. Développée par Peugeot Sport, elle transforme le coupé compact français en véritable sportive à traction avant grâce à un moteur 1.6 THP profondément retravaillé, un châssis spécifique et des équipements orientés performance.
Le développement de la Peugeot RCZ R
La RCZ R est née de la volonté de Peugeot de donner une dimension plus sportive à son coupé lancé en 2010. Dérivée directement de la Peugeot RCZ, elle devient la déclinaison ultime du modèle avant son arrêt de production en 2015.
Le projet est présenté sous la forme d’un concept-car RCZ R au Festival of Speed de Goodwood en 2013, avant une présentation officielle au Salon de Francfort la même année. La version de série arrive ensuite en concession en 2014 avec un objectif clair : proposer une sportive compacte capable de rivaliser avec des références européennes plus puissantes.
Le développement est assuré avec l’implication de Peugeot Sport, qui intervient sur le moteur, le châssis, le freinage et les réglages dynamiques. La RCZ R conserve l’architecture générale du coupé RCZ, lui-même basé sur une plateforme issue de la famille de la Peugeot 308 de première génération.
Produite jusqu’à la disparition de la RCZ en 2015, la RCZ R n’a jamais été remplacée directement dans la gamme Peugeot. Elle reste l’une des dernières réalisations sportives radicales de la marque avant l’évolution vers de nouvelles orientations mécaniques, notamment hybrides.
Un moteur 1.6 THP porté à 270 chevaux
La principale particularité de la Peugeot RCZ R se trouve sous son capot. Elle reçoit une évolution spécifique du moteur 1.6 THP essence turbo de la famille Prince, déjà utilisé sur d’autres modèles du groupe PSA. Pour atteindre 270 chevaux, le bloc bénéficie de nombreuses modifications destinées à améliorer sa résistance et ses performances.
Avec 169 chevaux par litre, ce moteur affiche une puissance spécifique élevée pour un quatre cylindres de cette cylindrée. Le couple atteint 330 Nm, disponible dès les bas régimes, ce qui permet à la RCZ R d’offrir des reprises rapides tout en conservant une certaine souplesse au quotidien.
La puissance est transmise aux roues avant par une boîte manuelle à six rapports associée à un différentiel autobloquant mécanique Torsen. Ce choix technique permet de mieux exploiter le couple important du moteur et limite les pertes de motricité lors des accélérations.
Fiche technique de la Peugeot RCZ R
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Moteur | 4 cylindres en ligne essence turbo 1.6 THP |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Alimentation | Injection directe essence avec turbocompresseur |
| Puissance | 270 ch (199 kW) à 6 000 tr/min |
| Couple | 330 Nm à 1 900 tr/min |
| Implantation | Moteur transversal avant, traction avant |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports |
| Transmission | Traction avec différentiel autobloquant Torsen |
| Suspension avant | Type pseudo-McPherson avec réglages spécifiques |
| Suspension arrière | Essieu arrière déformable avec réglage sportif |
| Freins avant | Disques ventilés de 380 mm avec étriers fixes quatre pistons |
| Jantes | Alliage 19 pouces spécifiques |
| Pneumatiques | 235/40 R19 |
| Longueur | Environ 4,29 m |
| Largeur | Environ 1,85 m hors rétroviseurs |
| Hauteur | Environ 1,35 m |
| Empattement | 2,612 m |
| Poids | Environ 1 355 à 1 470 kg selon méthode de mesure |
| Vitesse maximale | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 5,9 secondes |
| Consommation mixte homologuée | Environ 6,3 l/100 km |
Un châssis conçu pour exploiter les 270 chevaux
La RCZ R ne se limite pas à une augmentation de puissance. Peugeot Sport a profondément retravaillé le comportement du coupé avec des suspensions adaptées, une hauteur de caisse abaissée et des réglages spécifiques destinés à améliorer la précision du train avant.
Le freinage constitue également une évolution majeure avec de grands disques avant de 380 mm associés à des étriers fixes à quatre pistons. Cet équipement permet de supporter une utilisation sportive intensive tout en conservant une bonne endurance sur route.
Le différentiel autobloquant Torsen joue un rôle essentiel dans le comportement de la voiture. Sur une traction avant de 270 chevaux, il permet de mieux répartir le couple entre les roues et d’améliorer la motricité en sortie de virage.
À l’époque de sa commercialisation, la RCZ R représente la version la plus performante jamais proposée par Peugeot en série. Elle s’inscrit dans la continuité des modèles sportifs historiques comme la Peugeot 205 GTi, tout en adoptant une approche plus moderne basée sur un coupé compact à moteur turbo.
Un design spécifique pour une version radicale
Visuellement, la Peugeot RCZ R se distingue immédiatement des autres RCZ grâce à plusieurs éléments exclusifs. Elle reçoit notamment un aileron arrière fixe, des jantes de 19 pouces, des étriers de frein rouges, un diffuseur arrière spécifique et des logos R dédiés.
L’habitacle adopte également une ambiance plus sportive avec des sièges enveloppants, des finitions spécifiques et des détails rouges rappelant son positionnement haute performance. L’objectif est de différencier cette version sans modifier l’identité générale du coupé.
La RCZ occupe une place particulière dans l’histoire des coupés Peugeot, après des modèles comme la Peugeot 406 Coupé qui privilégiaient davantage le style et le grand tourisme. Avec la RCZ R, la marque adopte une philosophie plus orientée vers la performance pure.
Production limitée et place dans la gamme Peugeot
La Peugeot RCZ R reste un modèle rare en raison de sa courte période de production. Environ 3 000 exemplaires auraient été fabriqués, un volume limité comparé aux autres modèles sportifs de grande diffusion.
Son prix neuf se situait autour de 42 900 euros en France lors de son lancement. Ce positionnement la plaçait face à des sportives compactes plus puissantes sur le papier, mais la RCZ R se distinguait par son moteur de petite cylindrée, son exclusivité et son caractère de coupé à deux portes.
Après la fin de carrière de la RCZ, Peugeot continue de proposer des modèles sportifs, notamment avec la Peugeot 308 GTi, mais aucune autre voiture de série de la marque ne reprend exactement la recette d’un coupé léger à traction avant développé avec Peugeot Sport.
Les dernières sportives Peugeot après la RCZ R
La RCZ R marque la fin d’une période où Peugeot proposait encore des versions sportives exclusivement thermiques dérivées de modèles de série. Elle précède une nouvelle génération de véhicules sportifs davantage influencés par les normes environnementales et l’électrification.
Dans cette évolution, la marque s’oriente ensuite vers des modèles comme la Peugeot 508 PSE, qui adopte une approche différente avec une motorisation hybride rechargeable et une puissance élevée répartie sur plusieurs moteurs.
