La Peugeot 308 GTi est la version sportive de la deuxième génération de la compacte française. Lancée en 2015 sous le nom officiel de 308 GTi by Peugeot Sport, elle représente le retour du badge GTi sur une compacte Peugeot après plusieurs années d’absence. Développée par Peugeot Sport, elle se distingue par un moteur turbo puissant, un châssis profondément retravaillé et une volonté de proposer une sportive utilisable au quotidien.
L’histoire et le développement de la Peugeot 308 GTi
La 308 GTi repose sur la deuxième génération de 308, appelée T9, apparue en 2013. Cette génération adopte la plateforme EMP2 du groupe PSA, avec une conception privilégiant la réduction du poids et l’efficacité. La version sportive reprend cette base pour créer une compacte plus radicale que les versions GT et GT Line.
Le projet s’inscrit dans la continuité de l’héritage sportif de Peugeot, marqué notamment par la Peugeot 205 GTi, devenue une référence parmi les petites sportives des années 1980 et 1990. La 308 GTi ne cherche toutefois pas à reproduire le caractère d’une petite GTi légère, mais à proposer une compacte moderne capable de rivaliser avec les références européennes du segment.
Présentée en 2015, la 308 GTi by Peugeot Sport est commercialisée en deux niveaux de puissance. Peugeot Sport intervient sur de nombreux éléments : moteur, freinage, différentiel, suspensions et réglages de châssis. La version la plus performante reçoit un différentiel autobloquant mécanique Torsen afin d’améliorer la motricité sur les phases d’accélération.
La gamme sportive Peugeot de cette période comprend également la Peugeot 208 GTi, plus compacte et plus légère. La 308 GTi adopte une philosophie différente avec davantage de puissance et un positionnement plus proche des compactes sportives de catégorie supérieure.
La production de la 308 GTi s’étend de 2015 à environ 2020. Elle disparaît progressivement avec l’évolution des normes d’émissions et l’arrivée d’une nouvelle génération de 308, la Peugeot 308 III, qui ne reprend pas directement une déclinaison GTi thermique équivalente.
Design et éléments distinctifs de la Peugeot 308 GTi
La 308 GTi conserve la silhouette générale de la compacte 308 II, mais reçoit plusieurs éléments spécifiques destinés à renforcer son identité sportive. Les boucliers avant et arrière sont redessinés, la caisse est abaissée et la voiture adopte des jantes plus imposantes selon les versions.
La version GTi 270 se reconnaît notamment à ses jantes de 19 pouces, ses étriers de frein rouges, son double échappement et ses éléments intérieurs spécifiques. L’habitacle reçoit des sièges baquets Peugeot Sport, un volant compact et des finitions orientées vers une conduite dynamique.
L’une des signatures visuelles les plus marquantes est la peinture optionnelle Coupe Franche, associant deux teintes contrastées séparées par une ligne diagonale. Cette configuration rappelle la volonté de Peugeot de positionner la 308 GTi comme un modèle sportif à part entière plutôt qu’une simple finition esthétique.
Elle se différencie des 308 GT et GT Line par des modifications mécaniques importantes. Ces dernières adoptent une présentation sportive mais ne bénéficient pas du moteur spécifique, du freinage haute performance ou des réglages réalisés par Peugeot Sport.
Motorisation et performances de la Peugeot 308 GTi
La 308 GTi utilise le moteur essence 1.6 THP quatre cylindres turbocompressé déjà connu dans la gamme sportive Peugeot. Ce bloc reçoit des adaptations spécifiques afin d’atteindre des niveaux de puissance élevés pour sa cylindrée.
Deux versions existent selon les marchés : une GTi de 250 chevaux et une GTi 270 chevaux. Cette dernière constitue la déclinaison la plus recherchée grâce à son équipement plus sportif, notamment son différentiel Torsen et son système de freinage renforcé développé avec Alcon.
Le moteur de la GTi 270 est également utilisé dans une autre réalisation sportive de la marque, la Peugeot RCZ R, avec une approche similaire consistant à extraire de fortes performances d’un bloc quatre cylindres compact.
La transmission reste confiée à une boîte manuelle à six rapports et la puissance est envoyée aux roues avant. Le travail de Peugeot Sport porte particulièrement sur la motricité et le comportement, afin de limiter les pertes d’adhérence liées à une puissance importante sur un train avant moteur.
Fiche technique de la Peugeot 308 GTi
| Caractéristique | Peugeot 308 GTi |
|---|---|
| Années de production | 2015 à environ 2020 |
| Génération | Peugeot 308 II (T9) |
| Carrosserie | Berline compacte 5 portes |
| Plateforme | EMP2 |
| Moteur | 4 cylindres en ligne essence turbo 1.6 THP |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Alimentation | Injection directe essence et turbocompresseur |
| Puissance | 250 ch ou 270 ch selon version |
| Couple maximal | 330 Nm |
| Implantation | Moteur transversal avant |
| Transmission | Traction avant |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports |
| Différentiel | Torsen mécanique sur GTi 270 |
| Suspension avant | Pseudo-McPherson spécifique Peugeot Sport |
| Suspension arrière | Traverse déformable |
| Freins avant GTi 270 | Disques ventilés 380 mm avec étriers fixes 4 pistons Alcon |
| Roues | Jantes jusqu’à 19 pouces selon version |
| Pneumatiques GTi 270 | 235/35 R19 |
| Longueur | Environ 4,25 m |
| Largeur | Environ 1,80 m |
| Hauteur | Environ 1,45 m |
| Empattement | Environ 2,62 m |
| Poids | Environ 1 205 à 1 280 kg selon version et normes de mesure |
| 0 à 100 km/h | Environ 6,0 secondes pour la GTi 270 |
| Vitesse maximale | Jusqu’à environ 250 km/h selon version et marché |
| Consommation homologuée | Environ 6,0 l/100 km selon cycle NEDC |
Production, prix et positionnement sur le marché
La Peugeot 308 GTi a été commercialisée comme le modèle sportif haut de gamme de la famille 308. Son tarif de lancement en France se situait autour de 37 000 euros pour les premières versions, avec un prix supérieur pour les configurations les mieux équipées.
Peugeot n’a pas communiqué de volume total de production officiel pour la 308 GTi. Sa diffusion reste donc plus limitée que celle des versions classiques de la 308, mais elle ne constitue pas une série limitée au sens strict.
Sur le marché de l’occasion, elle occupe une place particulière parmi les compactes sportives françaises récentes. Son moteur puissant, son châssis développé par Peugeot Sport et l’absence de remplaçante directe en font un modèle suivi par les amateurs de sportives Peugeot.
La 308 GTi face aux autres sportives Peugeot
La 308 GTi s’inscrit dans une longue tradition de compactes sportives Peugeot. Après les modèles emblématiques comme la Peugeot 309 GTi, la marque a progressivement fait évoluer son approche avec des modèles plus puissants, plus lourds et davantage orientés vers la polyvalence.
Par rapport aux anciennes GTi, la 308 GTi privilégie la technologie moderne : moteur turbo, aides électroniques, châssis optimisé et équipements de confort contemporains. Elle conserve toutefois une configuration recherchée par les passionnés avec une boîte manuelle, une traction avant et une mise au point axée sur le plaisir de conduite.
Elle représente également une étape importante dans l’évolution des compactes sportives Peugeot avant la transition vers des motorisations davantage électrifiées dans les générations suivantes.
