La Skoda 1100 Ohc est une voiture de sport-prototype développée par le constructeur tchécoslovaque Skoda en 1957. Conçue pour la compétition, cette barquette biplace type 968 représente l’une des créations sportives les plus ambitieuses de la marque dans les années 1950. Produite à seulement deux exemplaires en version roadster, elle associe un moteur quatre cylindres à haut régime, une carrosserie légère et un châssis spécifique destiné aux épreuves automobiles.
Contrairement aux modèles de série de Skoda de cette période, la 1100 OHC n’a jamais été destinée à une commercialisation classique. Elle a été conçue comme une vitrine technologique capable de démontrer les compétences de l’équipe sportive de Mladá Boleslav face aux constructeurs européens engagés en compétition.
L’histoire et le développement de la Skoda 1100 Ohc
Le développement de la Skoda 1100 OHC débute au milieu des années 1950, dans un contexte où le constructeur cherche à renforcer sa présence dans les courses internationales de voitures de sport. Le projet reçoit le nom interne type 968 et s’inscrit dans la continuité des prototypes sportifs développés après les modèles de la famille Skoda Tudor.
L’objectif est de créer une voiture légère et performante capable d’exploiter un moteur de faible cylindrée grâce à une conception optimisée. Les ingénieurs Skoda développent un châssis tubulaire spécifique, associé à une carrosserie très basse réalisée en matériaux légers. La voiture reçoit un moteur quatre cylindres issu de la production de la marque mais profondément modifié pour un usage sportif.
Le premier prototype est achevé en 1957. Deux exemplaires roadster sont construits avec une carrosserie ouverte en fibre de verre. Leur conception privilégie la réduction du poids et l’efficacité aérodynamique, avec une silhouette proche des barquettes de compétition européennes de l’époque.
Après les deux roadsters, Skoda développe également deux versions coupé entre 1959 et 1960. Ces modèles reprennent la philosophie technique de la 1100 OHC mais adoptent une carrosserie fermée. Ils constituent une évolution de la famille 1100 OHC sans être une nouvelle génération produite en série.
Une voiture de compétition légère et performante
La Skoda 1100 OHC se distingue par son rapport poids puissance particulièrement favorable pour la fin des années 1950. Avec une masse réduite et un moteur capable de fonctionner à un régime élevé, elle propose des performances remarquables pour une cylindrée proche de 1,1 litre.
Son moteur quatre cylindres atmosphérique de 1089 cm³ reçoit deux carburateurs double corps Jikov et développe environ 92 chevaux. Associé à une boîte manuelle à cinq rapports et à une transmission aux roues arrière, il permet à cette petite barquette d’atteindre près de 200 km/h selon les données historiques disponibles.
La structure repose sur un châssis tubulaire en acier spécialement conçu pour la compétition. La carrosserie en fibre de verre contribue à maintenir un poids très faible, tandis que les solutions techniques retenues privilégient la précision de conduite plutôt que le confort ou la polyvalence.
Fiche technique de la Skoda 1100 Ohc
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Année de lancement | 1957 |
| Type | Barquette sportive de compétition type 968 |
| Carrosserie | Roadster biplace |
| Moteur | 4 cylindres en ligne atmosphérique |
| Cylindrée | 1089 cm³ |
| Alimentation | Deux carburateurs double corps Jikov |
| Puissance | Environ 92 ch |
| Régime de puissance maximale | Environ 7700 tr/min |
| Implantation moteur | Avant longitudinal |
| Transmission | Propulsion arrière |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports |
| Châssis | Tubulaire en acier |
| Carrosserie | Fibre de verre |
| Direction | Crémaillère mécanique |
| Freins | Tambours hydrauliques |
| Longueur | Environ 3,88 m |
| Largeur | Environ 1,43 m |
| Hauteur | Environ 0,96 m |
| Empattement | Environ 2,20 m |
| Poids | Environ 550 kg |
| Vitesse maximale | Environ 190 à 200 km/h |
| Production | 2 roadsters construits |
Production, rareté et conservation des exemplaires
La Skoda 1100 OHC fait partie des modèles les plus rares jamais construits par la marque. Seulement deux exemplaires roadster ont été fabriqués en 1957 et 1958, auxquels s’ajoutent deux coupés réalisés par la suite. Cette production extrêmement limitée s’explique par la vocation exclusivement sportive du modèle.
Les deux roadsters ont connu des destins différents avant d’être préservés comme véhicules historiques. L’un des exemplaires appartient aujourd’hui au patrimoine de Skoda et est conservé dans les collections liées au musée de la marque à Mladá Boleslav. L’autre a également fait l’objet d’une restauration destinée aux présentations historiques.
En raison de sa rareté, de son importance dans l’histoire sportive de Skoda et de son statut de prototype d’usine, la 1100 OHC possède une place particulière parmi les automobiles de collection de la marque. Sa valeur financière exacte n’est pas publiquement établie par des transactions régulières.
La Skoda 1100 OHC en compétition et son héritage sportif
La 1100 OHC a été développée pour participer à des épreuves sportives internationales à une époque où Skoda cherchait à démontrer son savoir-faire technique. Son moteur compact, son faible poids et son châssis spécifique en faisaient une voiture adaptée aux courses de voitures de sport de petite cylindrée.
Les résultats détaillés de chaque engagement sont aujourd’hui moins documentés que ceux de modèles de compétition plus récents, mais la 1100 OHC reste un jalon important dans l’histoire sportive du constructeur. Plusieurs décennies plus tard, d’autres modèles comme la Skoda 130 RS reprendront cette volonté de développer des voitures performantes destinées aux compétitions automobiles.
L’expérience acquise avec les prototypes sportifs des années 1950 participe à l’évolution technique de Skoda. Elle précède notamment les transformations importantes du constructeur dans les décennies suivantes, avec des modèles de série comme la Skoda 1000 MB qui introduisent de nouvelles architectures mécaniques dans la gamme.
Design et éléments distinctifs de la Skoda 1100 OHC
La silhouette de la Skoda 1100 OHC permet de l’identifier immédiatement parmi les modèles historiques de la marque. Sa carrosserie ouverte extrêmement basse adopte une forme aérodynamique avec des ailes intégrées, des phares carénés et un arrière court typique des barquettes de compétition de l’époque.
La conception est associée au travail de l’équipe de design Skoda dirigée notamment par Josef Velebný. Chaque élément de la carrosserie répond à un objectif sportif : réduire la résistance à l’air, limiter le poids et améliorer l’efficacité sur circuit.
La 1100 OHC ne doit pas être confondue avec les modèles sportifs de série apparus plus tard, comme la Skoda 110 R, qui adopte une approche différente avec une carrosserie coupé destinée à un usage routier. De la même manière, elle est distincte de la Skoda Felicia de série, un autre modèle historique à carrosserie ouverte mais conçu pour un usage grand public.
Après les années de production de la 1100 OHC, Skoda poursuit son évolution avec des modèles comme la Skoda 100 puis la Skoda Favorit, qui illustrent les changements profonds de la marque avant son intégration complète au groupe Volkswagen.
