Le Citroën Berlingo 3 correspond à la troisième génération du ludospace familial de Citroën, lancée en 2018 sous le nom de code interne K9. Il succède au Citroën Berlingo 2 avec une architecture modernisée issue du groupe PSA et conserve la philosophie d’un véhicule pratique capable de remplacer à la fois un monospace compact et un utilitaire léger.
Présenté au Salon de Genève 2018, le Berlingo 3 reprend l’héritage initié par la première génération du Citroën Berlingo apparue en 1996. Cette troisième génération adopte une présentation plus proche des SUV Citroën de son époque tout en privilégiant l’espace intérieur, la modularité et le confort d’utilisation.
Histoire et développement du Citroën Berlingo 3
Le Berlingo 3 est développé dans le cadre d’un programme commun du groupe PSA destiné aux ludospaces et véhicules utilitaires compacts. Il partage sa base technique avec le Peugeot Rifter, le Peugeot Partner et l’Opel Combo Life après l’intégration d’Opel au groupe PSA. Cette mutualisation permet de proposer plusieurs modèles avec des identités différentes tout en utilisant une architecture commune.
La troisième génération remplace le Berlingo II commercialisé depuis 2008. Elle conserve l’idée d’un véhicule polyvalent, capable de transporter une famille au quotidien tout en offrant un volume de chargement important. La gamme comprend deux longueurs de carrosserie, appelées M et XL, afin de répondre à des usages différents.
La version destinée aux particuliers prend la succession du Berlingo Multispace en adoptant une présentation plus valorisante et davantage d’équipements de confort. Le Citroën Berlingo Multispace représente ainsi l’ancienne appellation des versions familiales avant l’arrivée du Berlingo 3.
Au fil de sa carrière, le Berlingo 3 reçoit plusieurs évolutions. Les motorisations essence PureTech et diesel BlueHDi sont proposées au lancement, puis une version électrique e-Berlingo apparaît à partir de 2021 selon les marchés. Un restylage intervient ensuite avec une évolution de la face avant et des équipements technologiques.
Design et caractéristiques du Citroën Berlingo 3
Le Berlingo 3 adopte un style qui rompt avec l’apparence très utilitaire des premières générations. Sa face avant reprend les codes Citroën introduits sur les modèles récents de la marque, avec une signature lumineuse à deux niveaux et une calandre intégrant le nouveau langage stylistique du constructeur.
Sa silhouette reste néanmoins dictée par la recherche de fonctionnalité. Le véhicule conserve une forme cubique, des portes latérales coulissantes et une grande hauteur de toit permettant d’optimiser l’espace intérieur. Certaines finitions reçoivent des protections latérales Airbump et des éléments de personnalisation destinés à renforcer son aspect familial.
L’habitacle constitue l’un des principaux arguments du modèle. Le Berlingo 3 peut recevoir jusqu’à sept places selon configuration et dispose de sièges arrière individuels permettant d’adapter facilement l’espace disponible. Son volume de chargement figure parmi ses points forts, avec une capacité importante pour un véhicule de ce format.
Par rapport à un monospace compact comme le Citroën C4 Picasso 2, le Berlingo 3 privilégie une architecture plus proche du véhicule utilitaire, avec davantage de volume et de modularité, mais une positionnement différent en matière de finition et de comportement routier.
Fiche technique du Citroën Berlingo 3
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Production | Depuis 2018 |
| Code génération | K9 |
| Segment | Ludospace compact familial |
| Plateforme | Architecture PSA avec base EMP2 pour la partie avant |
| Carrosseries | Version particulière et version utilitaire Berlingo Van |
| Longueurs disponibles | Taille M et taille XL |
| Longueur | Environ 4,40 m en taille M et environ 4,75 m en taille XL |
| Largeur | Environ 1,85 m |
| Hauteur | Environ 1,81 à 1,84 m selon version |
| Empattement | Environ 2,78 m en taille M |
| Moteurs essence | 1.2 PureTech trois cylindres turbo de 110 ou 130 ch selon version |
| Moteurs diesel | 1.5 BlueHDi de 75, 100 ou 130 ch selon version |
| Transmission | Traction avant, boîte manuelle ou automatique EAT8 selon motorisation |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 5 ou 6 rapports, automatique 8 rapports selon configuration |
| Suspension avant | Type pseudo-McPherson |
| Suspension arrière | Essieu déformable à traverse |
| Direction | Assistée électrique |
| Puissance maximale | Jusqu’à 130 ch pour les motorisations thermiques principales |
| Couple maximal | Jusqu’à environ 300 Nm selon moteur |
| Vitesse maximale | Environ 160 à 185 km/h selon motorisation |
| Places | Jusqu’à 7 places selon configuration |
| Volume de coffre | Environ 775 litres en taille M et environ 1 050 litres en taille XL |
| Version électrique | e-Berlingo disponible avec motorisation électrique selon marchés et années |
Motorisations et versions du Berlingo 3
Lors de son lancement, le Berlingo 3 propose une gamme composée de moteurs essence PureTech et diesel BlueHDi. Les moteurs diesel occupent une place importante dans la carrière du modèle grâce à leur couple adapté au transport de charges et aux longs trajets.
Le BlueHDi 130 représente la version diesel la plus puissante proposée sur le modèle. Il peut être associé à une boîte automatique EAT8 selon les périodes de commercialisation. Les versions essence PureTech 110 et PureTech 130 répondent davantage aux usages familiaux urbains ou mixtes.
La déclinaison électrique e-Berlingo élargit ensuite la gamme avec une solution adaptée aux déplacements quotidiens et aux restrictions de circulation dans certaines zones urbaines. Elle reprend l’architecture électrique commune aux autres véhicules compacts du groupe Stellantis.
Le Berlingo 3 existe également en version professionnelle Berlingo Van. Cette déclinaison partage de nombreux éléments avec le modèle familial mais reçoit des aménagements spécifiques pour le transport de marchandises. Elle se positionne entre les petits véhicules utilitaires et des modèles plus grands comme le Citroën Jumpy 3.
Production, prix et place dans la gamme Citroën
La production du Berlingo 3 est assurée principalement dans les usines Stellantis de Vigo en Espagne et de Mangualde au Portugal. Le modèle est fabriqué aux côtés de ses cousins techniques issus du même programme industriel.
Lors de son lancement en France en 2018, le Berlingo 3 particulier était proposé à partir d’environ 21 850 euros selon finition et motorisation. Les tarifs ont ensuite évolué avec les changements de gamme, les équipements et l’arrivée des versions électriques.
Le modèle occupe une place particulière dans la gamme Citroën. Il complète les véhicules familiaux traditionnels en proposant une approche davantage centrée sur l’espace et la modularité. Face au Citroën Spacetourer, il conserve un gabarit plus compact tout en reprenant certains usages liés au transport de passagers.
Éléments distinctifs et comparaison avec les générations précédentes
Le principal élément d’identification du Berlingo 3 est son design moderne associé à une architecture de ludospace. Il se reconnaît par ses optiques avant à double étage, ses grandes surfaces vitrées, ses portes coulissantes et ses deux formats de carrosserie.
Par rapport au Berlingo II, cette génération gagne en modernité grâce à une plateforme plus récente, davantage d’aides à la conduite et une présentation intérieure plus proche des voitures particulières. Elle conserve toutefois l’ADN pratique du modèle avec un espace intérieur généreux et une forte modularité.
Le Berlingo 3 appartient également à une longue tradition Citroën de véhicules polyvalents destinés aux professionnels comme aux particuliers. Le Citroën C15 fait partie des modèles ayant marqué cette approche avant l’apparition des ludospaces modernes comme le Berlingo.
