Lamborghini Countach Lpi 800-4

Présentée en août 2021, la Lamborghini Countach LPI 800-4 fait renaître un nom majeur de Sant’Agata Bolognese cinquante ans après l’apparition du prototype originel. Cette série limitée n’est pourtant ni une réédition ni une nouvelle génération directe de la Lamborghini Countach historique. Elle transpose son identité dans une supercar moderne à monocoque en carbone, V12 atmosphérique électrifié et transmission intégrale.

La LPI 800-4 appartient à la famille des modèles Lamborghini produits en très petite série. Limitée à 112 exemplaires, elle apparaît au crépuscule de l’architecture V12 utilisée par l’Aventador et reprend le principe d’hybridation à supercondensateur inauguré sur la Sián. Sa puissance combinée atteint 814 ch, pour une vitesse maximale annoncée de 355 km/h.

Une Countach moderne pour les 50 ans du prototype de 1971

L’origine du projet renvoie directement à 1971. Cette année-là, Lamborghini dévoile au Salon de Genève la Countach LP500, prototype spectaculaire qui annonce une nouvelle génération de supercars à moteur V12 central arrière. La Countach de série suivra en 1974 et imposera durablement sa silhouette en coin, ses portes en ciseaux et ses proportions extrêmes.

Pour le cinquantième anniversaire de cette première apparition, Lamborghini choisit de ne pas reproduire littéralement la voiture ancienne. La Countach LPI 800-4 est dévoilée le 13 août 2021 à l’occasion de la Monterey Car Week, avec une présentation publique à The Quail, A Motorsports Gathering. Les 112 exemplaires prévus sont déjà attribués avant cette première publique.

Le nombre 112 n’est pas arbitraire. Il fait référence à LP 112, la désignation interne associée au développement de la Countach originelle. Cette production volontairement réduite distingue également la LPI 800-4 d’un modèle régulier de la gamme. Les livraisons aux clients sont annoncées pour 2022, notamment à partir du troisième trimestre.

Son appellation résume son architecture. « LPI » désigne une implantation longitudinale arrière associée à l’hybridation, tandis que le chiffre 4 rappelle les quatre roues motrices. Le nombre 800 correspond à la logique de nomenclature choisie par Lamborghini, mais pas exactement à la puissance maximale du système, officiellement donnée pour 814 ch.

Un dessin qui réinterprète plusieurs générations de Countach

La carrosserie est dessinée par le Centro Stile Lamborghini sous la direction de Mitja Borkert. Marcello Gandini demeure le créateur du dessin de la Countach originelle, mais il n’est pas le designer de la LPI 800-4. Le modèle de 2021 cherche plutôt à traduire certains principes de son travail dans le langage et les contraintes techniques d’une Lamborghini contemporaine.

L’influence la plus évidente vient de la Countach LP400. Le capot avant très plat, la silhouette en coin, le pavillon rejeté vers l’avant et le traitement relativement pur des flancs évoquent les premières Countach davantage que les versions ultérieures bardées d’appendices aérodynamiques. Les prises d’air placées derrière les vitres latérales constituent une autre référence immédiatement identifiable.

L’arrière adopte cependant une interprétation moderne, notamment avec des feux composés de motifs hexagonaux. Les grandes roues de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière reçoivent un dessin qui rappelle les jantes historiques. Les portes en ciseaux, indissociables de la lignée des Lamborghini V12 depuis la Countach, sont naturellement conservées.

La LPI 800-4 se distingue aussi par l’absence d’un immense aileron arrière, alors que cet élément est devenu l’un des symboles populaires des Countach des années 1980. Elle se rapproche ainsi de la sobriété des premiers modèles plutôt que de la présentation beaucoup plus démonstrative de certaines versions tardives, dont la Countach 25th Anniversary.

Un V12 atmosphérique épaulé par un supercondensateur

Sous sa carrosserie spécifique, la Countach LPI 800-4 appartient techniquement à la dernière phase de la famille Lamborghini Aventador. Son V12 atmosphérique de 6 498 cm3 développe à lui seul 780 ch à 8 500 tr/min et 720 Nm à 6 750 tr/min. Implanté longitudinalement en position centrale arrière, il transmet sa puissance aux quatre roues par l’intermédiaire d’une boîte robotisée ISR à sept rapports.

À ce moteur thermique s’ajoute une machine électrique de 48 V développant 34 ch. Elle est alimentée non par une batterie de traction conventionnelle, mais par un supercondensateur. L’ensemble fournit 814 ch, soit 599 kW. La technologie reprend le principe déjà employé par la Lamborghini Sián FKP 37, qui avait introduit cette forme d’électrification sur une Lamborghini V12 de route.

Le moteur électrique est intégré à la transmission et peut agir directement sur les roues, notamment pour fournir du couple et accompagner les changements de rapport. Le supercondensateur peut rapidement emmagasiner puis restituer de l’énergie, tout en limitant la masse du dispositif. Lamborghini annonce 34 kg pour l’ensemble constitué de la machine électrique et du supercondensateur.

Le V12 de 780 ch est étroitement apparenté à celui de la Lamborghini Aventador Ultimae, mais l’assistance électrique porte ici la puissance totale au-delà des 800 ch. La Countach LPI 800-4 constitue ainsi moins une rupture mécanique qu’une synthèse des solutions les plus évoluées développées autour de la dernière génération du V12 Lamborghini non rechargeable.

Fiche technique de la Lamborghini Countach Lpi 800-4

Châssis carbone, quatre roues motrices et performances

La monocoque en fibre de carbone participe directement à la rigidité de l’ensemble, tandis que les cadres avant et arrière sont en aluminium et que les panneaux extérieurs font largement appel au carbone. Lamborghini annonce une masse à sec de 1 595 kg. Cette valeur ne doit pas être confondue avec un poids en ordre de marche, nécessairement supérieur une fois les fluides et autres éléments d’utilisation pris en compte.

Les suspensions utilisent une architecture à poussoirs avec amortisseurs magnétorhéologiques actifs. La direction Lamborghini Dynamic Steering à démultiplication variable est associée à des roues arrière directrices, destinées à favoriser l’agilité à basse vitesse puis la stabilité lorsque l’allure augmente. Le freinage repose sur des disques carbone-céramique.

Avec 814 ch combinés et quatre roues motrices, Lamborghini annonce 2,8 secondes de 0 à 100 km/h, 8,6 secondes de 0 à 200 km/h et 355 km/h en pointe. Le constructeur communique également une distance de 30 mètres pour passer de 100 km/h à l’arrêt. Ces performances placent la LPI 800-4 au niveau des Lamborghini V12 les plus rapides de son époque sans transformer le projet en modèle de compétition.

112 exemplaires au sommet des séries limitées Lamborghini

La Countach LPI 800-4 n’a connu ni déclinaison Roadster officielle ni gamme de versions comparable à celle de son ancêtre. Les 112 voitures constituent une série unique, assemblée à Sant’Agata Bolognese et largement personnalisable. Lamborghini a notamment remis en avant des couleurs liées à son histoire, comme Giallo Countach, tout en proposant des teintes contemporaines.

À son lancement, le prix se situe autour de deux millions d’euros hors taxes, avec des montants dépassant 2,4 millions d’euros une fois certaines fiscalités appliquées. Il n’existe donc pas un tarif TTC universel valable pour tous les pays et toutes les configurations. Son attribution complète avant même sa présentation publique illustre surtout le positionnement particulier de cette automobile, pensée dès l’origine comme une série de collection plutôt que comme un nouveau pilier de la gamme.

La LPI 800-4 arrive enfin à un moment très précis de l’histoire technique de Lamborghini. Elle conserve le V12 atmosphérique de 6,5 litres et la boîte ISR associés à la génération Aventador tout en leur ajoutant une électrification légère par supercondensateur. Peu après, la marque passe avec la Revuelto à une architecture hybride rechargeable profondément différente. La Countach moderne reste ainsi liée à la dernière évolution d’une famille mécanique commencée bien avant son apparition en 2021.