L’Aion V est un SUV électrique développé par GAC AION, la marque spécialisée dans les véhicules électriques du groupe chinois Guangzhou Automobile Group (GAC). Présenté en 2024, ce modèle constitue la deuxième génération de l’Aion V et marque une étape importante dans la stratégie internationale du constructeur.
Contrairement à l’ancien Aion V commercialisé principalement en Chine, cette nouvelle génération a été pensée comme un modèle mondial. Elle adopte une plateforme électrique plus moderne, une batterie à grande capacité et un positionnement destiné à concurrencer les SUV électriques familiaux déjà établis sur les marchés internationaux.
Un nouveau SUV électrique mondial pour GAC AION
L’Aion V de deuxième génération a été lancé en Chine en 2024 avant d’être présenté sur d’autres marchés, notamment en Europe. Il succède à l’Aion V de première génération et à sa déclinaison Aion V Plus, avec une approche davantage tournée vers l’exportation.
Le développement du modèle s’inscrit dans l’expansion mondiale de GAC AION, qui cherche à devenir un acteur majeur du véhicule électrique hors de Chine. L’Aion V rejoint ainsi une gamme comprenant plusieurs SUV et véhicules électriques, dont l’Aion Y, davantage orienté vers un usage familial compact, et l’Aion LX, positionné plus haut dans la gamme.
La production est assurée en Chine par les infrastructures de GAC AION. Le modèle a également été associé au développement industriel international du constructeur, notamment avec la mise en service d’une production en Thaïlande destinée à accompagner les ambitions mondiales de la marque.
Design et positionnement dans la gamme AION
L’Aion V adopte une silhouette de SUV compact familial avec un dessin plus robuste que la génération précédente. Sa carrosserie associe des lignes tendues, une face avant fermée typique des véhicules électriques et une signature lumineuse distinctive.
L’habitacle mise sur une présentation numérique avec un grand écran central, une instrumentation moderne et une utilisation optimisée de l’espace intérieur grâce à l’architecture électrique dédiée. Le choix d’une plateforme spécifique aux véhicules électriques permet notamment de proposer un empattement important par rapport au gabarit extérieur.
Dans la gamme GAC AION, l’Aion V occupe une position intermédiaire entre les modèles compacts et les SUV plus premium. Il se distingue de l’Aion Y par un format plus imposant et un positionnement plus polyvalent, tandis que l’Aion LX reste davantage orienté vers le haut de gamme.
Son développement accompagne également l’arrivée de nouveaux modèles internationaux comme l’Aion UT, qui participe à la diversification de la gamme électrique mondiale de GAC AION.
Fiche technique de l’Aion V
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Année de lancement | 2024 |
| Catégorie | SUV compact électrique |
| Plateforme | Architecture électrique GAC AEP 3.0 |
| Moteur | Moteur électrique synchrone à aimants permanents |
| Puissance | 150 kW, soit environ 203 ch |
| Couple | 210 Nm |
| Transmission | Traction avant avec réducteur à rapport unique |
| Batterie | Technologie LFP, 75,26 kWh sur la version européenne documentée |
| Autonomie | Jusqu’à 510 km WLTP selon configuration européenne |
| Recharge rapide | Jusqu’à 180 kW en courant continu |
| Recharge 10 à 80 % | Environ 24 minutes annoncées |
| Longueur | 4 605 mm |
| Largeur | 1 854 mm |
| Hauteur | 1 686 mm |
| Empattement | 2 775 mm |
| Suspension avant | Type McPherson |
| Suspension arrière | Essieu de torsion |
| Roues | Jantes alliage de 19 pouces selon version européenne |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| 0 à 100 km/h | Environ 7,9 secondes selon les données communiquées |
| Consommation WLTP | 16,7 kWh/100 km |
| Fonction complémentaire | Recharge externe V2L |
Autonomie, recharge et technologies embarquées
L’un des principaux arguments de l’Aion V repose sur son autonomie et ses capacités de recharge. La version destinée au marché européen reçoit une batterie LFP de 75,26 kWh offrant jusqu’à 510 km d’autonomie selon le cycle WLTP.
La recharge rapide en courant continu peut atteindre 180 kW, ce qui permet de limiter le temps d’immobilisation lors des longs trajets. Le véhicule dispose également d’une fonction V2L permettant d’utiliser la batterie comme source d’alimentation externe pour certains appareils électriques.
En Chine, l’Aion V existe avec plusieurs configurations de batteries et d’autonomies annoncées selon le cycle CLTC. Ces chiffres ne sont pas directement comparables aux valeurs WLTP européennes, les méthodes de mesure étant différentes.
L’Aion V face à ses principaux concurrents électriques
Sur le marché des SUV électriques familiaux, l’Aion V arrive dans une catégorie déjà très concurrentielle. Son positionnement le place face à des modèles comme le Tesla Model Y, référence mondiale du segment grâce à son efficacité énergétique et son réseau de recharge.
Il affronte également des SUV électriques chinois comme le BYD Atto 3, qui bénéficie déjà d’une implantation importante en Europe. L’Aion V cherche à se différencier par un rapport équipement-autonomie-prix compétitif et par une architecture électrique développée spécifiquement pour les véhicules électriques.
Face aux modèles généralistes, il se retrouve aussi en concurrence avec des véhicules comme le Toyota bZ4X ou le Renault Scénic E-Tech, deux SUV électriques familiaux proposant une approche plus traditionnelle des marchés européens.
Commercialisation et place dans la stratégie internationale de GAC AION
L’Aion V représente un modèle stratégique pour GAC AION, car il est l’un des premiers véhicules de la marque conçu dès l’origine pour une diffusion internationale. Le constructeur vise notamment les marchés européens et asiatiques avec une offre électrique capable de rivaliser avec les marques déjà présentes.
En Europe, le modèle est proposé avec une configuration simplifiée par rapport à la gamme chinoise afin de répondre aux attentes locales. Son prix de lancement annoncé autour de 35 990 euros sur certains marchés européens le positionne parmi les SUV électriques familiaux accessibles.
Avec l’Aion V, GAC AION cherche à renforcer sa visibilité mondiale en s’appuyant sur un modèle polyvalent, doté d’une grande autonomie et d’une plateforme électrique récente.
