Lancée en 1997, l’Alfa Romeo 156 est une berline familiale du segment D qui marque le renouveau stylistique et technique de la marque italienne. Dessinée par Walter Maria de Silva, elle associe une ligne sportive inspirée des Alfa historiques à un comportement routier dynamique et à une gamme de moteurs comprenant les Twin Spark essence, le V6 Busso et les diesels JTD à injection directe common rail.
Produite jusqu’au milieu des années 2000, elle remplace l’Alfa Romeo 155 et sera remplacée par l’Alfa Romeo 159. Elle devient l’un des modèles les plus importants d’Alfa Romeo durant cette période.
Histoire et développement de l’Alfa Romeo 156
Présentée au Salon de Francfort 1997, l’Alfa Romeo 156 est conçue pour repositionner Alfa Romeo face aux berlines européennes comme les BMW Série 3, Audi A4 et Mercedes Classe C. Elle repose sur une évolution de la plateforme Fiat Tipo 2, retravaillée pour privilégier le plaisir de conduite.
Son châssis adopte notamment un train avant à double triangulation et un essieu arrière multibras. Cette architecture contribue à son comportement routier reconnu, tout en conservant une carrosserie familiale à quatre portes.
Son design signé Walter Maria de Silva se distingue par une calandre scudetto très présente, des flancs tendus et des poignées arrière intégrées dans les montants de portes. Cette solution visuelle lui donne une silhouette proche d’un coupé tout en conservant la fonctionnalité d’une berline.
Récompensée par le titre de Voiture européenne de l’année 1998, la 156 devient rapidement un modèle majeur de la gamme Alfa Romeo.
Moteurs et évolutions de gamme
La gamme essence repose d’abord sur les moteurs Twin Spark à quatre cylindres, proposés en 1.6, 1.8 et 2.0 litres. Ces blocs à double allumage constituent l’offre principale au lancement avant l’arrivée du 2.0 JTS à injection directe.
Le haut de gamme est assuré par le V6 Busso 2.5 litres, apprécié pour sa sonorité et son caractère. En 2002 apparaît la 156 GTA, équipée d’un V6 Busso 3.2 litres de 250 chevaux, qui devient la version sportive emblématique du modèle.
La 156 joue aussi un rôle important dans la démocratisation des moteurs diesel modernes grâce aux blocs JTD à injection common rail. Les 1.9 JTD et 2.4 JTD offrent un bon compromis entre performances et consommation et participent largement au succès commercial du modèle.
Fiche technique de l’Alfa Romeo 156
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Production | 1997 à 2007 selon marchés et variantes |
| Carrosserie | Berline quatre portes segment D, puis break SportWagon |
| Plateforme | Évolution de la plateforme Fiat Tipo 2 |
| Moteurs essence | 1.6, 1.8 et 2.0 Twin Spark, 2.0 JTS, V6 Busso 2.5, V6 Busso 3.2 GTA |
| Moteurs diesel | 1.9 JTD et 2.4 JTD, puis évolutions MultiJet selon versions |
| Architecture | Moteur transversal avant et traction avant |
| Puissance | Environ 105 à 250 ch selon motorisation |
| Transmission | Boîte manuelle 5 ou 6 rapports, Selespeed ou automatique selon versions |
| Suspension avant | Double triangulation |
| Suspension arrière | Multibras |
| Direction | Crémaillère assistée hydraulique |
| Longueur | Environ 4,43 m |
| Largeur | Environ 1,74 m |
| Hauteur | Environ 1,41 m |
| Empattement | Environ 2,60 m |
| Poids | Environ 1 230 à 1 530 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 190 à plus de 250 km/h selon version |
| 0 à 100 km/h | Environ 6,3 secondes pour la GTA 3.2 V6 |
Versions, restylages et variantes
En 2000, Alfa Romeo complète la gamme avec la carrosserie SportWagon. Ce break conserve le comportement dynamique de la berline tout en apportant davantage de polyvalence.
La 156 GTA, lancée en 2002, reçoit des éléments spécifiques de carrosserie, des réglages de châssis adaptés et le V6 Busso 3.2 litres. Ce moteur équipe également d’autres modèles sportifs de la marque, dont l’Alfa Romeo Spider 916.
Un premier restylage intervient au début des années 2000 avant une évolution majeure en 2003 réalisée par Giorgetto Giugiaro. La face avant, l’habitacle et certains équipements sont modernisés afin de prolonger la carrière du modèle.
La gamme se termine avec la Crosswagon Q4, une version à transmission intégrale permanente et à garde au sol augmentée, développée pour proposer une alternative plus polyvalente.
Production et place dans la gamme Alfa Romeo
L’Alfa Romeo 156 est principalement produite dans l’usine de Pomigliano d’Arco en Italie. Environ 670 000 exemplaires sont fabriqués durant sa carrière, ce qui en fait un succès important pour la marque.
Dans la gamme Alfa Romeo de l’époque, elle se situe entre la compacte Alfa Romeo 147 et la grande routière Alfa Romeo 166. Elle partage également sa base technique avec plusieurs modèles du groupe, notamment l’Alfa Romeo GT, un coupé développé autour d’éléments mécaniques proches.
Les versions GTA et certains modèles équipés du V6 Busso sont aujourd’hui les plus recherchés par les amateurs d’Alfa Romeo, tandis que les versions diesel et quatre cylindres restent les plus nombreuses sur le marché de l’occasion.
