Présentée en 1986, la Citroën BX GTI est la version sportive de la gamme BX équipée d’un moteur essence 1.9 injection développant 125 chevaux. Elle reprend les qualités de la berline compacte Citroën, avec une carrosserie légère, une suspension hydropneumatique et une présentation plus dynamique destinée aux amateurs de sportives polyvalentes.
La BX GTI est souvent confondue avec la BX GTI 16 Soupapes apparue ensuite. Les deux modèles partagent une appellation proche, mais la version GTI classique utilise un moteur huit soupapes de 125 chevaux, tandis que la 16 Soupapes adopte une mécanique différente plus performante.
L’histoire et le développement de la Citroën BX GTI
La BX GTI appartient à la famille de la Citroën BX, lancée en 1982 pour remplacer progressivement la GS. Dessinée par Bertone sous la direction de Marcello Gandini, la BX se distingue par sa silhouette anguleuse, sa légèreté et sa suspension hydropneumatique héritée de l’identité technique Citroën.
Au milieu des années 1980, Citroën cherche à renforcer l’image sportive de la BX. Après la BX Sport, la marque développe une version plus polyvalente équipée d’un moteur moderne à injection électronique. La BX 19 GTI apparaît en 1986 lors du restylage de la gamme et reçoit le moteur XU9J2 de 1 905 cm³ associé à une injection Bosch.
Cette version vise un compromis entre performances et confort quotidien. Elle conserve les cinq portes, le grand coffre et la suspension hydropneumatique, tout en proposant un niveau de puissance adapté aux berlines sportives compactes de son époque.
Une sportive compacte avec la technologie Citroën
La BX GTI adopte une architecture mécanique classique pour une compacte sportive des années 1980, avec un moteur transversal avant entraînant les roues avant. Son moteur quatre cylindres atmosphérique offre des performances solides grâce à un poids contenu.
La suspension hydropneumatique constitue l’une de ses principales particularités. Contrairement à de nombreuses sportives concurrentes, la BX GTI conserve cette technologie qui privilégie le confort tout en permettant une bonne efficacité routière.
Dans la gamme Citroën, elle se positionne aux côtés d’autres modèles sportifs de la période, comme la Citroën CX GTI Turbo. Les deux voitures répondent cependant à des usages différents : la BX GTI est une berline compacte légère, tandis que la CX GTI Turbo vise le segment des grandes routières performantes.
Fiche technique de la Citroën Bx GTI
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 1986 à 1993 environ |
| Carrosserie | Berline compacte cinq portes à hayon |
| Moteur | 4 cylindres en ligne essence XU9J2 atmosphérique |
| Cylindrée | 1 905 cm³ |
| Alimentation | Injection électronique Bosch LE-Jetronic |
| Distribution | 8 soupapes |
| Puissance | 125 ch DIN environ à 5 500 tr/min |
| Couple | 175 Nm environ à 4 500 tr/min |
| Transmission | Traction avant, boîte manuelle 5 rapports |
| Suspension | Hydropneumatique indépendante aux quatre roues |
| Freins | Disques avant et arrière |
| Longueur | Environ 4,24 m |
| Largeur | Environ 1,68 m |
| Hauteur | Environ 1,35 m |
| Empattement | Environ 2,65 m |
| Poids | Environ 1 025 kg |
| Vitesse maximale | Environ 198 km/h |
| 0 à 100 km/h | Environ 9,8 secondes |
Design et éléments distinctifs de la BX GTI
La BX GTI se reconnaît grâce aux éléments spécifiques ajoutés lors du restylage de la BX. Elle reçoit notamment des boucliers sportifs, des extensions d’ailes, un aileron arrière, des antibrouillards avant et des logos GTI qui la différencient des versions classiques.
L’intérieur conserve l’architecture générale de la BX avec une présentation plus sportive. L’objectif reste de proposer une voiture performante utilisable au quotidien plutôt qu’une sportive radicale.
La BX GTI 16 Soupapes, lancée après elle, adopte une apparence et une mécanique plus orientées compétition avec son moteur multisoupapes de 160 chevaux. Elle ne doit donc pas être assimilée à la BX GTI huit soupapes présentée ici.
Production, succession et intérêt actuel
Les chiffres précis de production de la seule BX 19 GTI huit soupapes ne sont pas établis de façon homogène, certaines données regroupant plusieurs versions GTI. La commercialisation se poursuit jusqu’au début des années 1990, avant le renouvellement progressif de la gamme Citroën.
La Citroën ZX prend ensuite la relève sur le segment des compactes, tandis que la Citroën Xantia remplace la BX dans la catégorie des berlines familiales.
Aujourd’hui, la BX GTI attire les amateurs de youngtimers grâce à son association entre moteur XU, technologie hydropneumatique et style typique des années 1980. Elle illustre une période où Citroën proposait des versions sportives conservant les innovations techniques propres à la marque.
