Jaguar Type 00

Dévoilée en décembre 2024 à la Miami Art Week, la Jaguar Type 00 est le manifeste roulant de la transformation de Jaguar. Ce spectaculaire coupé électrique à deux portes n’est pas un modèle de série, mais une vision destinée à fixer les proportions, les codes graphiques et l’atmosphère des futures Jaguar. Avec son immense capot, son habitacle rejeté vers l’arrière et ses roues de 23 pouces, elle assume une rupture presque totale avec les modèles contemporains de la marque.

Cette distinction est essentielle pour comprendre la Type 00. Jaguar ne l’a pas présentée comme la version définitive de sa future grande routière électrique. Le concept annonce une nouvelle génération de véhicules développés autour d’une architecture spécifique, mais ses caractéristiques techniques ne peuvent pas être confondues avec celles des prototypes de série apparus par la suite. La Type 00 reste avant tout une déclaration de design.

Une Jaguar conçue pour repartir de zéro

La Type 00 apparaît dans un contexte de profonde transformation de Jaguar. La marque britannique choisit de se repositionner sur un marché plus exclusif et entièrement électrique, avec une nouvelle identité visuelle et une philosophie créative baptisée Exuberant Modernism. Le projet est placé sous la direction créative de Gerry McGovern, tandis que Constantino Segui Gilabert intervient comme Chief Exterior Designer de Jaguar, Tom Holden pour l’intérieur et Mary Crisp pour le travail des matières et des couleurs.

Cette rupture est particulièrement visible face à la Jaguar I-Pace. Cette dernière avait déjà fait entrer Jaguar dans l’ère de la voiture électrique, mais elle appartenait encore à la génération précédente de produits et à un langage esthétique très différent. Avec la Type 00, Jaguar ne cherche plus simplement à électrifier une gamme existante : la marque veut reconstruire son identité autour de véhicules pensés dès leur origine pour l’électrique.

Le nom résume cette intention. « Type » établit volontairement un lien avec les grandes appellations historiques de Jaguar, dont la Jaguar E-Type, sans faire de Type 00 une réinterprétation rétro de cette dernière. Le premier zéro fait référence à l’absence d’émissions à l’échappement, tandis que le second désigne la « car zero », le point de départ de la nouvelle famille de Jaguar.

Le concept repose sur la nouvelle JEA, Jaguar Electrical Architecture. Cette base spécifiquement développée pour les futures voitures électriques de la marque donne aux designers davantage de liberté sur les proportions. La première Jaguar de série issue de cette stratégie doit prendre la forme d’une grande GT à quatre portes. La Type 00, avec ses deux portes et son habitacle à deux places, ne doit donc pas être considérée comme sa carrosserie définitive.

Un coupé aux proportions volontairement spectaculaires

La silhouette de la Type 00 repose sur un contraste inhabituel pour une voiture électrique. Son capot est extrêmement long, le pavillon très bas et l’habitacle fortement reculé. Les surfaces sont vastes et peu découpées, tandis que le profil se prolonge vers une poupe massive aux accents de boat-tail. Les portes à ouverture spectaculaire participent à cette mise en scène et renforcent son statut de concept-car.

À l’avant, Jaguar abandonne les codes immédiatement reconnaissables de ses modèles récents. La signature lumineuse devient extrêmement fine et se place vers les extrémités de la carrosserie. À l’arrière, l’absence de lunette conventionnelle permet de construire une surface presque monolithique traversée de lignes horizontales. Le motif baptisé Strikethrough dissimule notamment l’éclairage arrière et devient l’un des éléments graphiques de la nouvelle identité de la marque.

Les flancs intègrent des éléments en laiton abritant des caméras qui se déploient lorsque nécessaire. Ils portent également le Leaper, l’emblème historique du félin. Les roues de 23 pouces occupent une place déterminante dans les proportions : leurs jantes sculptées sont réalisées à partir de billettes d’aluminium et reçoivent au centre le nouveau monogramme Jaguar.

Le travail stylistique ne consiste pourtant pas à effacer toute référence au passé. Jaguar remet notamment en avant l’approche moderniste associée à Malcolm Sayer, dont les créations comprennent la Jaguar C-Type, puis la D-Type et l’E-Type. La Type 00 n’en copie ni les formes ni les détails : elle reprend plutôt l’idée qu’une Jaguar doit exprimer son époque sans dépendre d’un vocabulaire rétro.

Un habitacle traité comme un espace architectural

L’intérieur prolonge cette recherche de simplicité spectaculaire. La Type 00 est configurée pour deux occupants, installés de part et d’autre d’une longue structure centrale. Trois lignes en laiton réalisées à la main parcourent l’habitacle, tandis que l’élément central forme une épine dorsale d’environ 3,2 mètres. Elle structure visuellement l’espace et sépare les panneaux d’instrumentation flottants.

Jaguar associe volontairement des matières très différentes. Le laiton côtoie le travertin et des textiles, dont un mélange de laine inspiré du travail artisanal des fibres. Le travertin est notamment utilisé autour des sièges et de la structure centrale. L’objectif n’est pas de reproduire l’intérieur traditionnel d’une grande GT britannique avec cuir et boiseries, mais de proposer une nouvelle interprétation du luxe fondée sur la matière, l’espace et la lumière.

Les écrans peuvent se rétracter dans le tableau de bord afin de laisser un environnement visuellement épuré. L’absence de lunette arrière traditionnelle conduit également Jaguar à employer un système de vision numérique ClearSight. Les interfaces sont ainsi présentes lorsqu’elles sont nécessaires, mais conçues pour disparaître lorsque leur affichage n’est plus utile.

L’un des dispositifs les plus singuliers est le Prism Case. Installé derrière une trappe motorisée sur le flanc du véhicule, cet étui contient trois totems fabriqués en laiton, travertin et albâtre. Placés dans la console centrale, ils permettent de modifier l’ambiance de l’habitacle, notamment l’éclairage, les graphismes affichés, l’environnement sonore et les senteurs. Cette approche transforme la personnalisation en expérience sensorielle plutôt qu’en simple choix de sellerie ou de finition.

Fiche technique de la Jaguar Type 00

Pourquoi ses performances restent volontairement en retrait

Jaguar n’a pas accompagné la présentation de la Type 00 d’une fiche technique comparable à celle d’un véhicule destiné à la commercialisation. La puissance, le couple, la capacité de la batterie, le poids, le 0 à 100 km/h et la vitesse maximale du concept n’ont pas été officiellement détaillés. L’architecture JEA est confirmée, mais la configuration exacte de la chaîne de traction de cette voiture de démonstration ne constitue pas le cœur de sa présentation.

Cette absence explique une confusion fréquente autour de la Type 00. Jaguar a communiqué des objectifs allant jusqu’à 770 km d’autonomie selon le cycle WLTP, environ 692 km selon le cycle EPA et la possibilité de récupérer jusqu’à 321 km d’autonomie en quinze minutes de recharge rapide. Ces valeurs concernent la première Jaguar de série développée sur la nouvelle architecture et non une homologation de la Type 00. Elles ne constituent donc pas les performances techniques du concept.

La même distinction s’applique aux chiffres de puissance parfois associés à la Type 00 et aux caractéristiques de châssis dévoilées pour les prototypes de la future GT. Le rôle du concept est d’établir une orientation stylistique et architecturale. Son absence de production en série signifie également qu’il n’existe ni tarif catalogue, ni volume de production commercial, ni gamme de motorisations comparable à celle d’un modèle classique.

De Miami à Paris, plusieurs expressions d’un même concept

Jaguar choisit la Miami Art Week de décembre 2024 pour présenter la Type 00, plutôt qu’un salon automobile traditionnel. Deux interprétations accompagnent cette première apparition : une carrosserie Satin Rhodon Rose, associée à Miami et couramment désignée « Miami Pink », et une Inception Silver Blue évoquant les racines britanniques de la marque, surnommée « London Blue ». Ce choix souligne la volonté de positionner la voiture à la frontière de l’automobile, du design et de la création artistique.

En mars 2025, la Type 00 effectue sa première apparition publique européenne à Paris pendant la Fashion Week. Elle adopte alors une teinte French Ultramarine. Jaguar poursuit quelques semaines plus tard cette stratégie en Asie avec « Tokyo Future 00 », événement organisé autour du concept et de l’artiste japonais Yoshirotten.

Cette manière d’exposer la voiture la distingue de concepts Jaguar antérieurs. La Jaguar C-X75 explorait notamment l’idée d’une supercar électrifiée extrêmement performante, tandis que le C-X16 préparait plus directement l’évolution des sportives de série. La Type 00 a une fonction plus globale : elle doit rendre immédiatement visible le changement d’identité de toute la marque.

Le manifeste d’une nouvelle identité Jaguar

La Type 00 introduit dans un même objet les principaux symboles graphiques retenus pour cette nouvelle période : nouvelle typographie Jaguar, monogramme mêlant les lettres « j » et « r », Leaper réinterprété et motif Strikethrough. Même la palette de couleurs devient un outil identitaire à part entière, loin des teintes traditionnellement associées aux grandes berlines britanniques.

Jaguar avait déjà utilisé le concept-car numérique pour projeter son image vers l’avenir avec la Jaguar Vision Gran Turismo. La Type 00 franchit une étape différente : elle ne cherche pas seulement à imaginer une Jaguar spectaculaire dans un univers virtuel, mais à établir un langage appelé à influencer des voitures commercialisées sur une nouvelle plateforme électrique.

Sa pertinence ne dépend donc pas d’une puissance maximale ou d’un temps d’accélération. La Type 00 sert à montrer jusqu’où Jaguar accepte de s’éloigner de ses habitudes avant l’arrivée de ses nouveaux modèles. Le coupé de Miami pousse volontairement les proportions, les matériaux et les solutions de présentation à l’extrême ; les véhicules de série doivent ensuite traduire cette identité dans des carrosseries et des contraintes d’utilisation réelles.