Histoire de la marque ONVO

ONVO est une jeune marque automobile chinoise créée par NIO pour élargir son offre au-delà de son positionnement premium historique. Développée au début des années 2020 puis dévoilée publiquement en 2024, elle se concentre dès l’origine sur les voitures électriques destinées aux familles. Son histoire est donc étroitement liée à la stratégie de NIO, à son écosystème technologique et à sa volonté de toucher un public plus large avec des véhicules plus accessibles.

2021 : NIO prépare une nouvelle marque destinée au marché familial

La genèse d’ONVO remonte approximativement à 2021. Lors de la présentation publique de la marque en 2024, William Li, fondateur, président et directeur général de NIO, explique que le projet a commencé environ trois ans auparavant. Il ne s’agit donc pas de la création d’un constructeur indépendant, mais de la mise au point d’une nouvelle marque au sein du groupe chinois.

Cette distinction est importante pour comprendre son histoire. NIO s’était d’abord développé autour de véhicules électriques situés sur des segments relativement haut de gamme. Avec ONVO, l’entreprise prépare une offre orientée vers les familles et vers un marché plus large, tout en conservant l’accès à certaines de ses technologies et infrastructures. Alan Ai prend la direction opérationnelle de la nouvelle marque en tant que président d’ONVO.

2024 : ONVO est officiellement lancée à Shanghai avec le L60

ONVO est officiellement présentée le 15 mai 2024 à Shanghai. Son nom international est dérivé de l’expression « On Voyage », qui traduit l’idée de déplacement et de voyage en famille. Dès son lancement, la marque affiche un positionnement clair : proposer des véhicules électriques intelligents pensés pour un usage familial, avec un niveau de prix inférieur à celui des modèles vendus sous le nom NIO.

Le premier véhicule dévoilé est le ONVO L60, un SUV électrique qui devient immédiatement le modèle fondateur de la marque. Son lancement place ONVO face à des références déjà très installées sur le marché chinois, notamment le Model Y de Tesla. Le prix annoncé du L60, inférieur à celui de ce concurrent en Chine au moment de sa présentation, montre que NIO entend utiliser ONVO pour entrer dans une compétition de volume plus directe.

2024 : le L60 fait entrer ONVO dans sa phase commerciale

La présentation de mai ne constitue encore que le début de l’histoire commerciale de la marque. Le L60 est officiellement lancé en septembre 2024, puis ses premières livraisons commencent à la fin du même mois. ONVO passe alors du statut de projet stratégique à celui de marque réellement présente sur le marché automobile chinois.

Le L60 est important au-delà de son seul rôle de premier modèle. Il permet à ONVO de profiter de plusieurs éléments déjà développés par NIO, notamment l’échange de batteries et le système de location de batterie connu sous le nom de Battery as a Service. Cette intégration donne à la jeune marque un avantage particulier : elle peut proposer une identité commerciale distincte sans repartir de zéro sur le plan des infrastructures énergétiques.

La montée en cadence est rapide. Dans ses cent premiers jours de livraison, le L60 dépasse les 20 000 exemplaires livrés. À cette période, ONVO s’appuie déjà sur plusieurs centaines de points de vente et sur un nombre important de stations d’échange de batteries compatibles. Cette première phase confirme que la marque n’a pas été conçue comme une simple série dérivée de NIO, mais comme un véritable pilier supplémentaire du groupe.

2025 : le L90 élargit ONVO au grand SUV familial

L’année 2025 marque la première véritable extension de la gamme. Après avoir bâti sa notoriété sur le L60, ONVO présente puis commercialise le L90, un grand SUV à trois rangées destiné aux familles ayant besoin de davantage d’espace. Son arrivée fait évoluer la marque : elle ne repose plus sur un unique modèle et commence à structurer une gamme cohérente autour de différents formats de SUV électriques.

Le L90 acquiert aussi une importance symbolique dans l’histoire industrielle du groupe. En juillet 2025, un exemplaire du modèle devient le 800 000e véhicule produit par NIO depuis le début de ses activités. Ce jalon associe directement ONVO à la montée en puissance industrielle de sa maison mère et montre la place que la nouvelle marque a déjà prise dans sa stratégie.

2026 : le L80 complète la gamme et confirme le rôle d’ONVO chez NIO

En mai 2026, ONVO poursuit son développement avec le lancement du L80, un grand SUV électrique à cinq places. Ce modèle vient compléter les L60 et L90 et permet à la marque de couvrir plusieurs besoins familiaux sans multiplier les véhicules de niche. L’évolution reste donc fidèle à la logique définie dès sa création : construire une gamme de voitures électriques centrée sur les usages familiaux et positionnée sous la marque NIO en matière de prix.

À ce stade, ONVO est devenue l’un des trois axes de la stratégie multimarque du groupe NIO, aux côtés de la marque principale et de firefly. Son histoire reste courte, mais elle possède déjà une trajectoire identifiable : un projet lancé au début des années 2020, une naissance officielle en 2024 avec le L60, puis une extension rapide avec les L90 et L80.

2026 : ONVO poursuit son développement comme marque électrique familiale chinoise

À l’été 2026, ONVO est toujours en activité et continue d’occuper une place distincte au sein du groupe NIO. Sa gamme repose principalement sur les L60, L80 et L90, tandis que NIO poursuit le renouvellement de ces modèles. La marque demeure historiquement et industriellement chinoise, avec une naissance officielle à Shanghai et un développement étroitement intégré aux technologies, aux infrastructures d’échange de batteries et à l’organisation commerciale de sa maison mère.

Contrairement à de nombreuses marques automobiles historiques, ONVO n’a jusqu’ici connu ni faillite, ni rachat, ni changement de propriétaire. Son évolution tient surtout à un changement de stratégie de NIO : passer d’une marque unique à un groupe couvrant plusieurs segments du marché électrique. ONVO représente aujourd’hui la branche familiale de cette diversification.