Histoire de la marque OMODA

OMODA est une jeune marque automobile chinoise issue du groupe Chery. Son histoire commence au début des années 2020, lorsque le constructeur de Wuhu cherche à développer une offre spécifiquement pensée pour les marchés internationaux. D’abord utilisé pour désigner une nouvelle famille de véhicules autour du SUV OMODA 5, le nom devient ensuite celui d’une marque indépendante dans l’organisation internationale de Chery. En quelques années, OMODA construit ainsi son identité autour des SUV, de l’électrification et d’une expansion rapide hors de Chine, notamment en Europe.

2021 : l’OMODA 5 donne naissance au projet international de Chery

Le point de départ d’OMODA se situe en novembre 2021, avec la présentation de l’OMODA 5 au salon automobile de Guangzhou. À ce stade, OMODA n’est pas encore une marque indépendante au sens plein du terme. Le nom désigne une nouvelle série mondiale de produits développée par Chery, avec l’ambition de proposer des véhicules capables d’être commercialisés sur de nombreux marchés hors de Chine.

L’OMODA 5 joue dès lors un rôle fondateur. Ce SUV compact doit servir de vitrine à une génération de véhicules au dessin plus international et à une stratégie tournée vers l’exportation. Plutôt que de créer immédiatement une entreprise séparée ou de s’appuyer sur un fondateur individuel, OMODA naît donc directement dans l’écosystème industriel et commercial de Chery.

2022 : la production de l’OMODA 5 transforme le concept en réalité industrielle

Le 8 février 2022, le premier OMODA 5 sort des lignes de production de Chery à Wuhu, dans la province chinoise de l’Anhui. Cette étape marque le passage du projet présenté quelques mois plus tôt à une véritable activité industrielle. Le véhicule est conçu dès l’origine pour être distribué à l’étranger, ce qui distingue OMODA d’une simple déclinaison réservée au marché chinois.

Le choix d’un SUV comme premier modèle est stratégique. Cette carrosserie est devenue centrale sur de nombreux marchés internationaux et offre à Chery un produit susceptible d’être adapté à différentes régions. L’OMODA 5 devient ainsi la base autour de laquelle va se construire progressivement une identité commerciale propre.

2022 : les cinq étoiles Euro NCAP renforcent la crédibilité du premier modèle

À la fin de l’année 2022, l’OMODA 5 obtient cinq étoiles aux essais de sécurité Euro NCAP. Pour une gamme encore très récente et destinée à gagner des marchés où Chery reste moins connue que les constructeurs historiques, ce résultat constitue une étape importante. Il permet à OMODA d’appuyer son développement international sur une reconnaissance indépendante en matière de sécurité.

Cette validation intervient alors que le projet ne dispose encore que de très peu de recul historique. Elle contribue donc à donner rapidement au premier modèle une légitimité indispensable avant l’arrivée de la marque sur des marchés plus exigeants, notamment en Europe.

2023 : OMODA devient une marque indépendante à l’international

Le véritable changement de statut intervient en avril 2023. À l’occasion du salon de Shanghai puis d’un événement organisé au siège de Chery à Wuhu, OMODA et JAECOO sont présentées comme des marques indépendantes destinées aux marchés internationaux. Cette décision institutionnalise un nom qui, jusque-là, avait surtout servi à identifier une nouvelle série de produits.

Il est donc plus juste de parler d’une naissance en deux temps : 2021-2022 pour la création et l’industrialisation du projet OMODA, puis 2023 pour son affirmation comme marque à part entière. OMODA ne possède pas de fondateur individuel comparable à celui d’une marque automobile traditionnelle : sa création relève directement de la stratégie de Chery, qui demeure sa maison mère.

2023 : l’électrification élargit rapidement le rôle d’OMODA

La même année, OMODA dévoile une version entièrement électrique dérivée de son modèle fondateur, présentée sous l’appellation OMODA 5 e-QUA avant d’être connue sur certains marchés comme OMODA E5. Ce lancement montre que la nouvelle marque n’est pas destinée à rester limitée aux motorisations thermiques.

L’électrification devient au contraire l’un des axes de son développement. L’OMODA E5 joue un rôle historique particulier parce qu’il est le premier véhicule 100 % électrique associé à la marque. Par la suite, OMODA étend également son offre à des solutions hybrides et à des modèles positionnés plus haut dans la gamme, comme l’OMODA C9, sans abandonner le SUV comme cœur de son identité.

2024 : l’arrivée en Europe ouvre une nouvelle phase d’expansion

En 2024, OMODA franchit une étape décisive en s’implantant en Europe occidentale. L’Espagne fait partie des premiers marchés concernés, avant une extension notamment vers l’Italie et le Royaume-Uni. Pour une marque née seulement quelques années auparavant, cette offensive européenne marque le passage d’une stratégie principalement exportatrice à la construction d’une présence durable sur l’un des marchés automobiles les plus concurrentiels au monde.

Cette expansion s’accompagne d’un projet industriel. Chery s’associe en Espagne à EV Motors, lié à la relance de EBRO, avec l’objectif d’assembler des véhicules à Barcelone. Le projet doit notamment permettre au groupe chinois de disposer d’une première base de production en Europe. La mise en production des modèles OMODA a toutefois connu des reports, ce qui invite à distinguer l’annonce stratégique de son déploiement industriel effectif.

OMODA reste aujourd’hui une marque du groupe Chery, développée parallèlement à JAECOO sur de nombreux marchés internationaux. Sa courte histoire ne comporte ni faillite, ni rachat, ni changement de propriétaire : son évolution repose surtout sur son passage rapide d’une série de produits lancée en Chine à une marque internationale disposant de modèles thermiques, électriques et hybrides, avec l’Europe parmi ses principaux territoires de développement.