Histoire de la marque POER

POER est une jeune marque chinoise de pick-up créée par Great Wall Motor à la fin des années 2010. Elle ne naît donc pas comme un constructeur indépendant fondé par une personnalité particulière, mais comme un projet stratégique de GWM destiné à renouveler profondément son activité historique dans le pick-up. Partie d’une nouvelle génération de véhicules lancée en Chine en 2019, POER s’est rapidement développée autour de modèles plus polyvalents, plus technologiques et davantage tournés vers les particuliers, avant de devenir l’un des principaux instruments de l’expansion internationale de Great Wall Motor sur ce segment.

2019 : Great Wall Motor lance la famille P Series en Chine

L’histoire de POER commence en 2019, lorsque Great Wall Motor dévoile en Chine une nouvelle génération de pick-up connue initialement sous les appellations P Series ou Pao. Le projet doit permettre au constructeur de dépasser l’image traditionnelle du pick-up essentiellement professionnel pour toucher aussi les conducteurs recherchant un véhicule de loisirs, de voyage ou de tout-terrain.

Cette nouvelle famille repose notamment sur la plateforme P71 développée par GWM. Dès son lancement, elle est pensée pour offrir davantage de confort, d’équipements et de technologies qu’un utilitaire classique. La démarche est importante pour comprendre la naissance de POER : plutôt que de créer un constructeur entièrement nouveau, Great Wall Motor organise progressivement une identité spécifique autour de ses pick-up les plus ambitieux.

2019 : la production de Chongqing donne au projet une dimension industrielle

Quelques jours après la présentation de la nouvelle famille, la production de série débute dans l’usine de Great Wall Motor à Chongqing. Ce site moderne accompagne la montée en puissance industrielle du programme et permet à GWM d’installer rapidement son nouveau pick-up sur le marché chinois. Moins de cent jours après le démarrage de la fabrication, le 10 000e exemplaire est déjà produit.

La gamme se différencie également par plusieurs usages. Des variantes destinées aux particuliers côtoient des versions commerciales et des déclinaisons spécifiquement préparées pour le tout-terrain. Cette organisation contribue à définir l’identité future de POER : un pick-up doit pouvoir rester un outil de travail tout en devenant un véhicule de loisir ou d’aventure.

2020 : le nom POER devient l’identité internationale de la gamme

En septembre 2020, lors du salon Auto China, Great Wall Motor franchit une étape décisive en donnant à la famille une identité internationale plus claire : POER. Le nom est présenté comme une évocation du mot anglais « power » et accompagné par les notions « Powerful, Off-road, Enjoyable, Reliable ». Selon les pays, les véhicules continueront toutefois d’être commercialisés sous différentes appellations, notamment Cannon, P Series, POER ou GWM Ute.

Le même rendez-vous permet aussi à GWM de montrer un POER électrique. Cette version ne constitue pas à elle seule une révolution commerciale de la gamme, mais elle témoigne très tôt de la volonté du groupe d’explorer des motorisations alternatives pour ses pick-up. POER ne doit donc pas rester cantonnée aux mécaniques thermiques traditionnelles.

2020 : les versions tout-terrain renforcent l’identité de POER

Parallèlement à la construction de la marque, Great Wall Motor développe une déclinaison Off-Road destinée à démontrer les capacités techniques de son nouveau pick-up. Elle reçoit des équipements spécifiques au franchissement, dont plusieurs blocages de différentiel, un treuil et des fonctions électroniques conçues pour évoluer à faible vitesse sur des terrains difficiles.

Cette orientation compte davantage dans l’histoire de POER qu’une simple multiplication de versions. Elle permet au constructeur chinois d’installer son véhicule dans l’univers du pick-up de loisir et du 4×4, un territoire jusqu’alors largement associé à des constructeurs internationaux comme Toyota ou Ford. À la fin d’octobre 2020, le 100 000e exemplaire de la famille POER sort de l’usine de Chongqing, confirmant la rapidité de son implantation commerciale en Chine.

2021 : POER accélère son expansion hors de Chine

Après avoir consolidé sa présence sur son marché d’origine, Great Wall Motor accélère la diffusion de POER à l’étranger. Le pick-up apparaît notamment en Australie, au Chili et en Arabie saoudite, avec des noms adaptés aux marchés locaux. Cette phase transforme progressivement POER en produit mondial plutôt qu’en simple gamme chinoise.

L’Australie constitue un marché particulièrement significatif en raison de l’importance qu’y occupe le pick-up. En 2021, le véhicule commercialisé localement sous l’appellation GWM Ute obtient cinq étoiles aux essais de sécurité ANCAP. Ce résultat apporte à Great Wall Motor un argument important pour crédibiliser son offre face aux références déjà établies du segment et accompagne l’ambition internationale de POER.

2022 : le Shanhai Pao fait entrer POER dans une phase plus haut de gamme

En 2022, Great Wall Motor présente le Shanhai Pao, un grand pick-up que le constructeur associe au début de l’ère « POER 2.0 ». Le modèle marque une évolution nette du positionnement de la marque. POER ne cherche plus seulement à proposer un pick-up polyvalent et compétitif : elle veut également occuper le terrain des véhicules plus raffinés, puissants et technologiques.

Le Shanhai Pao, ensuite connu sous le nom de POER Sahar sur certains marchés, reçoit notamment une motorisation V6 et prépare l’arrivée de solutions hybrides. Il devient ainsi l’un des modèles les plus importants de la courte histoire de la marque, parce qu’il élargit son image au-delà du pick-up utilitaire et accompagne sa montée en gamme.

2023 : l’assemblage local accompagne l’internationalisation

L’expansion de POER prend une nouvelle dimension en 2023 avec le début d’un assemblage CKD en Équateur. Des véhicules sont alors montés localement à partir de composants expédiés sous forme de kits. Cette étape traduit une évolution de la stratégie internationale de Great Wall Motor : exporter des véhicules complets ne suffit plus, et le groupe cherche aussi à développer une implantation industrielle sur certains marchés.

Pour POER, cette production locale renforce son rôle de gamme mondiale au sein de GWM. La marque devient un outil d’expansion dans des régions où le pick-up occupe une place importante, en particulier en Amérique latine.

2024 : l’hybridation devient un nouvel axe de développement

En 2024, le POER Sahar hybride commence à être proposé sur plusieurs marchés internationaux, notamment en Australie, en Thaïlande et en Afrique du Sud. L’arrivée de cette motorisation concrétise les orientations technologiques annoncées quelques années auparavant et fait de l’électrification une composante réelle de l’évolution de POER.

La même période voit la marque poursuivre son implantation commerciale dans de nouveaux pays, avec notamment son lancement au Mexique. Diesel, essence et hybridation coexistent alors selon les marchés, ce qui permet à Great Wall Motor d’adapter POER à des usages et à des réglementations très différents sans modifier son positionnement central de spécialiste du pick-up.

2025 : POER poursuit son évolution au sein de Great Wall Motor

POER reste aujourd’hui une marque ou famille de pick-up pleinement intégrée à Great Wall Motor. Elle n’a connu ni faillite, ni rachat, ni changement de propriétaire depuis sa création : son histoire est avant tout celle d’une montée en puissance organisée par son constructeur chinois, depuis le lancement de la P Series en 2019 jusqu’à une offre désormais diffusée sur plusieurs continents.

À partir de 2025, GWM continue de faire évoluer ses modèles thermiques et hybrides et prépare de nouvelles générations, dont le millésime 2026 de POER ainsi que des versions électrifiées du Sahar. En quelques années, la marque est ainsi passée d’un programme destiné à moderniser les pick-up de Great Wall Motor à une composante majeure de sa stratégie internationale sur ce marché.