L’Opel Rekord A apparaît en 1963 comme une nouvelle étape dans l’histoire de la grande berline familiale Opel. Elle inaugure la désignation par lettres qui sera ensuite utilisée pour les générations Rekord B, C, D et E, tout en succédant directement à la Rekord P2 produite depuis 1960.
Avec sa carrosserie entièrement redessinée, son style plus moderne et sa gamme élargie, la Rekord A vise le segment des berlines familiales supérieures européennes. Elle reprend une architecture classique avec moteur avant longitudinal et propulsion arrière, tout en proposant plusieurs carrosseries destinées aussi bien aux particuliers qu’aux professionnels.
Une nouvelle génération pour moderniser la gamme Opel
Présentée en mars 1963, l’Opel Rekord A marque une rupture esthétique importante avec la génération précédente. Alors que la Rekord P2 adoptait encore des lignes inspirées des années 1950, la nouvelle venue affiche un dessin plus rectiligne et plus sobre, influencé par le style international de General Motors.
Le développement de la Rekord A s’inscrit dans la stratégie d’Opel consistant à proposer une automobile familiale capable de rivaliser avec les grandes berlines européennes de l’époque. Sa carrosserie autoporteuse, ses dimensions généreuses et son habitacle plus spacieux répondent aux attentes d’une clientèle recherchant une voiture polyvalente pour les longs trajets.
La gamme comprend rapidement plusieurs variantes : berline deux ou quatre portes, coupé, break CarAVan et version utilitaire dérivée. Cette diversité permet à Opel de couvrir plusieurs usages avec une même base technique.
Design, carrosseries et éléments distinctifs de la Rekord A
La Rekord A adopte une silhouette typique du début des années 1960 avec une carrosserie aux surfaces plus tendues, une ceinture de caisse horizontale et une face avant plus simple que celle de la génération précédente. Les projecteurs ronds intégrés à la calandre et les lignes droites du pavillon permettent de l’identifier immédiatement.
La berline constitue le cœur de la gamme, mais le coupé occupe une place particulière avec une ligne plus basse et une présentation plus dynamique. Le break CarAVan conserve une vocation familiale et pratique tandis que le fourgon dérivé répond aux besoins professionnels.
Par rapport à la Rekord P2, la Rekord A bénéficie d’un style plus contemporain et d’une présentation intérieure modernisée. Elle reste toutefois techniquement proche de sa devancière en conservant une mécanique éprouvée issue de la famille Olympia Rekord.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Marque | Opel |
| Modèle | Rekord A |
| Production | 1963 à 1965 |
| Segment | Berline familiale supérieure |
| Carrosseries | Berline 2 portes, berline 4 portes, coupé, break CarAVan, utilitaire |
| Architecture | Moteur avant longitudinal, propulsion arrière |
| Structure | Carrosserie autoporteuse en acier |
| Moteurs essence | 4 cylindres 1,5 litre, 1,7 litre et 6 cylindres 2,6 litres |
| Cylindrée | 1 488 cm³, 1 680 cm³ et 2 605 cm³ |
| Puissance | Environ 55 ch, 60 à 67 ch pour les quatre cylindres, environ 100 ch pour le six cylindres |
| Transmission | Boîte manuelle trois ou quatre rapports selon version |
| Suspension avant | Roues indépendantes, triangles superposés, ressorts hélicoïdaux |
| Suspension arrière | Essieu rigide avec ressorts semi-elliptiques |
| Freins | Tambours hydrauliques, disques avant disponibles selon équipement |
| Longueur | Environ 4,51 m |
| Largeur | Environ 1,70 m |
| Empattement | Environ 2,64 m |
| Poids | Environ 970 à 1 140 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 130 à 167 km/h selon motorisation |
| Production totale | Environ 885 000 exemplaires |
Motorisations et évolution mécanique
Lors de son lancement, la Rekord A conserve les moteurs quatre cylindres déjà connus chez Opel. Le catalogue propose principalement des blocs de 1,5 et 1,7 litre alimentés par carburateur, avec plusieurs niveaux de puissance permettant de répondre aux besoins d’une clientèle variée.
La principale évolution intervient avec l’apparition de la Rekord L-6 équipée d’un six cylindres en ligne de 2,6 litres provenant de la gamme supérieure Opel. Cette version apporte davantage de performances et rapproche la Rekord des modèles plus prestigieux de la marque.
Cette motorisation six cylindres prépare également le développement des futures Opel haut de gamme dérivées de cette base technique, notamment l’Opel Commodore, qui occupera ensuite une position intermédiaire entre la Rekord et les grandes berlines Opel.
La Rekord A conserve une conception traditionnelle pour son époque : propulsion arrière, essieu arrière rigide et moteurs longitudinaux. Cette architecture privilégie la robustesse et la simplicité mécanique plutôt que la recherche de solutions techniques avancées.
Production, versions et fin de carrière
Produite principalement dans l’usine Opel de Rüsselsheim, la Rekord A rencontre un succès commercial important avec près de 885 000 exemplaires fabriqués en un peu plus de deux ans. Ce volume confirme la place centrale de la Rekord dans la gamme Opel.
La gamme comprend plusieurs niveaux de finition, dont les versions L plus luxueuses, ainsi que des variantes équipées du moteur six cylindres. Des transformations cabriolet réalisées par certains carrossiers spécialisés existent également, mais elles restent produites en très petites quantités.
En 1965, Opel remplace la Rekord A par la Opel Rekord B. Cette nouvelle génération conserve la philosophie générale du modèle tout en introduisant des évolutions mécaniques importantes, notamment les moteurs à arbre à cames en tête de la famille CIH.
La place de la Rekord A dans la lignée Opel
La Rekord A occupe une position particulière dans l’histoire d’Opel car elle inaugure une nouvelle méthode de désignation qui va accompagner la famille Rekord pendant plusieurs décennies. Elle constitue le point de départ d’une succession de générations toujours plus modernes, jusqu’à la Rekord E.
Son évolution stylistique se poursuit avec la Opel Rekord C, lancée en 1966. Cette génération adopte un dessin plus marqué par les influences américaines et devient l’une des Rekord les plus connues grâce à ses nombreuses variantes de carrosserie.
Aujourd’hui, la Rekord A reste appréciée des amateurs d’Opel anciennes pour son style caractéristique du début des années 1960, sa mécanique accessible et son rôle fondateur dans la série des Rekord à lettres.
