Renault Espace 5

Le Renault Espace 5, ou Renault Espace V, est la cinquième génération du grand monospace familial lancé en 2015. Présenté au Mondial de Paris 2014 avant sa commercialisation en 2015, il marque une rupture importante avec les générations précédentes en abandonnant la silhouette de monospace classique au profit d’un style plus proche du crossover. Il conserve toutefois l’ADN familial de la gamme avec sept places possibles, une forte modularité et un haut niveau d’équipement.

Ce modèle s’inscrit dans l’histoire d’un véhicule qui a profondément marqué Renault. La cinquième génération succède à l’Renault Espace 4 en adaptant son concept aux évolutions du marché automobile, alors dominé par la progression des SUV familiaux.

Histoire et développement du Renault Espace 5

Le développement de l’Espace V intervient dans un contexte difficile pour les grands monospaces européens. Alors que les premières générations d’Espace avaient popularisé le concept du véhicule familial polyvalent, les ventes de ce type de carrosserie diminuent progressivement au profit des SUV et crossovers.

Renault choisit donc une nouvelle orientation. Le constructeur conserve l’habitabilité et la modularité qui caractérisent l’Espace depuis ses débuts, mais adopte une présentation plus dynamique avec une position de conduite surélevée, des roues de grand diamètre et une carrosserie plus proche d’un véhicule de loisirs.

Le concept Renault Initiale Paris présenté en 2013 au Salon de Francfort annonce cette évolution. Dessiné sous la direction de Laurens van den Acker, il préfigure largement les lignes du modèle de série. L’Espace V repose sur la plateforme modulaire CMF-C/D développée par l’Alliance Renault-Nissan.

La présentation officielle intervient en 2014, avant un lancement commercial en 2015. L’Espace V est produit à l’usine Renault de Douai, dans le Nord de la France, aux côtés d’autres modèles familiaux du groupe.

Durant sa carrière, l’Espace 5 connaît plusieurs évolutions. La première phase, commercialisée de 2015 à 2019, reçoit principalement des moteurs essence TCe et diesel dCi. En 2020, un restylage apporte des modifications esthétiques, de nouveaux équipements et l’arrivée de moteurs diesel 2.0 Blue dCi plus adaptés aux normes environnementales.

La production s’arrête en 2023 après huit années de carrière. Il est remplacé par l’Renault Espace 6, qui adopte une philosophie encore différente en devenant un SUV familial hybride dérivé du Renault Austral.

Design et caractéristiques du Renault Espace 5

L’Espace V se distingue immédiatement des générations précédentes par son changement de proportions. Plus bas et plus élancé qu’un monospace traditionnel, il adopte une face avant proche des autres modèles Renault de la période avec une large calandre intégrant le logo central.

Son style extérieur reprend les codes du crossover : grandes roues, passages de roues marqués, ligne de caisse dynamique et garde au sol légèrement relevée. Cette transformation permet à Renault de moderniser l’image de l’Espace tout en conservant un habitacle spacieux.

À l’intérieur, l’Espace 5 propose une présentation haut de gamme avec une console centrale flottante et, selon les versions, un écran vertical R-Link 2 de 8,7 pouces. Les finitions supérieures Initiale Paris ajoutent des équipements premium comme une sellerie spécifique et des éléments de confort supplémentaires.

La modularité reste un élément central du modèle. Les configurations cinq ou sept places permettent d’adapter l’espace intérieur aux besoins familiaux, avec des sièges arrière rabattables pour augmenter le volume de chargement.

Dans la gamme Renault, l’Espace V partage son époque avec le Renault Scénic 4, mais les deux modèles répondent à des usages différents : le Scénic vise les familles recherchant un monospace compact, tandis que l’Espace se positionne comme un grand véhicule familial plus statutaire.

Fiche technique du Renault Espace 5

Motorisations et comportement routier

Au lancement, l’Espace 5 reçoit une gamme composée principalement de moteurs quatre cylindres turbocompressés. Le diesel 1.6 dCi constitue alors le cœur de gamme avec une version de 130 chevaux et une variante Twin Turbo de 160 chevaux offrant davantage de couple.

La version essence 1.6 TCe de 200 chevaux apporte une alternative plus performante, remplacée ensuite par un 1.8 TCe de 225 chevaux issu notamment de la gamme Renault Sport pour certaines caractéristiques techniques.

Après le restylage de 2020, les moteurs diesel 2.0 Blue dCi remplacent progressivement les anciens blocs. Ils proposent davantage de cylindrée et sont mieux adaptés aux besoins d’un grand véhicule familial lourdement chargé.

L’une des particularités techniques de l’Espace V est le système quatre roues directrices 4Control disponible sur certaines versions. Cette technologie améliore la maniabilité en ville grâce à un rayon de braquage réduit et apporte davantage de stabilité à vitesse élevée.

Production, prix et place sur le marché

L’Espace V n’a jamais retrouvé les volumes de ses prédécesseurs, conséquence directe du recul des grands monospaces face aux SUV. Renault n’a pas communiqué de bilan industriel complet définitif, mais la production totale reste très inférieure aux générations historiques du modèle.

Lors de son lancement en France en 2015, le tarif débute autour de 34 000 euros selon les versions. Les finitions hautes comme Initiale Paris peuvent dépasser largement les 45 000 euros avec les équipements optionnels.

Sur le marché de l’occasion, l’Espace 5 reste recherché par les familles souhaitant conserver un grand véhicule polyvalent avec sept places et un niveau d’équipement élevé. Les versions hautes et les motorisations les plus puissantes constituent les configurations les plus valorisées, sans toutefois avoir encore un véritable statut de collection.

Évolution du concept Espace et fin de carrière

L’Espace V représente une étape importante dans la transformation de Renault face à l’évolution du marché automobile. Il tente de réunir les qualités historiques d’un monospace avec les codes esthétiques des SUV, une stratégie également visible avec des modèles comme le Renault Koleos 2 dans la gamme internationale du constructeur.

Cette mutation ne suffit cependant pas à inverser la tendance. Les acheteurs se tournent progressivement vers des SUV plus compacts et plus polyvalents, ce qui conduit Renault à revoir totalement l’identité de l’Espace.

Avant cette transformation, Renault avait déjà expérimenté différentes approches du véhicule familial haut de gamme avec des modèles atypiques comme le Renault Avantime, qui cherchait lui aussi à proposer une vision différente du grand véhicule de loisirs.

La génération suivante poursuit cette évolution avec l’Espace VI et confirme le passage définitif du modèle vers l’univers des SUV familiaux. Le Renault Austral joue également un rôle majeur dans cette nouvelle orientation de gamme.

Le Renault Espace V reste ainsi le dernier Espace conçu comme un grand véhicule familial à forte modularité, avant que la gamme Renault ne bascule complètement vers les carrosseries surélevées.