Vauxhall Adam

La Vauxhall Adam est une citadine trois portes commercialisée au Royaume-Uni à partir de janvier 2013 et produite jusqu’en 2019. Développée conjointement avec Opel, elle se distingue par son style expressif, ses nombreuses possibilités de personnalisation et son positionnement plus haut de gamme que celui des petites voitures urbaines traditionnelles. Fabriquée en Allemagne, à Eisenach, elle reprend les bases techniques de la Corsa tout en adoptant une carrosserie entièrement spécifique.

Avec ses 3,70 mètres de longueur, ses quatre places et ses motorisations essence développant de 70 à 150 ch, l’Adam cherche principalement à séduire les automobilistes intéressés par la Fiat 500 et la MINI. Contrairement à ces concurrentes, elle ne mise pas sur une esthétique rétro, mais sur un dessin contemporain et une grande variété de combinaisons de couleurs, de jantes et de finitions intérieures.

Origines et développement de la Vauxhall Adam

Au début des années 2010, General Motors Europe souhaite renforcer la présence d’Opel et de Vauxhall sur le marché des petites voitures à forte personnalité. La réussite commerciale de la Fiat 500 et de la MINI montre qu’une citadine peut attirer une clientèle sensible au design, à l’équipement et à la personnalisation, sans nécessairement privilégier le prix d’achat le plus bas.

Le projet Adam est développé par les équipes d’Opel/Vauxhall, sous la direction stylistique de Mark Adams, alors vice-président du design de General Motors Europe. Son nom rend hommage à Adam Opel, fondateur de la marque allemande en 1862. Cette appellation est également conservée au Royaume-Uni, où le modèle est commercialisé avec les emblèmes Vauxhall et une conduite à droite.

Pour maîtriser les coûts industriels, les ingénieurs utilisent une architecture dérivée de celle de la Vauxhall Corsa de quatrième génération. La plateforme est adaptée à un empattement plus court et reçoit une carrosserie nouvelle. L’Adam partage ainsi certains principes mécaniques avec la Corsa D, mais possède ses propres proportions, son habitacle et son identité esthétique.

Les premières photographies officielles sont dévoilées en juillet 2012, avant la présentation publique au Mondial de l’automobile de Paris en septembre. La production de présérie commence à Eisenach en novembre 2012, puis la fabrication régulière démarre le 10 janvier 2013. Les premières livraisons britanniques interviennent au début de cette même année.

Le choix de l’usine allemande d’Eisenach permet de centraliser la fabrication des versions Opel et Vauxhall. Le site doit notamment gérer une grande diversité de configurations, puisque les clients peuvent combiner plusieurs couleurs de carrosserie, de toit, de jantes, de garnitures et d’éléments décoratifs. Cette flexibilité industrielle constitue l’une des particularités du programme Adam.

Design extérieur, habitacle et personnalisation

La Vauxhall Adam adopte une silhouette compacte, caractérisée par un capot relativement court, un pavillon arrondi et des porte-à-faux réduits. Sa face avant associe des projecteurs allongés à une petite calandre portant le griffon Vauxhall. Le bouclier enveloppant et les passages de roues marqués renforcent son aspect robuste malgré ses dimensions urbaines.

Le profil se distingue par une ligne de toit qui semble visuellement séparée de la carrosserie, particulièrement sur les exemplaires bicolores. Les montants arrière épais, les portes longues et la surface vitrée relativement limitée contribuent à cette identité. À l’arrière, le hayon compact et les feux implantés aux extrémités de la carrosserie soulignent la largeur du véhicule.

La personnalisation constitue l’un des principaux arguments commerciaux. Vauxhall propose de nombreuses teintes extérieures, des pavillons contrastants, des coques de rétroviseurs assorties et plusieurs dessins de jantes pouvant atteindre 18 pouces. Les catalogues de lancement mettent en avant plus d’un million de combinaisons possibles en tenant compte des différentes options.

L’habitacle poursuit cette logique avec des inserts colorés sur la planche de bord, des selleries variées et des éléments décoratifs spécifiques à chaque finition. Certaines configurations disposent d’un ciel de toit à motifs ou d’un éclairage d’ambiance. L’objectif est de créer un intérieur plus personnel que celui d’une citadine classique, sans recourir à des matériaux ou à une architecture entièrement inédits.

Le système multimédia IntelliLink, disponible selon les versions, permet de connecter un smartphone et d’accéder à certaines applications compatibles. La gamme peut également recevoir un volant chauffant, une climatisation automatique, une aide au stationnement et un dispositif de surveillance des angles morts. Ces équipements participent au positionnement valorisant du modèle.

Avec quatre places homologuées et un coffre de 170 litres, l’Adam privilégie néanmoins le style à la polyvalence. Les places arrière conviennent davantage à des déplacements occasionnels qu’à de longs trajets avec quatre adultes. Dans la gamme britannique, la Vauxhall Agila répondait à une logique différente, avec une carrosserie plus fonctionnelle et un espace intérieur optimisé pour un usage quotidien.

Cette recherche d’originalité rappelle également la Vauxhall Tigra, qui avait déjà permis à la marque de proposer une petite automobile privilégiant l’apparence et le caractère. Les deux modèles restent toutefois distincts : la Tigra était un coupé puis un coupé-cabriolet, tandis que l’Adam demeure une citadine à hayon.

Motorisations et comportement routier

Au lancement, la Vauxhall Adam reçoit trois motorisations essence atmosphériques à quatre cylindres. Le moteur 1.2 de 70 ch constitue l’offre d’entrée de gamme, tandis que le 1.4 litre est proposé en versions de 87 et 100 ch. Ces mécaniques privilégient la simplicité d’utilisation et une puissance adaptée aux déplacements urbains ou périurbains.

Les moteurs atmosphériques sont initialement associés à une boîte manuelle à cinq rapports. Une transmission robotisée Easytronic à cinq rapports devient ensuite disponible avec le 1.4 de 87 ch. Il s’agit d’une boîte manuelle automatisée, dont le fonctionnement diffère de celui d’une transmission automatique classique à convertisseur de couple.

L’évolution mécanique la plus importante intervient avec l’introduction du trois cylindres 1.0 Turbo à injection directe. Développant 115 ch et 170 Nm, il bénéficie d’une boîte manuelle à six rapports. Son couple disponible à bas régime améliore les reprises et rend l’Adam plus adaptée aux parcours routiers, tout en conservant une consommation homologuée relativement contenue.

La version sportive Adam S reçoit pour sa part un quatre cylindres 1.4 Turbo de 150 ch. Contrairement au moteur 1.0 Turbo, ce bloc utilise une injection multipoint. Il s’accompagne d’une transmission manuelle à six rapports, de réglages de châssis spécifiques et d’un système de freinage renforcé.

Sur le plan dynamique, l’Adam repose sur une suspension avant indépendante de type MacPherson et un essieu arrière semi-rigide à traverse de torsion. La direction assistée électriquement facilite les manœuvres à faible vitesse. Les réglages varient suivant les finitions et les dimensions de roues, les versions à grandes jantes privilégiant une présentation plus sportive.

La Vauxhall Adam n’est pas conçue comme une sportive dans ses motorisations de base. Son empattement court et ses dimensions compactes favorisent l’agilité en ville, mais le confort dépend sensiblement de la monte pneumatique et des suspensions choisies. L’Adam S se distingue davantage par ses performances et sa mise au point spécifique.

Fiche technique de la Vauxhall Adam

Finitions Jam, Glam, Slam et versions Adam S et Rocks

La gamme britannique s’organise initialement autour de trois finitions principales : Jam, Glam et Slam. Plutôt qu’une simple progression d’équipements, Vauxhall cherche à proposer trois ambiances distinctes. Jam privilégie une présentation jeune et colorée, Glam met davantage l’accent sur l’élégance et le confort, tandis que Slam adopte une orientation esthétique plus sportive.

La finition Jam constitue le point d’entrée dans l’univers Adam, sans renoncer aux possibilités de personnalisation. Glam peut recevoir des équipements valorisants comme un toit vitré et une climatisation automatique. Slam se distingue par des jantes plus imposantes, une présentation extérieure dynamique et des réglages de suspension adaptés selon les configurations.

L’Adam S apparaît ensuite comme une véritable version sportive. Son moteur 1.4 Turbo de 150 ch permet d’atteindre 100 km/h en 8,5 secondes et une vitesse maximale voisine de 209 km/h. Elle bénéficie également d’éléments aérodynamiques spécifiques, de sièges à maintien renforcé et d’un châssis revu. La dénomination Grand Slam a été utilisée sur le marché britannique avant l’adoption du nom Adam S.

La famille s’élargit également avec l’Adam Rocks, une déclinaison inspirée de l’univers des crossovers. Elle reçoit des protections de carrosserie autour des passages de roues et des bas de caisse, une suspension légèrement surélevée et une présentation plus robuste. Malgré cette apparence, elle conserve une transmission aux seules roues avant et n’a pas vocation à remplacer un véritable véhicule tout-terrain.

La Rocks Air ajoute un toit textile coulissant électriquement, qui permet de découvrir une grande partie du pavillon tout en conservant les montants et les encadrements latéraux. Cette solution offre une expérience de conduite à ciel ouvert sans transformer la voiture en cabriolet traditionnel.

Au cours de la carrière, des finitions et séries commerciales supplémentaires, notamment Energised et Griffin, viennent compléter ou simplifier l’offre britannique. Les combinaisons de moteurs, de transmissions et d’équipements évoluent selon les millésimes. Une Adam Slam de 100 ch ne doit donc pas être confondue avec une Adam S de 150 ch, malgré leur présentation sportive.

Commercialisation, sécurité et place dans la gamme Vauxhall

Au Royaume-Uni, la Vauxhall Adam est commercialisée dans une catégorie où l’image du modèle compte presque autant que ses caractéristiques pratiques. En 2013, son prix d’accès se situe autour de 11 500 livres sterling selon la version et les conditions tarifaires. Les nombreuses options de personnalisation peuvent cependant augmenter sensiblement le prix final.

L’Adam ne remplace pas directement la Corsa, qui demeure le modèle central de l’offre de petites voitures Vauxhall. Elle occupe un créneau plus spécialisé, destiné aux automobilistes recherchant un véhicule compact, distinctif et bien équipé. La Vauxhall Astra, plus grande et plus polyvalente, répond quant à elle aux besoins d’une clientèle familiale ou recherchant davantage d’espace.

En 2015, l’arrivée de la Vauxhall Viva renforce cette différenciation. La Viva propose cinq portes et une approche plus fonctionnelle de la mobilité urbaine, tandis que l’Adam conserve son positionnement de citadine personnalisable à trois portes. Les deux modèles répondent ainsi à des usages et à des attentes distincts.

Sur le plan de la sécurité, l’Adam obtient quatre étoiles aux essais Euro NCAP réalisés en 2013. Les résultats publiés font état de 87 % pour la protection des adultes, 72 % pour celle des enfants, 65 % pour les piétons et 81 % pour les équipements d’assistance à la sécurité. Ces notes correspondent au protocole d’évaluation de 2013 et ne sont pas directement comparables aux exigences actuelles.

La dotation de sécurité comprend notamment le contrôle électronique de stabilité, l’antiblocage des roues et plusieurs airbags. Selon les finitions, des équipements complémentaires facilitent les manœuvres et la circulation en ville. La visibilité vers l’arrière reste toutefois influencée par les montants épais et la forme compacte de la lunette arrière.

La production de l’Adam prend fin en mai 2019, après environ six années de carrière commerciale. Les archives spécialisées avancent un total de 339 693 exemplaires pour la famille Opel/Vauxhall Adam, sans établir une répartition précise entre les deux marques. Le modèle ne connaît pas de deuxième génération et disparaît sans remplaçante directe, dans un contexte de réorganisation de la gamme après le rachat d’Opel/Vauxhall par le groupe PSA en 2017.

La Vauxhall Adam sur le marché de l’occasion

Sur le marché de l’occasion britannique, la Vauxhall Adam intéresse principalement les conducteurs recherchant une petite voiture essence facile à stationner et dotée d’une présentation originale. Les exemplaires atmosphériques de 70 à 100 ch constituent des choix adaptés à un usage urbain, tandis que le 1.0 Turbo de 115 ch offre davantage de souplesse pour les trajets routiers.

Le choix d’une motorisation doit tenir compte de l’utilisation prévue. Le 1.2 de 70 ch suffit aux déplacements à faible vitesse, mais ses performances deviennent plus limitées sur les voies rapides. Le 1.4 de 100 ch offre une réserve de puissance supérieure, tandis que les versions turbo conviennent mieux aux conducteurs recherchant des accélérations et des reprises plus franches.

Avant un achat, l’historique d’entretien reste essentiel, particulièrement sur les motorisations turbocompressées. Le fonctionnement du refroidissement, l’absence de fuites, l’état de l’embrayage et la régularité des révisions méritent une vérification attentive. Sur les modèles équipés de la transmission Easytronic, il convient également de contrôler la qualité des passages de rapports et le fonctionnement de l’embrayage robotisé.

Les nombreuses configurations de roues et de suspensions rendent un essai routier particulièrement utile. Les jantes de grand diamètre peuvent modifier le confort sur chaussée dégradée et augmenter le coût de remplacement des pneumatiques. L’état des jantes, des pneus et des éléments de suspension doit donc être examiné en fonction de la finition.

Sur les Adam Rocks Air, le fonctionnement du toit textile coulissant constitue un point de contrôle supplémentaire. Il faut vérifier son ouverture et sa fermeture, l’état des joints et l’absence de traces d’infiltration dans l’habitacle. Les équipements de personnalisation, notamment les inserts intérieurs et les garnitures spécifiques, doivent également être inspectés, car certaines références peuvent être plus difficiles à retrouver après l’arrêt de la production.

Enfin, l’identification exacte de la version est importante pour les véhicules importés. Une Vauxhall Adam britannique se reconnaît notamment à ses emblèmes Vauxhall et à sa configuration de conduite à droite, tandis que l’Opel Adam est commercialisée sous une autre marque sur les marchés continentaux. Les caractéristiques mécaniques restent largement communes, mais les appellations de finition, les équipements de série et les références de pièces peuvent varier selon le pays et l’année de fabrication.