Vauxhall Grandland

Le Vauxhall Grandland est un SUV compact familial commercialisé depuis 2017 par le constructeur britannique Vauxhall, marque sœur d’Opel. Initialement lancé sous le nom Grandland X, il abandonne le suffixe X lors de son restylage en 2021, avant de connaître une deuxième génération entièrement renouvelée en 2024. Conçu pour offrir l’espace d’un véhicule familial dans une carrosserie surélevée, il accompagne la transformation de Vauxhall, passée des motorisations thermiques traditionnelles aux technologies hybrides rechargeables et entièrement électriques.

Le Grandland se distingue par son origine industrielle franco-allemande. Sa première génération utilise une plateforme développée par PSA, tandis que la deuxième repose sur l’architecture STLA Medium du groupe Stellantis. Cette évolution illustre les changements techniques et stratégiques intervenus chez Vauxhall depuis son intégration au groupe PSA en 2017, puis à Stellantis en 2021.

Origines du Vauxhall Grandland et lancement en 2017

Le développement du Grandland trouve son origine dans la coopération engagée entre General Motors et PSA avant le rachat d’Opel et Vauxhall par le constructeur français. Les deux groupes souhaitent mutualiser les coûts de développement de plusieurs véhicules, notamment sur le marché européen des SUV compacts, particulièrement dynamique durant les années 2010.

Présenté en 2017, le Vauxhall Grandland X utilise la plateforme modulaire EMP2, également employée par le Peugeot 3008 de deuxième génération. Malgré cette parenté technique, le SUV britannique possède sa propre carrosserie, son dessin intérieur et une identité visuelle conforme aux codes de Vauxhall. Il conserve notamment le célèbre emblème Griffin sur sa calandre.

Avec une longueur d’environ 4,48 mètres, le Grandland X se positionne au-dessus du Vauxhall Crossland, un crossover plus compact et davantage destiné aux déplacements urbains. Cette hiérarchie permet au constructeur de couvrir plusieurs catégories de SUV sans proposer des véhicules directement concurrents.

Le Grandland répond également aux attentes d’une clientèle recherchant une alternative surélevée aux berlines compactes traditionnelles comme la Vauxhall Astra. Son habitacle à cinq places, son hayon et sa position de conduite dominante constituent ses principaux arguments auprès des familles.

La première génération est initialement produite à Sochaux, en France, avant que l’organisation industrielle évolue vers l’usine allemande d’Eisenach. Cette répartition témoigne de l’intégration progressive des activités Opel/Vauxhall dans l’appareil industriel de PSA.

Grandland X : motorisations et évolution de la première génération

À son lancement, le Grandland X adopte une architecture classique de SUV à moteur transversal avant et roues avant motrices. Son offre mécanique comprend notamment un trois cylindres essence 1,2 litre turbo de 130 ch et plusieurs motorisations diesel. Parmi celles-ci figurent un 1,5 litre de 130 ch et un 2,0 litres développant 177 ch, selon les périodes de commercialisation.

Les transmissions disponibles comprennent des boîtes manuelles à six rapports ainsi que des boîtes automatiques, notamment à huit rapports sur certaines motorisations. La plateforme EMP2 privilégie un compromis entre comportement routier, confort et optimisation de l’espace intérieur.

Une évolution importante intervient en 2019 avec l’arrivée des versions hybrides rechargeables. Le Grandland X Hybrid associe un moteur essence turbo de 1,6 litre à une motorisation électrique pour développer jusqu’à 225 ch cumulés dans sa configuration à deux roues motrices.

Le Grandland X Hybrid4 pousse cette architecture plus loin grâce à deux moteurs électriques associés au moteur thermique. Le moteur électrique arrière permet d’entraîner les roues postérieures sans liaison mécanique traditionnelle avec le moteur essence. Cette configuration délivre jusqu’à 300 ch cumulés et procure une transmission intégrale électrifiée.

Ces variantes constituent une étape importante dans l’électrification de Vauxhall. Le constructeur disposait déjà d’une expérience dans ce domaine avec la Vauxhall Ampera, voiture électrique à prolongateur d’autonomie, mais le Grandland introduit cette technologie dans une catégorie familiale beaucoup plus représentative du marché britannique.

En juin 2021, Vauxhall présente un restylage approfondi du SUV. Le modèle perd officiellement son suffixe X et devient simplement Grandland. Cette modification s’accompagne d’une transformation de la face avant, désormais dominée par le bandeau noir Vizor reliant visuellement les projecteurs.

L’habitacle reçoit également une instrumentation numérique Pure Panel, composée d’écrans destinés à moderniser l’interface conducteur. Selon les finitions, le véhicule peut disposer de projecteurs matriciels IntelliLux LED Pixel et d’un système de vision nocturne détectant certains obstacles devant la voiture.

En 2022, la gamme accueille le Grandland GSe, déclinaison hybride rechargeable de 300 ch associée à une présentation sportive et à des réglages de châssis spécifiques. Le sigle GSe renvoie alors à la nouvelle orientation électrifiée des versions dynamiques d’Opel et Vauxhall.

La première génération reçoit ensuite une motorisation hybride 48 volts, associant un moteur essence turbo de 1,2 litre à une boîte automatique électrifiée à double embrayage. Cette solution permet une assistance électrique sans nécessiter de recharge sur une prise extérieure.

La deuxième génération du Vauxhall Grandland depuis 2024

Le 22 avril 2024, Vauxhall dévoile une nouvelle génération du Grandland. Il ne s’agit plus d’une évolution esthétique du modèle précédent, mais d’un SUV développé sur une architecture différente. La plateforme STLA Medium, conçue par Stellantis, permet d’accueillir plusieurs types de motorisations, dont une chaîne de traction entièrement électrique.

Le nouveau Grandland mesure 4,65 mètres de long et 1,905 mètre de large hors rétroviseurs. Ses dimensions supérieures profitent à l’habitabilité, particulièrement aux places arrière, et au volume de chargement. Le coffre atteint 550 litres dans sa configuration normale et jusqu’à 1 645 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus, selon la configuration annoncée au lancement.

La production est assurée à Eisenach, en Allemagne. Stellantis a annoncé en 2023 un investissement de plus de 130 millions d’euros pour adapter le site à cette nouvelle génération et à la fabrication de véhicules électriques. Les installations comprennent notamment des moyens spécifiques pour l’assemblage des batteries.

Au Royaume-Uni, les commandes ouvrent durant l’été 2024, avec des premières livraisons annoncées pour l’automne. Le Grandland conserve sa place de SUV familial supérieur dans la gamme Vauxhall, tandis que le nouveau Vauxhall Frontera occupe un positionnement plus accessible.

Le design évolue nettement. La face avant adopte une interprétation tridimensionnelle du Vizor, avec un emblème Griffin illuminé sur certaines finitions. Les projecteurs peuvent recevoir la technologie Intelli-Lux Pixel HD, comprenant plus de 50 000 éléments lumineux. À l’arrière, le lettrage Vauxhall éclairé participe à la nouvelle signature visuelle.

L’habitacle privilégie une présentation horizontale et une instrumentation numérique. Un écran central pouvant atteindre 16 pouces regroupe les principales fonctions multimédias, tandis que le conducteur bénéficie d’un affichage spécifique. Le constructeur conserve néanmoins certaines commandes physiques pour les fonctions fréquemment utilisées.

La deuxième génération bénéficie également d’amortisseurs à technologie Frequency Selective Damping. Leur fonctionnement vise à adapter la réponse de l’amortissement aux différentes sollicitations de la chaussée, sans imposer systématiquement une suspension pilotée électroniquement.

Fiche technique du Vauxhall Grandland

Grandland Electric : autonomie, recharge et électrification

Avec la deuxième génération, le Grandland devient pour la première fois disponible en version entièrement électrique. Cette transformation est rendue possible par la plateforme STLA Medium, dont l’architecture accueille une batterie de grande capacité sous le plancher sans modifier fondamentalement la silhouette du SUV.

La version Grandland Electric de lancement développe environ 213 ch et dispose d’une batterie de 73 kWh nets. Son autonomie homologuée atteint un peu plus de 520 kilomètres en cycle WLTP dans certaines configurations. Cette valeur dépend notamment de la taille des roues, des équipements et de la version considérée.

Vauxhall annonce également dès la présentation de 2024 une variante à grande autonomie, reposant sur une batterie pouvant atteindre 98 kWh. L’objectif initial d’environ 700 kilomètres ne doit pas être confondu avec l’autonomie homologuée du modèle électrique de lancement. L’offre s’enrichit ensuite de versions disposant de batteries et de transmissions différentes.

Sur le Grandland Electric 213 documenté dans la gamme britannique, la recharge rapide en courant continu peut atteindre 160 kW. Dans des conditions favorables, le constructeur annonce un passage de 20 à 80 % de charge en une trentaine de minutes. Une recharge en courant alternatif de 11 kW est également prévue pour les bornes compatibles.

Une version électrique à transmission intégrale rejoint ensuite la gamme. Elle utilise deux moteurs électriques, permettant de répartir la motricité entre les essieux avant et arrière. Cette solution se distingue du système Hybrid4 de première génération, qui associait encore un moteur essence à l’entraînement des roues avant.

Le Grandland conserve parallèlement des motorisations hybrides. L’hybride 48 volts privilégie une consommation modérée sans recharge extérieure, tandis que l’hybride rechargeable permet de réaliser certains déplacements en mode électrique lorsque la batterie est suffisamment chargée. Ces différentes solutions répondent à des usages distincts, notamment en fonction des possibilités de recharge à domicile.

Design, habitabilité et positionnement dans la gamme Vauxhall

Le Grandland appartient à la catégorie des SUV familiaux plutôt qu’à celle des véritables véhicules tout-terrain. Sa garde au sol surélevée, ses protections de carrosserie et ses grandes roues répondent principalement à des attentes de polyvalence et de présentation. Les versions à traction restent destinées avant tout à la circulation routière.

Son évolution esthétique permet de reconnaître facilement les trois grandes phases de sa carrière. Le Grandland X de 2017 possède une calandre traditionnelle encadrant l’emblème Griffin. Le modèle restylé de 2021 adopte une face avant Vizor plus épurée, tandis que la génération 2024 présente une carrosserie plus imposante et une signature lumineuse entièrement repensée.

À bord, le Grandland privilégie l’espace et le confort. Les sièges ergonomiques Intelli-Seat, disponibles selon les finitions récentes, sont conçus pour réduire les points de pression lors des longs trajets. Le véhicule peut également recevoir des équipements d’assistance avancés, notamment des fonctions de maintien dans la voie, de régulation adaptative de la vitesse et d’aide au stationnement.

Dans la gamme britannique, le Grandland se distingue du Vauxhall Mokka par ses dimensions supérieures et son orientation familiale. Le Mokka privilégie un format plus urbain et un style particulièrement affirmé, tandis que le Grandland offre davantage d’espace aux occupants et aux bagages.

La progression des SUV modifie également l’équilibre traditionnel de l’offre Vauxhall. Après l’arrêt de la Vauxhall Insignia, grande berline et break familial, le Grandland occupe une place croissante parmi les véhicules les plus spacieux de la gamme particulière, sans constituer pour autant son successeur technique direct.

Cette évolution reflète également le recul des monospaces familiaux traditionnels, autrefois représentés notamment par le Vauxhall Zafira. Le Grandland propose une formule différente, avec cinq places, une carrosserie de SUV et une présentation plus proche des tendances actuelles du marché.

La deuxième génération se distingue enfin par ses choix de fabrication et de présentation intérieure. Vauxhall met en avant l’utilisation de matériaux recyclés, la réduction des éléments chromés et une organisation des commandes destinée à limiter les distractions. En 2026, l’usine d’Eisenach introduit également un procédé de peinture monocoat pour les toits noirs contrastés, destiné à réduire les consommations d’eau et d’énergie lors de la production.