Renault Austral

Présenté en mars 2022, le Renault Austral est le SUV compact qui succède directement au Renault Kadjar. Il marque un changement important dans la stratégie de Renault sur le segment C, avec une gamme centrée sur l’électrification, une présentation intérieure beaucoup plus numérique et l’arrivée du système à quatre roues directrices 4Control Advanced. Produit à Palencia, en Espagne, l’Austral est commercialisé à partir de la fin de l’année 2022 en France.

Le modèle repose sur la plateforme CMF-CD de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Il ne s’agit pas d’une simple évolution du Kadjar, mais d’un véhicule entièrement renouvelé, avec une architecture technique, un style et des motorisations différents. Sa longueur d’environ 4,51 m le place au coeur du marché des SUV compacts, au-dessus du Renault Captur 2 dans la gamme.

Un SUV conçu pour relancer Renault sur le segment C

Le nom Austral est annoncé en décembre 2021, quelques mois avant la présentation officielle du véhicule. Renault explique alors vouloir renforcer sa présence sur le segment C, jugé stratégique en Europe. Le modèle s’inscrit dans le plan Renaulution et accompagne la montée en gamme du constructeur, aux côtés de véhicules comme le Renault Arkana et la Mégane E-Tech.

Le développement de l’Austral met l’accent sur trois axes : hybridation, technologie embarquée et comportement routier. Le style est élaboré par les équipes internes de Renault sous la direction de projet d’Agneta Dahlgren. La marque utilise alors l’expression « Sensual Tech » pour décrire un dessin associant volumes sculptés, éléments graphiques marqués et environnement numérique très présent dans l’habitacle.

La production en série commence à Palencia durant l’été 2022. Les commandes françaises ouvrent en septembre, avec des premières livraisons en fin d’année. L’Austral est aussi exposé au Mondial de l’Automobile de Paris 2022. Il obtient cinq étoiles aux essais Euro NCAP de la même période, puis reçoit le titre Autobest 2023.

Des motorisations uniquement électrifiées

Le Renault Austral est lancé sans moteur diesel, ce qui constitue une rupture nette avec le Kadjar. Selon les marchés et les périodes, la gamme comprend des versions essence à hybridation légère et des variantes E-Tech full hybrid. Au lancement, la France reçoit notamment un Mild Hybrid Advanced 130 ch, un Mild Hybrid 160 ch et un E-Tech full hybrid de 200 ch.

Le système E-Tech 200 ch constitue la motorisation la plus emblématique du modèle. Il associe un trois cylindres essence turbo de 1 199 cm3 à deux machines électriques. Le moteur thermique développe 130 ch, tandis que le moteur électrique principal délivre 50 kW, soit environ 70 ch. La puissance cumulée du système atteint 200 ch. L’ensemble fonctionne avec une boîte automatique multimode à crabots, dépourvue d’embrayage traditionnel.

Cette architecture permet à l’Austral de rouler régulièrement en électrique à basse vitesse, sans nécessiter de recharge externe. Renault annonce, selon les versions et les cycles d’homologation, une consommation proche de 4,6 à 4,9 l/100 km pour le full hybrid. Les variantes Mild Hybrid reposent sur une assistance électrique plus simple, en 12 ou 48 V selon la motorisation.

Fiche technique de l’Austral

Le 4Control Advanced et l’habitacle OpenR

L’une des particularités techniques de l’Austral est le 4Control Advanced, troisième génération du système Renault à quatre roues directrices. À basse vitesse, les roues arrière braquent dans le sens opposé aux roues avant pour réduire le diamètre de braquage. À vitesse plus élevée, elles braquent dans le même sens afin d’améliorer la stabilité. Les versions équipées de ce dispositif utilisent également un train arrière multibras.

Ce choix donne à l’Austral un diamètre de braquage d’environ 10,1 m avec le 4Control, une valeur particulièrement réduite pour un SUV de cette taille. Il ne faut toutefois pas confondre ce système avec une transmission intégrale : l’Austral reste une traction avant.

Dans l’habitacle, l’élément le plus identifiable est le système OpenR, composé d’un combiné numérique et d’un grand écran central disposés en L. L’interface repose sur les services Google intégrés sur les versions compatibles. Renault complète cet ensemble par une banquette arrière coulissante sur 16 cm, qui permet de privilégier soit l’espace aux jambes, soit le volume de coffre.

Un modèle au centre d’une nouvelle famille Renault

L’Austral sert rapidement de base à plusieurs modèles proches. Le Renault Espace 6 reprend une architecture comparable dans une carrosserie allongée, avec une vocation plus familiale et jusqu’à sept places selon version. Le Renault Rafale adopte pour sa part une silhouette plus dynamique de SUV coupé et un positionnement supérieur.

Cette proximité technique peut créer une confusion entre les trois modèles, mais leurs vocations restent distinctes. L’Austral est le SUV compact polyvalent de la famille, l’Espace privilégie l’habitabilité et le Rafale le style et la montée en gamme. Dans la gamme hybride Renault, le Renault Symbioz occupe un positionnement inférieur et plus accessible.

L’électrification du segment C chez Renault ne se limite pas à l’hybride. Le Renault Scenic E-Tech adopte une architecture entièrement électrique, alors que l’Austral conserve un moteur essence associé à une hybridation légère ou complète selon version.

Le restylage de 2025

Renault présente en 2025 une évolution importante de l’Austral. Il ne s’agit pas d’une deuxième génération, mais d’un restylage profond du modèle apparu en 2022. La face avant est entièrement revue avec une nouvelle calandre, un capot redessiné, de nouveaux projecteurs et une signature lumineuse différente. Les feux arrière et plusieurs éléments de carrosserie évoluent également.

L’habitacle conserve son architecture générale, mais Renault retravaille les sièges, les selleries et l’insonorisation. Les amortisseurs sont également revus et la gestion de la boîte E-Tech est modifiée pour améliorer l’agrément. La batterie du système full hybrid est alors annoncée à 2 kWh, contre environ 1,7 kWh sur les premières documentations du modèle.

La gamme française se recentre sur le full hybrid E-Tech 200 ch, tandis que certaines versions Mild Hybrid subsistent sur d’autres marchés. Le prix de lancement français de l’Austral en 2022 débutait à 33 400 euros, alors que le modèle restylé est positionné nettement plus haut dans la gamme.

Production et diffusion

Renault assemble l’Austral à Palencia, en Espagne, dans une usine déjà importante pour la production de modèles du segment C. Le modèle connaît une diffusion rapide après son lancement : Renault Group annonce 85 459 ventes mondiales en 2023, sa première année pleine de commercialisation. En France, près de 30 000 immatriculations sont enregistrées la même année.

Au printemps 2025, Renault indique que plus de 200 000 Austral ont été vendus depuis son lancement. Ces chiffres correspondent à des ventes ou immatriculations et non à un volume industriel cumulé certifié. Ils montrent toutefois que le modèle s’est installé rapidement comme l’un des SUV centraux de la gamme Renault européenne.