L’Alfa Romeo Giulietta 2 correspond à la deuxième génération de Giulietta, connue sous le nom de code Tipo 116. Lancée en 1977, elle succède à la première Alfa Romeo Giulietta des années 1950 et 1960, mais adopte une philosophie totalement différente. Il ne s’agit plus d’une petite berline sportive, mais d’une familiale compacte à propulsion qui reprend les solutions techniques avancées développées par Alfa Romeo dans les années 1970.
Produite jusqu’en 1985, la Giulietta Tipo 116 se distingue par son architecture transaxle, ses moteurs quatre cylindres double arbre et son comportement routier typiquement Alfa Romeo. Elle occupe une place particulière dans la gamme de la marque puisqu’elle fait le lien entre les berlines historiques comme la Giulia et les modèles qui lui succèdent, notamment l’Alfa Romeo 75.
Histoire et développement de l’Alfa Romeo Giulietta 2
À la fin des années 1970, Alfa Romeo cherche à renouveler son offre familiale après la carrière de la Giulia. La marque italienne doit proposer un modèle plus moderne tout en conservant ses caractéristiques techniques traditionnelles : moteur longitudinal, propulsion arrière et comportement sportif. La Giulietta Tipo 116 naît dans ce contexte, avec l’objectif de compléter la gamme entre l’Alfetta et les modèles plus compacts.
La nouvelle Giulietta repose sur une base technique proche de l’Alfetta, lancée quelques années auparavant. Elle reprend notamment l’architecture transaxle avec la boîte de vitesses installée à l’arrière avec le différentiel, une solution destinée à améliorer la répartition des masses. Cette filiation technique est directement liée à l’Alfa Romeo Alfetta, qui inaugure cette configuration sur une berline de grande série Alfa Romeo.
Présentée en 1977, la Giulietta adopte une carrosserie tricorps quatre portes dessinée dans l’esprit des berlines sportives italiennes de l’époque. Sa silhouette très anguleuse, avec un arrière haut et court, répond aux tendances stylistiques des années 1970 tout en cherchant à optimiser l’aérodynamique.
La production débute avec les versions 1.3 et 1.6, rapidement complétées par des motorisations plus puissantes. En 1979 apparaît la Giulietta 1.8, puis la 2.0 au début des années 1980. Plusieurs évolutions esthétiques et mécaniques interviennent ensuite avec les séries 2 et 3, jusqu’à l’arrêt de production en 1985.
Une berline sportive à l’architecture transaxle
L’une des principales particularités de la Giulietta 2 réside dans sa conception mécanique. Contrairement à la majorité des berlines familiales contemporaines à traction avant, elle conserve une propulsion arrière avec un moteur placé longitudinalement à l’avant.
La boîte de vitesses montée à l’arrière permet une meilleure répartition des masses entre l’avant et l’arrière. Associée au train avant sophistiqué et au pont arrière De Dion, cette architecture donne à la Giulietta un comportement routier plus sportif que celui de nombreuses concurrentes de son époque.
Cette base technique est également partagée avec l’Alfa Romeo Alfetta GTV, un autre modèle emblématique de la période utilisant la philosophie transaxle développée par Alfa Romeo.
La gamme moteur repose principalement sur les célèbres quatre cylindres Alfa Romeo bialbero à double arbre à cames en tête. Ces mécaniques, appréciées pour leur caractère et leur sonorité, permettent à la Giulietta de conserver une identité sportive malgré son positionnement familial.
Fiche technique de l’Alfa Romeo Giulietta 2
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 1977 à 1985 |
| Code interne | Tipo 116 |
| Carrosserie | Berline tricorps 4 portes |
| Segment | Familiale compacte sportive |
| Architecture | Moteur avant longitudinal, propulsion arrière |
| Transmission | Boîte manuelle 5 rapports avec architecture transaxle |
| Moteurs essence | 4 cylindres en ligne Alfa Romeo bialbero |
| Cylindrées essence | 1 357 cm³, 1 570 cm³, 1 779 cm³ et 1 962 cm³ |
| Moteur diesel | 2.0 turbodiesel VM |
| Puissance | Environ 95 ch (1.3), 109 ch (1.6), 122 ch (1.8), 130 ch (2.0), jusqu’à 170 ch pour la Turbo Autodelta |
| Suspension avant | Roues indépendantes avec barres de torsion |
| Suspension arrière | Pont De Dion |
| Direction | Crémaillère |
| Longueur | Environ 4,21 m |
| Largeur | Environ 1,65 m |
| Hauteur | Environ 1,40 m |
| Empattement | Environ 2,51 m |
| Poids | Environ 1 050 à 1 200 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 166 à plus de 200 km/h selon motorisation |
| Production totale | Environ 379 000 exemplaires |
Versions et évolutions de la Giulietta Tipo 116
Au cours de sa carrière, la Giulietta 2 connaît plusieurs évolutions destinées à maintenir son attractivité face à une concurrence européenne de plus en plus moderne. La première série, commercialisée à partir de 1977, se caractérise par une présentation sobre et les moteurs 1.3 et 1.6.
La deuxième série apparaît au début des années 1980 avec des améliorations de finition, des modifications intérieures et quelques changements esthétiques. La troisième évolution, commercialisée sous l’appellation Giulietta 84, reçoit une présentation revue et poursuit la carrière du modèle jusqu’à son remplacement.
La version la plus rare et la plus performante reste la Giulietta 2.0 Turbo Autodelta. Préparée par la branche sportive d’Alfa Romeo, elle reçoit un moteur turbocompressé développant environ 170 chevaux. Cette variante demeure aujourd’hui l’une des plus recherchées par les amateurs de la marque.
Production, fin de carrière et succession
La Giulietta Tipo 116 est produite principalement à l’usine Alfa Romeo d’Arese en Italie entre 1977 et 1985. Avec environ 380 000 exemplaires fabriqués, elle connaît une diffusion correcte sans atteindre la popularité des modèles plus accessibles de la marque.
Sa carrière prend fin en 1985 lorsque Alfa Romeo présente la Alfa Romeo 75. Cette dernière reprend plusieurs principes techniques de la Giulietta, notamment la propulsion et l’architecture transaxle, tout en adoptant une position plus moderne dans la gamme.
La Giulietta 2 reste ainsi l’une des dernières berlines Alfa Romeo familiales à conserver une conception traditionnelle de sportive à propulsion avant l’évolution progressive de la marque vers des architectures plus conventionnelles.
Design et caractéristiques distinctives
La Giulietta Tipo 116 se reconnaît immédiatement à sa ligne en coin très marquée. Son profil plongeant vers l’avant, son capot bas et son coffre arrière surélevé lui donnent une silhouette différente des berlines classiques de la fin des années 1970.
L’intérieur reprend une présentation orientée vers le conducteur avec une instrumentation complète et une ambiance sportive. Les versions les plus puissantes bénéficient d’équipements spécifiques et d’une finition plus valorisante.
Comparée à la Giulietta originale des années 1950, elle abandonne le format compact sportif pour devenir une berline familiale performante. Elle constitue également une étape importante entre les Alfa Romeo de la génération Giulia et les modèles sportifs des années 1980 comme la famille GTV.
