L’Alfa Romeo Alfetta est une berline sportive lancée en 1972 sous le nom de code Type 116. Elle marque une étape importante pour Alfa Romeo avec l’adoption d’une architecture Transaxle associant moteur avant, boîte de vitesses arrière et pont De Dion. Cette conception vise à améliorer la répartition des masses et à conserver un comportement dynamique digne de l’image sportive de la marque.
L’Alfetta succède progressivement aux grandes berlines précédentes comme l’Alfa Romeo 1750 et l’Alfa Romeo 2000. Son nom reprend celui des monoplaces Alfa Romeo 158 et 159 Alfetta, championnes du monde de Formule 1 en 1950 et 1951.
Histoire et développement de l’Alfa Romeo Alfetta
Au début des années 1970, Alfa Romeo cherche à renouveler sa gamme de berlines tout en conservant son identité sportive. Le constructeur développe alors une automobile plus moderne, capable d’offrir davantage de confort tout en maintenant un comportement routier dynamique.
La principale innovation de l’Alfetta est son architecture Transaxle. La boîte de vitesses et le différentiel sont déplacés à l’arrière afin d’obtenir un meilleur équilibre entre les essieux. Cette solution est associée à un essieu arrière De Dion, une technologie inhabituelle sur une berline familiale de cette époque.
Présentée en 1972 avec un moteur quatre cylindres double arbre de 1,8 litre, l’Alfetta devient rapidement une référence technique dans la gamme Alfa Romeo. La version 1.6 apparaît en 1975, suivie de l’Alfetta 2.0 en 1976. La gamme évolue ensuite avec des versions diesel et des finitions plus luxueuses comme la Quadrifoglio Oro.
La production de la berline s’arrête en 1984. Elle est alors remplacée progressivement par l’Alfa Romeo 90, qui reprend une partie de ses bases mécaniques.
Une berline sportive à la technologie Transaxle
L’Alfetta conserve une philosophie proche des modèles sportifs Alfa Romeo grâce à son moteur longitudinal avant, sa propulsion arrière et son châssis équilibré. La suspension avant à quadrilatères et le pont arrière De Dion favorisent la précision de conduite, tandis que les quatre freins à disque améliorent les capacités dynamiques.
Cette architecture sera ensuite reprise sur d’autres modèles de la marque, notamment l’Alfa Romeo 75, qui perpétue cette conception mécanique jusqu’au milieu des années 1980.
Fiche technique de l’Alfa Romeo Alfetta
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 1972 – 1984 |
| Carrosserie | Berline quatre portes Type 116 |
| Moteurs principaux | Quatre cylindres en ligne Alfa Romeo double arbre |
| Cylindrées | 1 570 cm³, 1 779 cm³ et 1 962 cm³ selon versions |
| Alimentation | Carburateurs double corps ou injection électronique selon versions |
| Puissance | Environ 109 à 130 ch DIN selon motorisation |
| Transmission | Propulsion arrière avec architecture Transaxle |
| Boîte | Manuelle 5 rapports selon versions |
| Suspension avant | Roues indépendantes à quadrilatères |
| Suspension arrière | Pont De Dion avec ressorts hélicoïdaux |
| Direction | Crémaillère |
| Freins | Quatre freins à disque |
| Longueur | Environ 4,28 m |
| Largeur | Environ 1,65 m |
| Hauteur | Environ 1,43 m |
| Empattement | Environ 2,51 m |
| Poids | Environ 1 100 à 1 250 kg selon versions |
| Vitesse maximale | Environ 180 à 190 km/h selon version |
Versions et différences avec l’Alfetta GTV
La gamme Alfetta évolue pendant plus d’une décennie avec plusieurs motorisations essence et diesel. Les versions essence à moteur double arbre restent les plus associées à l’identité sportive du modèle, notamment l’Alfetta 1.8 et l’Alfetta 2.0.
En 1974, Alfa Romeo lance un coupé basé sur la même plateforme : l’Alfa Romeo Alfetta GTV. Malgré un nom proche et une base technique commune, il s’agit d’un modèle distinct avec une carrosserie spécifique dessinée par Giorgetto Giugiaro. La berline Alfetta Type 116 reste donc un modèle différent du coupé sportif.
Design, production et caractéristiques distinctives
Dessinée par le Centro Stile Alfa Romeo sous la direction de Giuseppe Scarnati, l’Alfetta adopte une silhouette anguleuse typique des années 1970. Son capot long, son habitacle reculé et sa calandre en bouclier reprennent les codes visuels traditionnels de la marque.
La production totale de l’Alfetta berline est estimée à environ 450 000 exemplaires selon les méthodes de comptage utilisées. Commercialisée sur plusieurs marchés internationaux, elle occupe une place centrale dans la gamme Alfa Romeo durant les années 1970 et le début des années 1980.
Sa combinaison entre une carrosserie familiale, un moteur double arbre et une architecture Transaxle en fait l’un des modèles les plus représentatifs de la période où Alfa Romeo privilégiait encore la propulsion arrière.
