Le Peugeot 4008 est un SUV compact lancé en 2012 par Peugeot dans le cadre d’une coopération industrielle avec Mitsubishi. Contrairement aux autres SUV développés intégralement par la marque française, il repose sur une base technique japonaise commune au Mitsubishi ASX et au Citroën C4 Aircross. Il occupe une place particulière dans l’histoire de Peugeot puisqu’il représente la deuxième collaboration majeure de la marque avec Mitsubishi après le Peugeot 4007.
Histoire et développement du Peugeot 4008
Le Peugeot 4008 est né d’un partenariat entre PSA Peugeot Citroën et Mitsubishi Motors visant à proposer rapidement des SUV compacts capables de répondre à la croissance de ce segment au début des années 2010. Après le lancement du Peugeot 4007, plus grand et dérivé du Mitsubishi Outlander, Peugeot s’appuie cette fois sur le Mitsubishi ASX pour développer un modèle plus compact.
Présenté en 2012 au salon de Genève, le 4008 reprend l’architecture générale du Mitsubishi ASX tout en adoptant une identité visuelle Peugeot. La face avant, les éléments de carrosserie et certains équipements sont spécifiques afin de l’intégrer à la gamme de la marque. Sa commercialisation débute la même année sur plusieurs marchés internationaux, dont la France.
Le modèle est produit principalement au Japon dans l’usine Mitsubishi de Mizushima. Cette organisation industrielle permet à Peugeot de disposer rapidement d’un SUV compact sans développer une plateforme entièrement nouvelle. Le 4008 partage ainsi de nombreux éléments techniques avec ses cousins japonais et français issus du même programme.
Dans la gamme Peugeot du début des années 2010, le 4008 se positionne comme un SUV compact à vocation familiale, situé entre les modèles compacts et les SUV plus grands. Il complète notamment l’offre aux côtés du Peugeot 3008, qui possède une approche davantage orientée crossover routier, tandis que le 4008 revendique davantage une architecture SUV avec transmission intégrale disponible.
Un SUV compact issu du Mitsubishi ASX
La principale particularité du Peugeot 4008 réside dans son origine technique. Sa plateforme, ses moteurs selon les marchés et une grande partie de ses composants mécaniques proviennent du Mitsubishi ASX de première génération. Le Citroën C4 Aircross, lancé à la même période, appartient au même programme industriel.
Cette proximité explique des dimensions et des caractéristiques proches entre les trois modèles. Peugeot apporte cependant son propre traitement esthétique avec une calandre spécifique, une signature lumineuse adaptée aux codes stylistiques de la marque au début des années 2010 et des réglages propres à son positionnement commercial.
Le 4008 se distingue aussi par sa transmission intégrale disponible sur les versions françaises. Le système permettait au conducteur de choisir différents modes de fonctionnement afin d’adapter la répartition du couple entre les essieux selon les conditions de roulage.
Fiche technique du Peugeot 4008
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Années de production | 2012 à 2017 selon les marchés |
| Segment | SUV compact du segment C |
| Carrosserie | SUV 5 portes, 5 places |
| Plateforme | Base technique Mitsubishi ASX |
| Moteur diesel principal en France | 1.6 HDi 115 FAP, 4 cylindres en ligne, 1 560 cm³ |
| Puissance diesel 1.6 HDi | 115 ch |
| Couple diesel 1.6 HDi | Environ 270 Nm |
| Autre moteur diesel | 1.8 HDi 150 FAP, 4 cylindres en ligne, 1 798 cm³ |
| Puissance diesel 1.8 HDi | 150 ch |
| Couple diesel 1.8 HDi | Environ 300 Nm |
| Moteurs essence selon marchés | 1.6 et 2.0 essence selon les pays |
| Implantation moteur | Transversale avant |
| Transmission | Deux roues motrices ou intégrale selon version et marché |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports, boîte CVT disponible selon marchés |
| Suspension avant | Type pseudo McPherson |
| Suspension arrière | Multibras |
| Longueur | Environ 4,34 m |
| Largeur | Environ 1,77 m hors rétroviseurs |
| Hauteur | Environ 1,63 m |
| Empattement | Environ 2,67 m |
| Poids | Environ 1 425 à 1 570 kg selon version |
| Volume de coffre | Environ 416 à 1 193 litres |
| Vitesse maximale | Jusqu’à environ 198 km/h selon motorisation |
| Consommation mixte homologuée | Environ 4,9 à 5,6 l/100 km selon moteur |
Motorisations, comportement et équipements
En France, le Peugeot 4008 est principalement proposé avec des motorisations diesel. Le 1.6 HDi de 115 chevaux constitue l’entrée de gamme, tandis que le 1.8 HDi de 150 chevaux représente la version la plus puissante disponible sur le marché français. Ces moteurs sont associés à une boîte manuelle à six rapports et à une transmission intégrale sur les principales finitions.
Le système quatre roues motrices constitue l’un des éléments distinctifs du 4008 face à certains SUV compacts concurrents davantage orientés vers un usage exclusivement routier. Il ne s’agit toutefois pas d’un véhicule tout-terrain spécialisé, mais d’un SUV polyvalent destiné principalement aux trajets quotidiens et aux usages familiaux.
L’équipement dépend des finitions et des marchés. Les versions françaises pouvaient recevoir notamment une navigation intégrée, une caméra de recul, des jantes alliage de 18 pouces et différents équipements de confort correspondant au positionnement haut de gamme du modèle.
Positionnement dans la gamme Peugeot et fin de carrière
Le Peugeot 4008 apparaît à une période où la marque renouvelle profondément son catalogue. Le lancement intervient aux côtés de modèles comme la Peugeot 508, symbole du renouvellement des berlines Peugeot au début des années 2010.
Dans la gamme SUV, il ne remplace pas directement un modèle existant de même catégorie mais prend la relève du rôle occupé par le 4007, avec un format plus compact et une orientation différente. Le Peugeot 5008 reste positionné sur un segment plus familial et plus spacieux.
La carrière européenne du 4008 reste relativement courte. Le modèle disparaît progressivement des catalogues après le milieu des années 2010, alors que Peugeot développe une nouvelle génération de SUV conçus sur ses propres plateformes. Le Peugeot 3008 de deuxième génération, lancé en 2016, incarne cette nouvelle stratégie avec une architecture différente et un positionnement plus ambitieux.
Le nom 4008 est ensuite réutilisé sur certains marchés asiatiques pour un autre modèle Peugeot, notamment en Chine. Cette seconde utilisation ne correspond pas à la génération européenne de 2012 et ne doit pas être confondue avec le SUV compact issu du partenariat Mitsubishi.
Design et éléments distinctifs du Peugeot 4008
Le style du Peugeot 4008 reprend les codes esthétiques de Peugeot au début des années 2010 tout en conservant les proportions générales du Mitsubishi ASX. Sa face avant reçoit une calandre Peugeot plus imposante, des projecteurs effilés et une signature visuelle proche des autres modèles de la marque de cette période.
À l’arrière, sa silhouette compacte, ses protections de carrosserie et sa position surélevée renforcent son apparence de SUV. Ses dimensions contenues facilitent son usage urbain tout en conservant un espace intérieur adapté à une utilisation familiale.
Le 4008 reste aujourd’hui identifiable comme un modèle de transition dans l’histoire récente de Peugeot : un SUV développé rapidement grâce à une coopération industrielle, avant l’arrivée d’une génération de modèles entièrement conçus selon les orientations techniques propres au groupe PSA.
